[汽車之家 海外試駕]  保時捷向來是一個追求極致完美的品牌，Panamera Turbo Sport Turismo作為豪華大型旅行車（獵裝版）中的佼佼者，我們已經(jīng)見識過它的實(shí)力，而想要稱其為“極致完美”或許還是差點(diǎn)意思，因?yàn)橐慌_Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo已經(jīng)在葡萄牙的Autodromo Internacional do Algarve(阿爾加維賽車場)恭候我們多時……

　　保時捷除了產(chǎn)品的魅力之外，另一項(xiàng)吸引人的地方就是在選裝，廠家提供了豐富的選裝配置，細(xì)節(jié)到甚至連方向轉(zhuǎn)向柱可以選擇是否包真皮。也可以說世界上每一臺保時捷都是獨(dú)一無二的。按著慣例，來看我們這臺試駕車：Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo，官方指導(dǎo)價262.8萬元，選裝價格為40.75萬元，總價達(dá)到303.55萬元，也讓我見識到了金錢的力量。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo擁有和Panamera Turbo Sport Turismo幾乎一樣的外觀，相比起三廂版車型，獵裝版擁有更加動感和豐滿的曲線；而另一個值得注意的點(diǎn)是，今后在轎車和SUV方面，Turbo S車型都將是搭載E-Hybrid混合動力的版本，也就是Turbo以及Turbo S E-Hybrid。

　　到這里，我相信你已經(jīng)熟悉了這臺車的外觀，對這輛車的整體造型與三廂普通版本你心里一定已經(jīng)給出了評價，單從美觀及檔次感的程度來看，獵裝版用自己獨(dú)特的味道，只是嚴(yán)肅感和商務(wù)性在三廂版之下。

　　Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo標(biāo)配保時捷PCCB陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，前置10活塞鋁制單體固定式制動卡鉗配后置4活塞鋁制單體固定式制動卡鉗。這里普及一個知識點(diǎn)：了解保時捷的朋友肯定知道，保時捷一直按著卡鉗顏色來區(qū)分剎車等級，級別由低到高分為黑、銀、紅、黃、（綠）五種官方顏色，黃色卡鉗為等級最高的PCCB標(biāo)配顏色，而綠色又是一個混動車型的細(xì)節(jié)分支，只不過由于Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo標(biāo)配PCCB，又為混動版車型，所以通過官網(wǎng)可以在綠色和黃色之間免費(fèi)選擇。

　　人家單側(cè)一個卡鉗就有10個活塞，我自己車整車加起來才只有4個活塞……寫到這里心里突然酸酸的，還是繼續(xù)搬磚吧。

　　輪圈與輪胎的搭配也值得一提，前輪9.5 J x 21 ET 71，后輪11.5 J x 21 ET 69，搭配的是米其林PS 4運(yùn)動型輪胎，兼顧操控以及駕乘舒適性，沒有采用街道版最頂級的PS 4S可以理解，畢竟Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo更多的是用來服務(wù)于日常通勤。

　　車尾Panamera Turbo S采用熒光綠描邊，訴求著與眾不同，四點(diǎn)式的尾燈與頭燈靈感最先來源于918，現(xiàn)在為保時捷全系車型的家族設(shè)計。繼續(xù)分享知識點(diǎn)，保時捷車型的四驅(qū)版車型都采用了貫穿式尾燈設(shè)計，這點(diǎn)在911上體現(xiàn)的最為明顯，在新Panamera上后驅(qū)版也會有一道這樣的尾燈，只不過中間不會點(diǎn)亮罷了。

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　　應(yīng)該會有人對之前全新Panamera Turbo上那個三段開啟式的大擾流板記憶猶新，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的這款雖然看起來氣勢沒有三廂版那個足，不過依然內(nèi)藏玄機(jī)。正常模式下低于170km/h的時速，車輛僅憑車身的空氣動力學(xué)就擁有足夠的下壓力，所以它會處于-7°的位置，進(jìn)一步降低阻力；運(yùn)動以及運(yùn)動+的模式下，車輛高于90km/h它便會提高至+1°的位置。

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