[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 各位網(wǎng)友大家好，這一次沃爾沃XC60(參數(shù)|詢價(jià))的長(zhǎng)測(cè)我將會(huì)和大家分享一下這一個(gè)月以來(lái)它在駕駛感受方面給我留下的印象，雖說(shuō)一個(gè)月時(shí)間并不算很長(zhǎng)，但是我還是體驗(yàn)了很多種不同路況，包括高速公路、城市擁堵路況以及一些非鋪裝路面。接下來(lái)我們就詳細(xì)來(lái)聊聊我對(duì)它的感受。

■ SPA不僅僅是按摩，還可能是架構(gòu)平臺(tái)

　　 先來(lái)說(shuō)說(shuō)XC60的平臺(tái)架構(gòu)，XC60這款車型使用了“SPA”平臺(tái)架構(gòu)，在之前已經(jīng)上市的XC90、S90和V90 Cross Country全部出自于這個(gè)平臺(tái)，XC60使用這個(gè)平臺(tái)架構(gòu)我覺(jué)得是一件占便宜的事情，因?yàn)樵诤芏嗟妆P(pán)零件和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方面畢竟可以和高一個(gè)級(jí)別車型共享，所以理論上來(lái)講這對(duì)于駕駛感受方面肯定會(huì)有一些幫助，但究竟實(shí)際表現(xiàn)如何我們后面詳細(xì)說(shuō)。

■ 動(dòng)力總成

　　我們?cè)賮?lái)重新說(shuō)一下XC60的動(dòng)力系統(tǒng)，XC60目前市場(chǎng)燃油版車型只有T4和T5兩種動(dòng)力，T4車型只有一款智逸版的兩驅(qū)車型，T5的動(dòng)力版本車型全部是四驅(qū)車型。它倆都采用的是2.0T單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中T4版車型最大功率為190馬力/最大扭矩300�！っ�，T5版為254馬力/350�！っ�。值得一說(shuō)的是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都帶有OverBoost模式（超增壓）技術(shù)，T5版發(fā)動(dòng)機(jī)在OverBoost開(kāi)啟的情況下會(huì)得到額外的30�！っ椎呐ぞ�，最大瞬時(shí)扭矩可達(dá)380�！っ住６�我們之前的測(cè)試成績(jī)0-100km/h的時(shí)間為7.05秒，這個(gè)成績(jī)?cè)谥行蚐UV中屬于不錯(cuò)的水平。(沃爾沃全新XC60測(cè)試文章)

■ 日常駕駛感受

　　這一個(gè)多月的陪伴中，我們這臺(tái)XC60陪我走過(guò)了很多不同的路段，城市路段居多，這其中包括了城市快速路以及擁擠的早晚高峰。平時(shí)駕駛你會(huì)感覺(jué)在舒適模式下，整臺(tái)車表現(xiàn)比較輕快，油門(mén)響應(yīng)比較直接，但動(dòng)力輸出并不沖，車身會(huì)一直保持在一個(gè)比較優(yōu)雅的狀態(tài)下。這臺(tái)愛(ài)信的8AT變速箱的表現(xiàn)在同級(jí)別的對(duì)手當(dāng)中，我覺(jué)得屬于中上等水平，換擋速度和深踩油門(mén)時(shí)的降擋反應(yīng)速度不算快，但我對(duì)于它每次升擋和降擋的平順性很滿意，這是一款把舒適性放在首位的變速箱。

　　偶爾在上下班早晚高峰時(shí)我會(huì)將駕駛模式調(diào)到經(jīng)濟(jì)模式，這個(gè)狀態(tài)下油門(mén)反應(yīng)會(huì)明顯變慢，動(dòng)力來(lái)的更加緩和，如果下班遇上塞車走走停停這個(gè)模式下可以讓整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)更加平穩(wěn)，而且油耗也會(huì)有所降低。

　　當(dāng)然如果想放縱一下就切換到運(yùn)動(dòng)模式，它的油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得靈敏很多，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)保持得跟高一些，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)時(shí)刻刻都準(zhǔn)備著把這254馬力的勁兒全使出來(lái)。但無(wú)論哪種模式下我覺(jué)得它的轉(zhuǎn)向力度都不算重，即便是運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)有很明顯的運(yùn)動(dòng)性SUV的感覺(jué)。從我個(gè)人的角度來(lái)講這樣的設(shè)定并沒(méi)有什么問(wèn)題，選擇沃爾沃的車主比較在意的就是這種輕松的轉(zhuǎn)向感受。