[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  寶駿530將要在3月11日正式上市了！相信消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)它的預(yù)售價(jià)格和外形配置等有所了解了。因?yàn)橄惹拔覀円呀?jīng)有了詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)及自動(dòng)擋車型的試駕。據(jù)了解，在寶駿530的訂單當(dāng)中，手動(dòng)擋車型（預(yù)售價(jià)格區(qū)間為7.88-10.18萬(wàn)元）占了很大的比重，當(dāng)然消費(fèi)者心里也會(huì)對(duì)我們有這個(gè)問(wèn)題：“手動(dòng)擋的車型好開(kāi)么”？那么今天，我們就再去試駕一下寶駿530的手動(dòng)擋車型，給出您想要的答案。

　　本次我們?cè)囻{的車型為寶駿530 1.5T手動(dòng)尊貴型，預(yù)售價(jià)格為10.18萬(wàn)元。除了顏色上的差異外，這與我們之前的詳細(xì)實(shí)拍車型完全一致，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里回看。

　　動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力（110千瓦）/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到230�！っ�/2000-3800rpm。這臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)L5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也被廣泛應(yīng)用于上汽通用五菱的其它產(chǎn)品上，諸如寶駿560、寶駿730及五菱宏光S3。

　　離合器的結(jié)合點(diǎn)很寬且非常容易找到，配合著積極的油門響應(yīng)，起步上手輕松愉悅。這或許已經(jīng)成為寶駿車型的一種特性，那就是跟它接觸，你感覺(jué)不到陌生感，也不需要花過(guò)多的時(shí)間去熟悉。

　　試駕過(guò)程中，記得在有一次調(diào)頭的時(shí)候，轉(zhuǎn)彎時(shí)我切入的是二擋，調(diào)過(guò)來(lái)車頭后停頓了一下，再起步時(shí)，不經(jīng)意間的“疏忽”（我并沒(méi)有立刻切入一擋），正值二擋的車輛起步也是顯得非常容易，并沒(méi)有遇到熄火的現(xiàn)象。因此，想要一擋去熄火，真的是“太難了”。

　　由于是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭的輸出并不太理想，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后才會(huì)有較為明顯的動(dòng)力輸出。搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶駿530在動(dòng)力上只能說(shuō)是夠用的級(jí)別，其在城市道路中穿行還是足以勝任的。如果要跟這個(gè)排量和價(jià)格的車型談充足的動(dòng)力，也并不現(xiàn)實(shí)，輕松好開(kāi)才是它的特性。

　　懸架方面，試駕車型采用了這個(gè)級(jí)別常見(jiàn)的前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。雖然在舒適性方面不及自動(dòng)擋頂配的后梯形連桿式獨(dú)立懸架，不過(guò)與其它采用扭力梁式非獨(dú)立懸架的車型相比，寶駿530在調(diào)校方面還是下了一番功夫的。其選用了來(lái)自采埃孚集團(tuán)的薩克斯（SACHS）減震器，在車輛通過(guò)坎坷路面時(shí)，一些細(xì)碎的振動(dòng)可以得到積極的過(guò)濾；在快速過(guò)彎時(shí)，也可以保證車身的穩(wěn)定，在一定程度上抑制了車身的側(cè)傾現(xiàn)象。

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