在強(qiáng)健的外表下，全新一代X3仍然擁有一顆足夠強(qiáng)大的內(nèi)芯。來(lái)自寶馬B48系列的高、中、低功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)產(chǎn)新車(chē)提供了三種動(dòng)力選擇。具體到這臺(tái)xDrive30i車(chē)型，其搭載的寶馬代號(hào)B48B20D的高功率版2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1400-5000rpm。而傳動(dòng)系統(tǒng)方面，所有發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都將匹配由ZF提供的8速Steptronic變速箱的優(yōu)化版本。

　　至于底盤(pán)，基于BMW CLAR平臺(tái)打造的全新一代X3仍采用了寶馬特有的雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋與多連桿式獨(dú)立后懸架。此外國(guó)產(chǎn)版本新車(chē)還擁有獨(dú)立的底盤(pán)代號(hào)“G08”。

● 駕駛感受

　　換裝了寶馬B48系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代X3，在動(dòng)力指標(biāo)上繼續(xù)向來(lái)自歐洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們看齊。作為高功率版機(jī)型，350Nm的最大扭矩在1400-5000rpm的寬泛扭矩平臺(tái)上，為這臺(tái)xDrive30i車(chē)型提供了幾乎任何擋位下都可以隨時(shí)調(diào)用的充沛動(dòng)力。

　　相比老款車(chē)型上的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)1400rpm的渦輪介入時(shí)機(jī)要略顯滯后（N20為1250rpm），但得益于BMW TwinPower Turbo（單渦輪雙渦管）技術(shù)的應(yīng)用成熟，即使在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，你也難以在新車(chē)平順的動(dòng)力表現(xiàn)中明確捕捉到發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯。而當(dāng)順利進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩甜區(qū)之后，隨叫隨到的動(dòng)力輸出依舊會(huì)使你心滿(mǎn)意足。

　　作為寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的默契搭檔，來(lái)自ZF的8擋手自一體變速箱依然表現(xiàn)得盡職盡責(zé)。在經(jīng)濟(jì)或舒適模式下，變速箱會(huì)傾向于用更快節(jié)奏的升擋來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度。如果你選擇均勻加速，那么變速箱的升擋轉(zhuǎn)速通常不會(huì)越過(guò)2000rpm。舉例說(shuō)明，當(dāng)我以80km/h和100km/h時(shí)速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分別被“壓制”在了1200rpm和1500rpm，以保持新車(chē)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　即使舒適模式下無(wú)可挑剔的動(dòng)力匹配已經(jīng)使我忍不住大方送上了溢美之詞，但在不少粉絲眼中，運(yùn)動(dòng)模式+S擋才是一輛寶馬的“正確”駕駛方式。必須承認(rèn)，運(yùn)動(dòng)模式賦予了與節(jié)能和舒適模式下的新車(chē)截然不同的性格轉(zhuǎn)變，積極且爆發(fā)力十足的動(dòng)力響應(yīng)不僅會(huì)讓轉(zhuǎn)速指針的跳動(dòng)與你的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)一樣活躍，且隨之打開(kāi)的排氣閥門(mén)還能用悅耳的聲浪提振你的精神狀態(tài)。此時(shí)，方向盤(pán)背后的換擋撥片也有了最佳的用武之地。

● 0-100km/h加速成績(jī)

　　xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓新一代X3在0-100km/h加速測(cè)試中繼續(xù)保持了相對(duì)穩(wěn)健的起步加速，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，8AT變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)在3000rpm的最大起步轉(zhuǎn)速下完成彈射起步。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性良好，并且整個(gè)加速過(guò)程都提供了十足的推背感。最終6.85秒的實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)也和官方公布的6.8秒的0-100km/h加速數(shù)據(jù)相差無(wú)幾。

● 油耗測(cè)試

　　在節(jié)能模式與發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的共同努力下， 8.9L/100km的實(shí)測(cè)油耗對(duì)于一臺(tái)中型SUV而言已經(jīng)是相當(dāng)可喜的成績(jī)，并且經(jīng)過(guò)實(shí)際計(jì)算的燃油消耗與行車(chē)電腦的記錄結(jié)果也基本一致。