● 底盤(pán)轉(zhuǎn)向及其它測(cè)試
柯迪亞克的底盤(pán)表現(xiàn)偏向運(yùn)動(dòng),在過(guò)彎或者并線(xiàn)時(shí)給予的支撐要比同級(jí)車(chē)型更強(qiáng)一些,對(duì)于年輕人或者喜歡駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)會(huì)喜歡這種設(shè)定。但選擇了偏向駕駛感的調(diào)校,在舒適性方面勢(shì)必需要取舍一下,主要體現(xiàn)在通過(guò)減速帶時(shí),會(huì)有振動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi),和同平臺(tái)的途觀L相比,在舒適性上有點(diǎn)差距。而整體車(chē)輛呈現(xiàn)的高級(jí)感不錯(cuò),多余的振動(dòng)不多,這是它的優(yōu)點(diǎn)。
柯迪亞克的轉(zhuǎn)向比較靈巧,不太像一個(gè)中型SUV,車(chē)頭對(duì)于方向盤(pán)動(dòng)作的反應(yīng)比較靈敏,雖然助力比較輕,但不存在太大虛位,作為一臺(tái)SUV而言,它的駕駛感受不錯(cuò)。
柯迪亞克的剎車(chē)腳感不錯(cuò),全力踩下剎車(chē)后不會(huì)有突然ABS彈腳的感覺(jué),整個(gè)過(guò)程比較平穩(wěn)。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,40.07米的成績(jī)屬于及格,與同級(jí)大多數(shù)車(chē)型差不多,也沒(méi)有發(fā)生熱衰減的現(xiàn)象,10次剎車(chē)測(cè)試結(jié)果比較平均。
柯迪亞克發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)沒(méi)有隔音棉,在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高的時(shí)候會(huì)有一定的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。不過(guò)在巡航轉(zhuǎn)速比較平穩(wěn)的時(shí)候,測(cè)試下來(lái)噪音表現(xiàn)還不錯(cuò),都低于噪音推薦值,實(shí)際車(chē)內(nèi)感受也如此,不會(huì)有太明顯的噪音影響。
● AH-100底盤(pán)部分得分
● AH-100總得分
● 總結(jié):
柯迪亞克上市一年后推出的改款車(chē)型主要是針對(duì)動(dòng)力調(diào)整,從靜態(tài)來(lái)看它主打?qū)嵱眯裕?2.98萬(wàn)元的TSI330 7座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版不論內(nèi)外配置都照顧的比較全面,在同級(jí)中這個(gè)價(jià)格不算高,還有個(gè)可以應(yīng)急的第三排座椅,整體來(lái)看性?xún)r(jià)比挺高的。而且2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不論是動(dòng)力還是油耗都有很不錯(cuò)的表現(xiàn),動(dòng)態(tài)給人的感覺(jué)比較均衡,沒(méi)有什么明顯的短板。雖然愛(ài)調(diào)校方面有點(diǎn)偏運(yùn)動(dòng)不是一味地追求舒適,但這種設(shè)定可以獲得很多樂(lè)于駕駛的消費(fèi)者選擇。在合資入門(mén)中型SUV中,它是看重實(shí)用和性?xún)r(jià)比消費(fèi)者的好選擇。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻)
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