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混得純粹試駕保時捷Panamera混動車型

范鑫

2018年03月18日 01:06 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內(nèi)裝：與眾不同的Sport chrono組件

　　坐進(jìn)車?yán)�，如果不接通電源，人們可能很難察覺到這輛車和普通版本的車型有什么差異，只有車內(nèi)的儀表和屏幕全都亮起時，那些青檸色的指針，以及儀表盤和中控屏里獨一無二的混合動力信息界面才會讓人有所察覺，意識到自己即將駕駛的是一款混合動力的保時捷。

『想了解更多內(nèi)飾，可以查看下方VR，Panamera Sport Turismo混動版車型內(nèi)飾隨心看』

　　當(dāng)然，讓我印象最深的，還是混合動力車標(biāo)配的Sport chrono組件，要知道，在價格高出32萬的同排量汽油版車型上，想要擁有一套Sport chrono組件，你要在車價之外額外準(zhǔn)備3.13萬元，Sport Plus模式依然留著，這意味著你可以做彈射起步，可以充分的挖掘和揮霍這輛車的性能，同時這套組件也提供了汽油車型上所不具備的4種車輛模式。

　　Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo車型比普通版車型配備的Sport chrono組件多出的四種模式分別是：E-Power電動模式，車輛會盡可能以電能驅(qū)動，此外，在Hybrid模式下，還有三種細(xì)分的模式，分別是Hybrid Auto模式、E-Hold模式和E-Charge模式，日常駕駛最常用的是Hybrid Auto模式。諸多駕駛模式的選擇以及自定義模式給了駕駛者更大的自主權(quán)，我覺得對于那些喜歡琢磨和折騰的車主而言再合適不過了，這和現(xiàn)在很多新能源車傻瓜式的使用方式走的是完全不同的路線，我想這也是保時捷的一種理念。

文章標(biāo)簽：跑車試駕評測海外試駕電動車試駕評測

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