動力方面,新車將搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發(fā)動機,其中4A15M1發(fā)動機在傳祺GS4等車型均有裝配,這款1.5T發(fā)動機最大功率可達152馬力、峰值扭矩235!っ;而此次試駕的車型采用的是廣汽最新的4A15J1的1.5T高功率版發(fā)動機,最大功率可達169馬力。傳動系統(tǒng)方面,車輛配備來自愛信的6速手自一體變速箱。
車輛的動力參數(shù)已經(jīng)超過了不少同級別2.0L自然吸氣發(fā)動機,提速時給人的主觀感受還比較輕快。車輛的油門初段設定適中,動力在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后會有一個小小的爆發(fā),此時整個輸出會變得更加活潑。正常行駛時,變速箱與發(fā)動機的配合也比較默契,無需過多的油門車輛就能達到你預期的速度。
車輛配備了駕駛模式選擇系統(tǒng),切換按鈕設置在擋把的左前方,分為D(常規(guī))、E(經(jīng)濟)、W(冬季)三種駕駛模式。另外,當變速箱切入到S擋,車輛就會自動進入運動模式。換句話說,實際上它一共有四種駕駛模式可以選擇。標準模式自然無需多做闡述,W擋可以在雨天濕滑路面條件下使用。而E擋下車輛的油門響應會變得十分慵懶,除非你快速深踩油門,否則車輛只會按照它的步調(diào)進行加速,如果對動力有著一定需求的話,可以將擋把切換到S擋,此時換擋轉(zhuǎn)速會被提升至4500rpm左右,動力響應更加積極,即使高速超車也能快速完成。
除了駕駛模式可調(diào)外,車輛的轉(zhuǎn)向也有三段可調(diào),不同于駕駛模式通過旋鈕操作,調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向需要通過車機進入菜單才能調(diào)節(jié),相比之下略顯麻煩,各個擋位間的區(qū)別還是可以被明顯感知的,但變化不算大。正常模式下,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于中性的調(diào)校,方向盤反饋回來的轉(zhuǎn)向力度比較均勻,上手很輕松,手感談不上細膩,但是轉(zhuǎn)向沒有虛位,車輛的路感也表現(xiàn)的比較適中,能讓駕駛者感受到車輛傳遞來的路面情況。
整套動力總成的表現(xiàn)自然離不開變速箱默默無聞的工作,這臺來自愛信的6AT工作起來勤勤懇懇,日常使用時總能把擋位設置在一個最為合理的位置,當你需要加速超車或者掛入S擋時,也能通過連續(xù)快速降擋來幫你提升車速,對于駕駛者意圖的理解十分到位。
車輛的懸架設定整體偏運動,初段會覺得稍稍有點偏硬,整體感較強,在平路行駛時感受還算不錯,通過減速帶也能快速回正車身姿態(tài),高速過彎時對車輛也能提供足夠的支撐。但偏運動的調(diào)校對于車輛的舒適性表現(xiàn)則相對一般,如果細碎的顛簸處理的再細膩一些就更好了。
● 編輯點評
作為曾經(jīng)傳祺品牌的首款SUV,GS5曾幫助傳祺品牌實現(xiàn)了在SUV領域的從無到有。其地位毋庸置疑。如今,全新GS5擁有了時尚的外觀設計、更具檔次感的內(nèi)飾,以及實用的配置,其產(chǎn)品力與初代車型相比已經(jīng)不可同日而語。而未來新車上市后,吉利博越、長安CS75、榮威RX5等熱門車型也將迎來不小的壓力。(文/圖/攝 汽車之家 周翱)
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