旗艦的實(shí)力搶先測(cè)試榮威RX8 30T

王澤石

2018年03月22日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

● 懸架、轉(zhuǎn)向表現(xiàn)

　　非承載式車身忽忽悠悠開(kāi)船似的感覺(jué)在RX8上也能體會(huì)到，尤其當(dāng)遇到起伏路面或者完成轉(zhuǎn)向快速回輪時(shí)，車身都會(huì)有比較明顯拋離感。經(jīng)過(guò)比較細(xì)碎的顛簸時(shí)，車內(nèi)的舒適度尚可，但這有一部分要?dú)w功于柔軟、厚實(shí)的座椅，整個(gè)過(guò)程中減振器所發(fā)揮的功效并不明顯，它就像是個(gè)無(wú)私的傳遞者，把地面上發(fā)生的一切原原本本地告訴車內(nèi)的乘客。

　　RX8畢竟是一款硬派SUV，在駕駛方面有一些設(shè)定還是有明顯的越野取向。轉(zhuǎn)向在一上手時(shí)就能覺(jué)出比城市SUV更沉，好在它沒(méi)有那么虛無(wú)縹緲，指向性在同級(jí)別SUV里算是比較準(zhǔn)的，而且車頭的響應(yīng)速度也很及時(shí)，并不會(huì)有笨重的感覺(jué)。另外剎車踏板行程比較長(zhǎng)，制動(dòng)力的釋放主要集中在后半段，在剛開(kāi)上它的時(shí)候總有種剎不住的感覺(jué)，需要適應(yīng)一下，這也是為了在越野時(shí)更容易控制剎車力度。

　　雖然制動(dòng)力藏得比較深，但力度絕對(duì)夠用。全力踩下剎車時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)明顯點(diǎn)頭的姿態(tài)，最終成績(jī)殺進(jìn)40米大關(guān)，39.87米對(duì)于這么大塊頭的SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)可圈可點(diǎn)，而且10次連續(xù)全力剎車，成績(jī)都很穩(wěn)定，沒(méi)有熱衰減。

　　從最終成績(jī)來(lái)看，RX8在各速度區(qū)間內(nèi)的的噪音值都低于我們的推薦值，表現(xiàn)很出色，但從實(shí)際感受來(lái)說(shuō)，加速時(shí)車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音仍然會(huì)比較明顯，而且受制于較為方正的車身，高速時(shí)A柱左右的風(fēng)噪也開(kāi)始加大。

● 總結(jié)：

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，愿意花20多萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)中國(guó)品牌SUV的朋友越來(lái)越多。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，BJ80、長(zhǎng)安CS95、哈弗H9都是很有代表性的產(chǎn)品。通過(guò)這次靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)測(cè)試，能發(fā)現(xiàn)榮威RX8的亮點(diǎn)不少，比如它外觀內(nèi)飾的精致程度、脫困能力的表現(xiàn)都是值得稱道的，能滿足大家城市代步和戶外“撒野”的雙重用車需求。需要說(shuō)明的是，由于時(shí)間這次測(cè)試時(shí)間比較緊張，我們沒(méi)能對(duì)它的油耗和實(shí)地越野能力表現(xiàn)進(jìn)行考察，未來(lái)我們會(huì)盡快豐富這方面的內(nèi)容。今年4月26號(hào)，它就要上市了，期待價(jià)格也能像它的產(chǎn)品力表現(xiàn)一樣給我們帶來(lái)一些驚喜。(文/圖/攝汽車之家王澤石、洪冰清)

詳情點(diǎn)擊這里查看