● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　凱越使用的是一臺(tái)1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)下主流趨勢(shì)，但是凱越所使用的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用渦輪增壓形式，所以動(dòng)力感受一般。

　　排量和動(dòng)力數(shù)據(jù)，凱越在同級(jí)別車型中并沒(méi)有明顯劣勢(shì)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)上，對(duì)手們都是用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而凱越則為三缸，容易使消費(fèi)者產(chǎn)生一定心理感受方面的落差。

　　動(dòng)力表現(xiàn)，新凱越的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)一般，加速或起步時(shí)都能明顯感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到一個(gè)較高的水平才會(huì)有明顯的動(dòng)力輸出，而需要急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往需要超過(guò)4000rpm后才會(huì)有明顯的爆發(fā)。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升至2000rpm左右，但是實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有提升。關(guān)于剎車，前盤后鼓的形式我們前邊提出了質(zhì)疑，但是從實(shí)際的駕駛感受來(lái)看，在日常使用中不太容易察覺(jué)到區(qū)別，所以拋開(kāi)心理上的因素，這種入門家用轎車的后輪使用鼓剎不是不能接受的。

　　雖然動(dòng)力表現(xiàn)不盡如人意，但新凱越的油耗表現(xiàn)在汽油車圈里絕對(duì)稱得上優(yōu)秀了，試駕過(guò)程中127km的油耗測(cè)試，結(jié)果表現(xiàn)出凱越平均時(shí)速42km/h左右時(shí)，油耗能達(dá)到表顯4.4L/100km，實(shí)測(cè)4.1L/100km的好成績(jī)。注：由于油耗測(cè)試會(huì)受到試駕會(huì)環(huán)境因素和平均車速較高等影響，未來(lái)我們拿到測(cè)試車時(shí)也會(huì)進(jìn)行更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠秃臏y(cè)試，上述成績(jī)僅供參考。

　　打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后，肉眼可見(jiàn)凱越的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在抖動(dòng)現(xiàn)象，但是這種抖動(dòng)現(xiàn)象不會(huì)在怠速或者駕駛過(guò)程中大量傳遞到車廂內(nèi)部，所以在不刻意感受或者有人告知的情況下，初次駕駛凱越的人并不會(huì)很快察覺(jué)到這其中的區(qū)別。

　　變速箱方面，目前上市的三款車型中，低配車型使用的是手動(dòng)變速箱，中/高配車型都使用的是CVT變速箱，配合1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管無(wú)需擔(dān)心換擋頓挫的問(wèn)題，但是這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)顯得有些過(guò)于平易近人了，就算是駕校剛畢業(yè)的小妹妹來(lái)駕駛，也不會(huì)讓人緊張。

　　新一代凱越懸架采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架。實(shí)際駕駛感受，全新一代凱越的懸架系統(tǒng)確實(shí)做到了同級(jí)別主流水平，對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾能起到很好的化解作用，在化解減速帶等較大沖擊時(shí)也不會(huì)讓人感到不適，整體懸架偏軟，過(guò)彎時(shí)的側(cè)向支撐比較一般，車內(nèi)感受到的側(cè)傾稍大，但是整體符合一臺(tái)合資品牌家用入門轎車應(yīng)有水平。

　　隔音降噪性能，凱越因?yàn)槭褂玫氖?85/65 R15的輪胎尺寸，所以較窄的胎寬使其在輪胎噪音上的表現(xiàn)較為突出，達(dá)到了同級(jí)別車型里偏上的水平；而風(fēng)噪方面，凱越在時(shí)速超過(guò)80km/h后，A柱、后視鏡和B柱附近的風(fēng)噪會(huì)有明顯的提升。

　　轉(zhuǎn)向手感方面，好的一點(diǎn)是凱越方向盤力度偏輕，會(huì)隨著車速提升而增加轉(zhuǎn)向力度，駕駛時(shí)讓人感覺(jué)比較輕松；不好的一點(diǎn)是，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)皺，小幅度調(diào)節(jié)方向盤時(shí)感覺(jué)尤為明顯，轉(zhuǎn)向質(zhì)感一般。

● 全文總結(jié)：

　　試駕會(huì)結(jié)束，與老朋友的重逢讓人有“士別三日當(dāng)刮目相看”之感，低油耗和良好的NVH表現(xiàn)讓新凱越在代步車這個(gè)屬性上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而寬裕的乘坐空間和豐富的主/被動(dòng)安全配置也是如虎添翼；盡管動(dòng)力表現(xiàn)和一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓人有些不滿，但是只要老朋友勇于踏上新的征程，這份執(zhí)著值得我們期待。（圖/文/攝 汽車之家 洪冰清 沈嘉旭）

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