行駛感受：

　　三缸機(jī)的另一劣勢(shì)就是噪音，它跟抖動(dòng)問(wèn)題類似，平時(shí)順順當(dāng)當(dāng)開的話，不會(huì)感覺跟四缸機(jī)有什么大的差別，而一旦負(fù)荷增多時(shí)，問(wèn)題就會(huì)變得更明顯。選擇三缸車，這兩個(gè)點(diǎn)還是要考慮清楚。

　　轉(zhuǎn)向方面，閱朗沒能制造亮點(diǎn)，它的方向盤力度適中，指向性很一般，屬于“肉乎”的風(fēng)格，別指望開著它去劈彎，不過(guò)日常開也不會(huì)感到累，說(shuō)直白點(diǎn)就是最中庸的那個(gè)感覺。

　　閱朗的底盤整體性很好，韌勁兒很容易就能感受得到，開起來(lái)非常扎實(shí)，像是歐系車才有的感覺，這帶來(lái)了很不錯(cuò)的操控性；但相應(yīng)的缺點(diǎn)就是懸架對(duì)顛簸的過(guò)濾不夠徹底，細(xì)碎、多余的震動(dòng)比較多，路感有了，舒適性就不是那么好了。

繞樁測(cè)試：

　　閱朗懸架的前段支撐還是比較充足的，只要速度不是特別快，它都能有著比較迅速的回彈，再結(jié)合易控的轉(zhuǎn)向，只要找對(duì)節(jié)奏，繞起樁來(lái)得心應(yīng)手。另外，車輛在迅速打方向時(shí)很快就能感覺到電子系統(tǒng)的介入，此時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)明顯受限，反應(yīng)很及時(shí)。

剎車測(cè)試：

　　41.89米的剎車成績(jī)顯然還有提升空間，不過(guò)這跟前面的加速測(cè)試一樣，車況和氣溫高造成了與之前測(cè)試成績(jī)的差距。

噪音測(cè)試：

　　閱朗的幾項(xiàng)噪音測(cè)試都在我們的推薦范圍之內(nèi)，但需要說(shuō)的是，噪音測(cè)試中的數(shù)據(jù)只是勻速行駛時(shí)的狀態(tài)，并不能全面的反應(yīng)出噪音水平。閱朗在加速時(shí)的噪音還是很明顯的，體感上并不是一輛安靜的車。

操控與行駛部分得分：

AH-100總得分：

總結(jié)： 

　　若以旅行車的角度來(lái)衡量，閱朗的外觀內(nèi)飾和和氣氣的，空間和配置也都有驚喜，首先就讓人有著不錯(cuò)的眼緣。你說(shuō)它不夠旅行也好，說(shuō)是大兩廂也好，它大幅優(yōu)于兩廂車和三廂車的實(shí)用性就在那兒擺著。若以3缸車來(lái)衡量的話，閱朗18T的性能表現(xiàn)顯然是令人滿意的，9秒多的加速成績(jī)，不錯(cuò)的動(dòng)力感受，平順的6AT變速箱都是它的加分項(xiàng)。在油耗和噪音方面雖然沒能延續(xù)驚喜，也算做好了該做的。旅行車和三缸車是兩個(gè)物種，能同時(shí)接受“三缸”和“旅行”的人貌似也不是很多，但就今天的主角閱朗來(lái)說(shuō)，這個(gè)三缸+旅行組合起來(lái)的效果，我會(huì)給“yes”。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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