[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)，中國(guó)品牌緊湊型SUV是一個(gè)特別有意思的市場(chǎng)，廠商們常規(guī)的做法是先推出一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)大約在10-16萬(wàn)元之間，定位高一些的車型，隨后再推一臺(tái)尺寸略小一些，定位也略低一些的小一號(hào)車型，售價(jià)范圍也下調(diào)至9-14萬(wàn)元之間。比如榮威RX5與RX3，長(zhǎng)安CS75與CS55等等……豐富的產(chǎn)品線可以覆蓋更大的售價(jià)范圍，從而更好地在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，另一方面也能滿足不同預(yù)算的潛在消費(fèi)者需要。

　　我們今天試駕的主角——哈弗H4便是上文提到的這類車型。它的尺寸和定位都略小于哈弗H6，雖然目前指導(dǎo)價(jià)還未公布（本月底即將上市），但是從此前曝光11-13萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)來(lái)看，價(jià)格也比哈弗H6更低。

外觀：延續(xù)了紅/藍(lán)標(biāo)差異化風(fēng)格

　　雖然先前已經(jīng)有了比較詳細(xì)的哈弗H4設(shè)計(jì)解讀文章，但是從快報(bào)的評(píng)論反饋上可以看出大家對(duì)這款車還是相當(dāng)關(guān)注的，所以我在試駕感受前先簡(jiǎn)單回顧一下這臺(tái)車的靜態(tài)表現(xiàn)。

　　外觀方面，哈弗H4依然延續(xù)了品牌旗下一貫的紅標(biāo)/藍(lán)標(biāo)兩套設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)。紅標(biāo)車型整體造型偏沉穩(wěn)、大氣，藍(lán)標(biāo)則顯得更為年輕、運(yùn)動(dòng)。在同一個(gè)車系下做兩套設(shè)計(jì)方案并最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)其實(shí)是相當(dāng)耗費(fèi)成本的一件事兒，不僅僅是模具生產(chǎn)上，研發(fā)投入的資金也一定不會(huì)少。

　　紅標(biāo)車型的前進(jìn)氣格柵非常巨大，有著極強(qiáng)的辨識(shí)度，藍(lán)標(biāo)則采用面積更小的六邊形中網(wǎng)。兩旁的大燈輪廓以及燈組結(jié)構(gòu)也完全不同，前者的日間行車燈位于燈組上沿，并且透鏡為圓形；而后者的日行燈位于燈組下沿，透鏡則變成了方的。光源方面，我們本次試駕的全部為頂配車型，為全LED大燈。

　　哈弗H4紅標(biāo)車型的車身長(zhǎng)寬高分別為4420mm×1845mm×1695mm，軸距為2660mm，藍(lán)標(biāo)車型僅在長(zhǎng)度上短了10mm，其余完全一致。車身側(cè)面的造型差異僅體現(xiàn)在側(cè)裙及輪圈上，并不如前臉部分的區(qū)別那么多。值得一提的是，哈弗H4將全系標(biāo)配18英寸輪圈，并且采用規(guī)格為225/60 R18的固特異御乘SUV系列輪胎，市場(chǎng)價(jià)約800元/條，可以說(shuō)是相當(dāng)厚道了。此外對(duì)于有著更高追求的消費(fèi)者還提供了19英寸輪圈選裝件，這兩點(diǎn)在同級(jí)別極具優(yōu)勢(shì)。

　　車尾部分，兩臺(tái)車的區(qū)別也相當(dāng)明顯。藍(lán)標(biāo)車型尾門中央設(shè)計(jì)了一塊非常醒目的鍍鉻條，而紅標(biāo)車型整體視覺(jué)效果更為簡(jiǎn)潔。底部保險(xiǎn)杠部分前者采用了暗色鍍鉻，顯得十分時(shí)尚，而后者則為亞光銀色。

內(nèi)飾：視覺(jué)效果耐看，做工不錯(cuò)

　　哈弗H4的紅標(biāo)與藍(lán)標(biāo)車型在車內(nèi)設(shè)計(jì)上完全一樣，設(shè)計(jì)語(yǔ)言與外觀相同，也是“極簡(jiǎn)”的設(shè)計(jì)理念。中控臺(tái)的中央控制區(qū)域略微傾向駕駛席一側(cè)，方便操作。值得一提的是哈弗H4的中控彩色屏幕的位置設(shè)計(jì)的相當(dāng)新穎，廠商表示這個(gè)位置可以更好的避免陽(yáng)光反射，但是由于這個(gè)位置相比大多數(shù)車型都要低一些，因此對(duì)于初次上手的消費(fèi)者需要一定的適應(yīng)時(shí)間。

　　皮革包裹的方向盤(pán)帶有多功能按鍵和換擋撥片，握感不錯(cuò)，按鍵的阻尼回饋也屬于上乘水準(zhǔn)，長(zhǎng)城旗下車型精良的做工也在此得以體現(xiàn)。

　　9英寸中控屏幕下方設(shè)計(jì)了一排造型特別的物理按鍵，官方將此命名為“懸浮式”設(shè)計(jì)。此外，擋把后方的電子手剎以及駕駛模式選擇按鈕都采用了類似造型。

　　皮革座椅的兩翼高高隆起，能夠?yàn)槌俗�者提供不錯(cuò)的包裹性，紅黑色雙拼色視覺(jué)效果很不錯(cuò)。試駕的頂配車型前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅配備了中央三點(diǎn)式安全帶以及可升降中央頭枕，外加ISOFIX兒童安全座椅接口，哈弗H4延續(xù)了長(zhǎng)城一貫在安全配置方面的好口碑。

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動(dòng)力組合：1.5T+7DCT

　　本次試駕的頂配車型配備1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力/5000-5600rpm，峰值扭矩達(dá)到285�！っ�/1400-3000rpm，賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，值得一提的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩爆發(fā)點(diǎn)非常靠前，僅需1400轉(zhuǎn)即可到達(dá)。此外，哈弗H4車型還將提供1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，不過(guò)此次并沒(méi)有體驗(yàn)到。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來(lái)自長(zhǎng)城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，官方給出的綜合路況油耗為6.8L/100km，至于變速箱的具體表現(xiàn)我們下文詳細(xì)聊。

駕駛感受：提速輕快，底盤(pán)調(diào)校偏硬朗

　　由于此次試駕的道路最高限速也就70km/h，因此并沒(méi)有體驗(yàn)到哈弗H4的中后段加速表現(xiàn)，所有的感受都是基于車速不超過(guò)70km/h的前提下的。另外，紅標(biāo)與藍(lán)標(biāo)車型在動(dòng)力及底盤(pán)調(diào)校方面完全一致，因此駕駛感受部分就不分開(kāi)說(shuō)兩臺(tái)車的區(qū)別了（事實(shí)是也沒(méi)任何區(qū)別）。

　　哈弗H4對(duì)于初次駕駛的朋友非常友好，起步后的油門響應(yīng)不算特別靈敏但也不肉，可以很高的契合駕駛者的意圖，是一臺(tái)非常容易上手的SUV，人車磨合時(shí)間非常短，因此也容易給人留下不錯(cuò)的第一印象。

　　得益于1400轉(zhuǎn)就可到達(dá)285�！っ追逯蹬ぞ氐陌l(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗H4有著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)，提速非常輕盈。即便是在山路駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很少會(huì)超過(guò)2000rpm，作為一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備已足夠應(yīng)對(duì)日常駕駛了。

　　變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，升降擋的頓挫非常輕微，幾乎察覺(jué)不到，作為自主研發(fā)的雙離合變速箱有如此表現(xiàn)值得表?yè)P(yáng)。如果能在深踩油門時(shí)的降擋更果斷一些，就更好了。以現(xiàn)在的調(diào)校而言，在需要降擋超車時(shí)會(huì)略微有些拖節(jié)奏。

　　此次試駕的車型配備了可變轉(zhuǎn)向助力，同樣也是同級(jí)別中少見(jiàn)的功能，有三種轉(zhuǎn)向回饋力度可供選擇。實(shí)際感受下來(lái)舒適模式的手感正好，不輕不重，恰到好處，而運(yùn)動(dòng)模式雖然能提升一定的駕駛樂(lè)趣，但開(kāi)久了容易疲勞，最輕的“輕便”模式則過(guò)于輕了些，或許對(duì)于臂力較小的女生會(huì)更適合一些。

　　駕駛模式也同樣有三檔可選：標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)模式很好理解，不多解釋了。經(jīng)濟(jì)模式相比標(biāo)準(zhǔn)模式，油門響應(yīng)會(huì)明顯遲緩許多，變速箱的升檔則更為積極，極力將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在2000rpm以內(nèi)。運(yùn)動(dòng)模式則完全相反，油門變得更為靈敏，換擋時(shí)機(jī)也隨之延后。

　　底盤(pán)方面，哈弗H4采用前麥弗遜+后雙橫臂獨(dú)立懸架。從感受方面而言整體調(diào)校偏硬朗，這樣的調(diào)校對(duì)于駕駛者而言是挺不錯(cuò)的，路感清晰，過(guò)彎時(shí)懸架也能給予車身強(qiáng)有力的支撐，但也因此勢(shì)必會(huì)犧牲一定的乘坐舒適性。乘客能夠清晰感受到來(lái)自地面細(xì)碎的顛簸，在道路狀況略差的路段感受并不算好。

總結(jié)：就看價(jià)格了！

　　綜合來(lái)看，哈弗H4的整體表現(xiàn)令人滿意，兩套外形總有一款適合你、標(biāo)配18英寸輪圈、頂配車型豐富的功能配置也沒(méi)什么可挑剔的。動(dòng)力不錯(cuò)，變速箱表現(xiàn)上乘，駕駛感受不錯(cuò)，唯一的遺憾在于懸架調(diào)校更軟一些就完美了。

　　哈弗H4的推出，主旨在于拉低哈弗車型在緊湊型SUV市場(chǎng)的門檻，從而與哈弗H6形成互補(bǔ)，對(duì)于預(yù)算有限但對(duì)配置要求較高的消費(fèi)者可以選擇前者，或許頂配哈弗H4的售價(jià)與中配哈弗H6接近，而對(duì)預(yù)算更多，對(duì)空間、配置都要一定需求的消費(fèi)者則可選擇哈弗H6。當(dāng)然，最終售價(jià)尚未公布，未來(lái)銷量表現(xiàn)如何還不好說(shuō)，但我相信只要售價(jià)合理（長(zhǎng)城的定價(jià)向來(lái)也比較合理，因此不太會(huì)出意外），哈弗H4有成為下一個(gè)爆款的潛質(zhì)。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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