● 它是天使 亦是魔鬼

　　每一位試駕過阿斯頓·馬丁的人，都企圖讓我理解“GT模式”有多么的神秘，但我屬于那種不見棺材不落淚的人，眼見為實(shí)、耳聽為虛，我無論如何也要親自感受DBS Superleggera的GT模式究竟何樣。

　　也許有些人認(rèn)為最為平淡的GT模式是對這臺車，甚至于V12發(fā)動機(jī)的一種褻瀆，但當(dāng)我用大量的時(shí)間去仔細(xì)品味以后，我竟然明白了每一位賭上自己職業(yè)素養(yǎng)的同行，為何都會折服于它，就像潘多拉的魔盒，打開它你絕對會被它所束縛。所以這最后一發(fā)禮炮，我終于能夠?yàn)镈BS Superleggera拉響。

　　不要被繁雜的輕量化、氣動技術(shù)以及更釋放自我的造型所蒙蔽，你是不是已經(jīng)忘記這臺DBS Superleggera可是一臺超級GT跑車！阿斯頓·馬丁在打造GT跑車可有著相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以它的精華恰恰都在這個(gè)GT模式當(dāng)中。

　　行進(jìn)于鷹巢附近的阿爾卑斯山脈之中，我有一種與大自然融為一體的感受，V12發(fā)動機(jī)與8速變速箱都在竭盡全力的為平順性服務(wù)，未有絲毫的“抱怨”。排氣聲浪此時(shí)也在保證給予駕駛員簡單刺激的同時(shí)，努力不去驚擾到身邊的花花草草。就算是有雨水侵襲，車輛也絕對保持著出色的平穩(wěn)性，為駕駛員與乘客保駕護(hù)航。方向盤此時(shí)的握感略顯沉重，會適當(dāng)增加一些駕駛員的疲憊感。但整體來說，這GT模式的拿捏水準(zhǔn)，真的令人欽佩。我的同事之前試駕DB11時(shí)號稱想用GT模式開到石油枯竭的那一天，我毫不客氣的說，請帶上我。

　　我不能單單去一直享受GT模式的魔力，畢竟這對于另外的S模式與S+模式來說不公平。觸動方向盤右手拇指處的切換按鍵，之前的平靜瞬間就被打破了，此時(shí)這臺V12發(fā)動機(jī)、變速箱以及雙邊共四出的排氣終于解開束縛，S模式下油門踏板與發(fā)動機(jī)響應(yīng)明顯積極很多，強(qiáng)大的動力儲備可以說釋放不盡，變速箱換擋雖沒有太多延后，但已經(jīng)開始全力配合發(fā)動機(jī)的全力輸出，每一次松開油門踏板時(shí)排氣的回火聲變得異常清脆，簡直就像是一種挑逗。此時(shí)，車輛已經(jīng)開始對駕駛員的駕駛技術(shù)進(jìn)行考驗(yàn)，每一次過彎時(shí)的油門踏板力度需要仔細(xì)考量，甚至在狹窄的山路上進(jìn)行超車，稍有不慎車尾都會出現(xiàn)瘋狂的滑動來進(jìn)行回應(yīng)。

　　更加純粹的S+模式才是這臺DBS Superleggera魔鬼的一面，此時(shí)變速箱換擋基本會維持在紅區(qū)附近，我更加推薦你此時(shí)活動起你的手指撥動換擋撥片，用手動模式來享受這個(gè)性感尤物。并非潛意識感覺，這時(shí)你會完全沉浸在它的樂趣當(dāng)中，包括它再度進(jìn)階狂暴的聲浪、迅猛直接的動力輸出，甚至每一次極具機(jī)械感的換擋沖擊，都被完全釋放出來，更為沉重的方向盤會令你牢牢握緊它，讓你欲罷不能。就算車尾瘋狂滑動如何？就算是無數(shù)次激發(fā)車身穩(wěn)定系統(tǒng)又如何？此時(shí)我作為駕駛員嘴角真的會露出一絲邪惡的微笑，就像是被這個(gè)“魔鬼”支配一般，可以一起瘋狂三天三夜。

　　在我看來，S模式此時(shí)都沒有存在的必要，這臺DBS Superleggera不如性格分裂的更加純粹，天使與魔鬼只需要這兩者就足夠了。

　　冷靜下來，我并不能忘記握在方向盤上左手拇指處的懸架阻尼三段調(diào)節(jié)，最柔軟一擋絕對是為了匹配GT模式所存在的，大部分路感都會被干凈的過濾掉，甚至讓你懷疑你并非開的一臺超級GT跑車，路面的細(xì)小顛簸完全感受不到。

　　中等以及最硬模式的差距主要在于路感反饋以及回彈速度方面，相較之下最硬模式追求的更加極致，路面的輕微波動都會回饋于車內(nèi)，如果有賽道可以駕駛，我相信那時(shí)候才是這個(gè)模式的用武之地，僅就公路駕駛來說，前兩段已經(jīng)足以滿足你的正常駕駛需求了。

● 原來你是這樣的DBS Superleggera

　　如果不是一天的深度體驗(yàn)，我真的不能理解作為DB家族王者的DBS Superleggera的魅力如何。三發(fā)禮炮獻(xiàn)給這臺車的三大特點(diǎn)，也為阿斯頓·馬丁DB家族誕生70周年而慶祝，為他們高興的是做出了一臺更具競爭力的旗艦超級GT跑車。

　　看看它的售價(jià)，不計(jì)算Q定制服務(wù)在內(nèi)，376.8萬元的售價(jià)對于一臺旗艦GT跑車確實(shí)不高，V12發(fā)動機(jī)、近千�！っ�扭矩的四座超級GT跑車，相比812 Superfast已經(jīng)便宜了不少，在這個(gè)價(jià)位中，這臺DBS Superleggera確實(shí)沒有什么最為直接的競爭對手，這興許是阿斯頓·馬丁為了提升中國市場認(rèn)知度以及份額所帶來的最大誠意。不聊膨不膨脹，你愿意加入它嗎？（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 阿斯頓·馬丁官方攝影團(tuán)隊(duì)）

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