● 內(nèi)飾:后排座椅不再像小板凳
剛剛進(jìn)入車內(nèi)的時候,感覺這就是D50“換湯不換藥”的電動版,但儀表盤的改變和搭載了達(dá)爾文系統(tǒng)的中控屏,確實會給您一種不用于之前EU系列的感覺。在使用方面,加入了一些更人性化的設(shè)計,至少不會讓你覺得中控屏只是一個擺設(shè)而已。而且等您進(jìn)入后排的時候,老款EU系列坐在后排就像坐“小板凳”的感覺基本上已經(jīng)不存在了。
達(dá)爾文系統(tǒng)的語義識別,目前還是處于識別比較短的或帶有一定關(guān)鍵詞語句的水平,比如:“幫我導(dǎo)航到北京南站!被蛘呤恰皫臀也樵儽本┠险靖浇牟蛷d!边@樣的語句。而且識別過程中會受到4G信號的影響,如果網(wǎng)絡(luò)信號較差時,反應(yīng)會比較慢。但是,這些功能要比之前的車機(jī)系統(tǒng)人性化了很多。在途中設(shè)置導(dǎo)航、查詢信息的時候至少可以用語音和車機(jī)交流,而且也比之前的系統(tǒng)“聰明”很多。老款的車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)比較慢,而且控制邏輯也相對比較復(fù)雜,不夠人性化,而且語音識別還處在比較簡單語句識別水平,與EU5搭載的達(dá)爾文系統(tǒng)相比,可謂是天壤之別。
雖然這套系統(tǒng)帶有OTA功能,但由于目前該系統(tǒng)剛剛搭載在商品車上,所以還沒有可以升級的OTA版本。不過,這也是智能互聯(lián)系統(tǒng)發(fā)展的大趨勢,之前比亞迪、帝豪也都已經(jīng)推出了類似的系統(tǒng),也都會有OTA功能。但是誰的系統(tǒng)更好用,或者誰的系統(tǒng)在多次升級之后能夠更智能,還是需要時間的檢驗。
在車內(nèi)駕乘感受上,EU5前排的表現(xiàn)依舊很好,頭部空間很充裕,座椅也不會感覺很硬;后排雖然頭部空間表現(xiàn)不是很好,但做起來一改之前給我留下的“小板凳”印象,座椅的舒適度也有所提高,這一點(diǎn)還是值得肯定。
儀表盤和智能互聯(lián)系統(tǒng)的提升,可以說跟老款EU系列的車型相比,上升了一個段位。智能互聯(lián)系統(tǒng)的應(yīng)用,可能會改變您覺得車機(jī)“太傻”的看法。而在駕乘空間上和儲物空間上,除了后排的頭部空間讓我感覺有些遺憾以外,表現(xiàn)都還不錯。特別是后排座椅舒適度的改變,體驗上確實改善不少。
好評理由:
差評理由: