最強寶馬

　　6.6T V12，眼熟嗎？這臺發(fā)動機正是和勞斯萊斯上的那臺一樣。在M760Li上，它的很多地方還經(jīng)過了強化，包括發(fā)動機的行程、曲軸、活塞連桿、潤滑和冷卻系統(tǒng)。最大功率是610馬力（448千瓦）/5500-6500rpm，最大扭矩800�！っ�/1550-5000rpm，數(shù)據(jù)并不夸張，馬力和扭矩均不如AMG S級雙雄看起來炸裂，但這動力已經(jīng)是當今最強寶馬了。而且，M760Li也有著那二位都沒有的設定：  S 63 L“只是”V8，S 65 L沒有四驅，M760Li則是V12+四驅。

　　變速箱依然是來自ZF的8AT，它同樣也經(jīng)過了強化，能承受900�！っ椎呐ぞ兀瑩Q擋速度也比普通版更快。我毫不擔心這臺變速箱的能力，只是貪婪的猜測，如果它的承受能力更好一些，這臺6.6T是不是還能把扭矩調高點呢……

漫步都市

　　我的小心翼翼絕不是因為這車定價是250萬。很擔心這臺裝著V12的家伙沒能帶給我足夠多的感受，這極其重要：我對寶馬旗艦的暢想、對V12車型們隱退的惋惜、對把這輛車交給我測試的信心，很大程度上都來自于此。

　　發(fā)動機啟動時的“轟隆”聲已經(jīng)翻來覆去試了幾次，第一階段的滿足感滿格了才肯出發(fā)。我試著把它當做“普通車”去駕駛，認為踩油門輕一些能使自己放松，即便如此，V12的存在感也并未減少：細膩的運轉質感總是在不經(jīng)意間散發(fā)著，而我又知道這股勁兒的背后蘊含著什么……明明在駕駛它，卻還是有著很明顯的距離感，真讓人滿足又緊張。

　　一臺12缸的7系能買兩臺6缸7系，那種也能在5秒多加速至100km/h的7系。退一步說，V8的750Li也已足夠出色，若是考慮動力夠不夠用，V12其實已經(jīng)沒有存在的必要。V12有何魔力？

　　綿密、柔潤，發(fā)動機像是能控制整輛車，無與倫比的運轉質感傳遞到了每一處，如果能再給你一些精神上的滿足感，便能明白，從不解到理解、再到追求，終歸會有人折服于它。我們該如何形容這種感受呢？應該說是奢侈品吧。

　　下午四點的北四環(huán)，M760Li的轉速很少超過1500rpm，80km/h的限速也剛剛好，D擋、Comfort模式已經(jīng)讓我沉醉，Sport模式的按鈕以及S擋就在右手邊，切換它們竟然需要勸說自己好幾次。

　　踏下油門，此時M760Li巨大的身軀瞬間驚醒，像極了發(fā)現(xiàn)目標之后全速前進的戰(zhàn)列艦。儀表盤上的變化真的只是個數(shù)字而已，夸張的推背感帶來的眩暈一點不弱于特斯拉，聲浪的助陣則讓人極度興奮，這感覺令人激動又后怕……趕緊開進測試場撒撒野！

加速測試：

　　起步轉速2500rpm，待彈射模式激活，松開剎車，760會有個短暫的遲滯，隨后即是瘋狂輸出，整個過程短暫且暴烈。這是我第一次見到這樣的曲線圖，它幾乎就是一條對角斜線，這意味著從始至終它的加速狀態(tài)都差不多，直說就是有著使不完的勁兒。

　　最終3.7秒的加速成績跟官方的3.7秒完全一致，3.7秒！值得一提的是，M760Li是汽車之家所測試過的大型車里0-100km/h跑的最快的了，目前位列大型車加速榜單的第一名。

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　　再來看0-400米加速，11.76秒的加速時間和194.6km/h的尾速都很夠看，車重吃虧馬力來補，最終成績與M5、RS 7沒有太大差距，可以說已經(jīng)是超跑級別的能力了。

油耗測試：

　　驗證一輛12缸汽車的油耗的意義有多大？只是做個展示罷了。M760Li的實測油耗是14.9L/100km，不需要評價它省不省油，想說的是，7系的油箱容積是78L，配730Li正合適，而放到M760Li身上，續(xù)航能力真的不夠。