[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 在這一次東風(fēng)雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS長(zhǎng)期測(cè)試更新中，我將會(huì)和大家聊聊這一段時(shí)間開(kāi)下來(lái)的初步駕駛感受，最近我這臺(tái)天逸的使用強(qiáng)度還算比較高，所以我們可以從動(dòng)力表現(xiàn)、操控感受和乘坐舒適性幾個(gè)方面來(lái)聊。

　　我們這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車是380THP車型，裝備的是一臺(tái)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)方面是現(xiàn)在市場(chǎng)上同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的主流水平。之前編輯部對(duì)其進(jìn)行過(guò)測(cè)試，測(cè)得的0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.07秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)1.8T的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)屬于正常表現(xiàn)，而實(shí)際城市里駕駛它的動(dòng)力究竟如何，接下來(lái)講講我的感受。

　　目前天逸國(guó)內(nèi)在售的車型一共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，350THP車型使用的是一臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，380THP車型使用的是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然說(shuō)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面有些差異，但我們之前實(shí)測(cè)的0-100km/h的加速成績(jī)兩款車型相差并不大。

　　變速箱無(wú)論哪一款發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的都是一臺(tái)6AT變速箱，不同的是380THP車型使用了電子擋把，而350THP車型使用的是傳統(tǒng)的機(jī)械擋把。我們長(zhǎng)測(cè)車上這個(gè)電子擋把看起來(lái)非�？�，使用邏輯比較清晰，并且操作很順手。

　　即便是我們這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車是動(dòng)力參數(shù)更大的1.8T車型，但是城市里駕駛動(dòng)力方面的表現(xiàn)也并不是很突出，“D”擋模式下整臺(tái)車動(dòng)力變現(xiàn)只能用較輕快來(lái)形容，動(dòng)力來(lái)的并不猛烈，即便是深踩一點(diǎn)油門(mén)，變速箱也不會(huì)很快速的降擋。

　　所以如果你想開(kāi)的爽一點(diǎn)，動(dòng)力來(lái)的更快一些那就把擋把旁邊的“SPORT”按鍵按下去，這時(shí)在液晶儀表的擋位顯示旁邊多出一個(gè)“S”字樣，變速箱會(huì)保持比“D”擋低一個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)經(jīng)常保持在2000rpm以上，油門(mén)踏板也會(huì)變得更加靈敏。主官感受上整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)動(dòng)力會(huì)來(lái)的更快一點(diǎn)，能夠給駕駛者提供一定的駕駛激情，但是如果論加速能力和加速快感，比不過(guò)同級(jí)別排量更大的2.0T車型。

　　雖然動(dòng)力表現(xiàn)在同級(jí)別中并不是很有優(yōu)勢(shì)，但是天逸的操控性在同級(jí)別中表現(xiàn)還是非常出色的，之前在都江堰的山路上我開(kāi)的非常過(guò)癮。城市里駕駛，天逸能讓駕駛者覺(jué)得這是一臺(tái)比較靈活的緊湊型SUV，不過(guò)要想更好體驗(yàn)一下天逸的操控性最好還是去找條山路，在那里你甚至?xí)�忘記這是一臺(tái)SUV。

　　城市里駕駛天逸整體底盤(pán)的舒適性表現(xiàn)比較讓人滿意，1.6T頂配、1.8T次頂配還有1.8T頂配車型上裝備有PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，PHC的英文全稱PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS，直譯過(guò)來(lái)是漸進(jìn)式液壓墊，官方按照功能作用命名為自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。該減振器是在我們常見(jiàn)的液壓減振器基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)漸進(jìn)式液壓緩沖器，這樣能夠擴(kuò)大減振器的阻尼范圍，在應(yīng)對(duì)不同力度的沖擊時(shí)可以擁有更為豐富的解決方案。

　　在雪鐵龍?zhí)煲萆暇邆銹HC技術(shù)的減振器，擴(kuò)大了減振阻尼的變化范圍，使車輛在不同路況下可以擁有更為合適的減振特性，這段時(shí)間開(kāi)下來(lái)比較直觀的感受就是車輛對(duì)細(xì)碎路面的濾振效果是比較徹底的，所以長(zhǎng)時(shí)間駕駛舒適性可以得到一定的保障，并且整臺(tái)車底盤(pán)可以給人一種高級(jí)感，我們對(duì)于天逸的行駛質(zhì)感還是很滿意的。

　　天逸全系沒(méi)有裝備四驅(qū)系統(tǒng)的確比較讓人遺憾，所以一些想買(mǎi)一臺(tái)四驅(qū)SUV的朋友可能會(huì)比較失望。但如果僅僅是走一些非鋪裝路面的道路，天逸還是可以應(yīng)對(duì)的，并且還有一點(diǎn)比較值得一說(shuō)，那就是在非鋪裝路面上行駛的舒適性和整體底盤(pán)的整體性依舊很好。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗： 

　　最近一段時(shí)間天逸陪我跑了兩次長(zhǎng)途，在高速公路上平均時(shí)速比較高的情況下百公里油耗實(shí)測(cè)成績(jī)會(huì)比城市駕駛低一點(diǎn)。而后面兩箱油都是在城市駕駛，但由于上海的天氣開(kāi)始變熱，所以近一段時(shí)間我在開(kāi)車時(shí)候都會(huì)開(kāi)啟空調(diào)，所以油耗會(huì)有所增加，不過(guò)整體油耗成績(jī)還是比較讓人滿意的。

● 微體驗(yàn)：

　　天逸的全景倒車影像清晰度和流暢度都不錯(cuò)，但我最喜歡的功能是正后方的視角可以在與后面障礙物不同距離時(shí)自動(dòng)切換水平視角或者垂直視角，這樣可以更加直觀的判斷與后方障礙物的距離，這個(gè)功能很貼心。

● 第二次更新小結(jié)：

　　對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菰隈{駛方面的表現(xiàn)，總體來(lái)說(shuō)我還是比較滿意的，動(dòng)力表現(xiàn)不算很強(qiáng)勁，但日常駕駛會(huì)給人比較輕快的感覺(jué)，變速箱表現(xiàn)比較平順，底盤(pán)的整體調(diào)校在城市里駕駛可以提供非常好的舒適性，毫不夸張的說(shuō)天逸整體底盤(pán)的舒適性在同級(jí)別中絕對(duì)算是優(yōu)秀的水平，但如果想要體驗(yàn)天逸的運(yùn)動(dòng)性或者想要了解法國(guó)人對(duì)于駕駛樂(lè)趣的理解最好還是可以找一條山路。（文/圖/攝 汽車之家 劉宇堯）