動力方面，新車將搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發(fā)動機(jī)，其中4A15M1發(fā)動機(jī)在傳祺GS4等車型均有裝配，這款1.5T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)152馬力、峰值扭矩235�！っ�；而此次試駕的車型采用的是廣汽最新的4A15J1的1.5T高功率版發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)169馬力。傳動系統(tǒng)方面，車輛配備來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　車輛的動力參數(shù)已經(jīng)超過了不少同級別2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，提速時給人的主觀感受還比較輕快。車輛的油門初段設(shè)定適中，動力在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后會有一個小小的爆發(fā)，此時整個輸出會變得更加活潑。正常行駛時，變速箱與發(fā)動機(jī)的配合也比較默契，無需過多的油門車輛就能達(dá)到你預(yù)期的速度。

　　車輛配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，切換按鈕設(shè)置在擋把的左前方，分為D（常規(guī)）、E（經(jīng)濟(jì)）、W（冬季）三種駕駛模式。另外，當(dāng)變速箱切入到S擋，車輛就會自動進(jìn)入運動模式。換句話說，實際上它一共有四種駕駛模式可以選擇。標(biāo)準(zhǔn)模式自然無需多做闡述，W擋可以在雨天濕滑路面條件下使用。而E擋下車輛的油門響應(yīng)會變得十分慵懶，除非你快速深踩油門，否則車輛只會按照它的步調(diào)進(jìn)行加速，如果對動力有著一定需求的話，可以將擋把切換到S擋，此時換擋轉(zhuǎn)速會被提升至4500rpm左右，動力響應(yīng)更加積極，即使高速超車也能快速完成。

　　除了駕駛模式可調(diào)外，車輛的轉(zhuǎn)向也有三段可調(diào)，不同于駕駛模式通過旋鈕操作，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向需要通過車機(jī)進(jìn)入菜單才能調(diào)節(jié)，相比之下略顯麻煩，各個擋位間的區(qū)別還是可以被明顯感知的，但變化不算大。正常模式下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于中性的調(diào)校，方向盤反饋回來的轉(zhuǎn)向力度比較均勻，上手很輕松，手感談不上細(xì)膩，但是轉(zhuǎn)向沒有虛位，車輛的路感也表現(xiàn)的比較適中，能讓駕駛者感受到車輛傳遞來的路面情況。

　　整套動力總成的表現(xiàn)自然離不開變速箱默默無聞的工作，這臺來自愛信的6AT工作起來勤勤懇懇，日常使用時總能把擋位設(shè)置在一個最為合理的位置，當(dāng)你需要加速超車或者掛入S擋時，也能通過連續(xù)快速降擋來幫你提升車速，對于駕駛者意圖的理解十分到位。

　　車輛的懸架設(shè)定整體偏運動，初段會覺得稍稍有點偏硬，整體感較強(qiáng)，在平路行駛時感受還算不錯，通過減速帶也能快速回正車身姿態(tài)，高速過彎時對車輛也能提供足夠的支撐。但偏運動的調(diào)校對于車輛的舒適性表現(xiàn)則相對一般，如果細(xì)碎的顛簸處理的再細(xì)膩一些就更好了。

●  編輯點評

　　作為曾經(jīng)傳祺品牌的首款SUV，GS5曾幫助傳祺品牌實現(xiàn)了在SUV領(lǐng)域的從無到有。其地位毋庸置疑。如今，全新GS5擁有了時尚的外觀設(shè)計、更具檔次感的內(nèi)飾，以及實用的配置，其產(chǎn)品力與初代車型相比已經(jīng)不可同日而語。而未來新車上市后，吉利博越、長安CS75、榮威RX5等熱門車型也將迎來不小的壓力。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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