[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  路特斯這個品牌大家一定不陌生，來自英國，只生產(chǎn)跑車，并且始終嚴格貫徹追求極度輕量化及賽道化的造車理念。相比如今大多數(shù)同類型產(chǎn)品，路特斯的車型或許并不是動力參數(shù)最亮眼的，但一定是體重最輕的，同時也擁有著非常極致的賽道表現(xiàn)。

　　然而國內(nèi)消費者對于路特斯卻相對較為陌生，購買渠道的限制，外加目前官方停售的狀態(tài)讓車迷們對這臺車的認知更多只處于在游戲中體驗過而已。好在吉利于去年對路特斯進行了收購，未來路特斯車型將重新引入國內(nèi)銷售，而我則有幸受邀來到了位于英國諾�？丝さ穆诽厮构�廠，在廠區(qū)內(nèi)的小型賽道上提前感受了目前在產(chǎn)的三款車型：Elise、Exige以及Evora。

● 產(chǎn)品定位：

　　在與大家分享駕駛感受前，先聊聊這三款車型的定位。Elise是路特斯的入門級跑車，排量最小，體重最輕，動力數(shù)據(jù)也是相對最弱的，可超過260馬力/噸的推重比使得它能在4.6秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，因此動力絕對不成問題。

　　Exige與Elise采用了幾乎完全一致的底盤系統(tǒng)，只是動力單元從那顆1.8L機械增壓發(fā)動機換為了3.5L機械增壓發(fā)動機。最大功率有350馬力、416馬力以及434馬力可供選擇。0-100km/h加速僅需3秒出頭，也是三款車型中賽道表現(xiàn)最好的。

　　Evora則是三款車型中最平易近人的，它的各方面調(diào)校都向日常駕駛有所妥協(xié)，因此也更好開，但它的體重也是最大的。發(fā)動機與Exige的相同，有406馬力，416馬力以及434馬力三種動力調(diào)校。0-100km/h加速分別為4.2秒，3.7秒以及3.1秒。目前已經(jīng)確認Evora GT410 Sport的自動擋車型將在不久之后引入國內(nèi)。

● 靜態(tài)部分簡析：

　　Elise與Exige在外觀部分有著很多的相似處，并且兩款車的不少零部件也是完全相同的。相信和我一樣有臉盲癥的朋友應(yīng)該不在少數(shù)，首先我們來看看它們之間的區(qū)別。

　　車頭部分，Exige的大燈周圍加裝了一圈飾板，仿佛畫了眼線一般，雖然大燈總成是完全一致的，但看起來會比Elise更大一些。此外，發(fā)動機蓋上的透氣孔設(shè)計也有差異，Exige的面積更大，因此空氣動力學(xué)效應(yīng)也更好一些。

　　兩款車在車尾的辨識度則較為明顯，Elise的整體造型較小，比較圓潤，而Exige則更像是一臺賽車，后包圍向下延伸的更多，幾乎遮住了整個后輪，外加巨大的擾流板，看起來就特別唬人。

　　Evora相比另外兩款車要好認的多，由于更注重日常公路駕駛，因此它整車的空氣動力學(xué)設(shè)計沒有Exige那么夸張，車頭兩側(cè)并沒有高高隆起，整體造型較為低矮。

　　來到車內(nèi)，Elise與Exige幾乎對車內(nèi)無關(guān)駕駛的所有部件都給去除了，換擋結(jié)構(gòu)完全暴露在外，主/副駕駛之間僅有一塊隔板分離，沒有地毯也沒有腳墊，只有冰冷的鋁合金地板……與駕駛無關(guān)的絕大多數(shù)功能都被一并去除。

　　Evora相比之下則要顯得“豪華”的多，真皮帶縫線內(nèi)飾，配有兩塊行車電腦屏幕的儀表，可選裝彩色大屏的中控，甚至連座椅加熱都有。然而在車內(nèi)連一個杯架都沒有的設(shè)計依然提醒著你，這依舊不是一臺普通的跑車。

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