最強(qiáng)寶馬

　　6.6T V12，眼熟嗎？這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正是和勞斯萊斯上的那臺(tái)一樣。在M760Li上，它的很多地方還經(jīng)過了強(qiáng)化，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的行程、曲軸、活塞連桿、潤滑和冷卻系統(tǒng)。最大功率是610馬力（448千瓦）/5500-6500rpm，最大扭矩800�！っ�/1550-5000rpm，數(shù)據(jù)并不夸張，馬力和扭矩均不如AMG S級(jí)雙雄看起來炸裂，但這動(dòng)力已經(jīng)是當(dāng)今最強(qiáng)寶馬了。而且，M760Li也有著那二位都沒有的設(shè)定：  S 63 L“只是”V8，S 65 L沒有四驅(qū)，M760Li則是V12+四驅(qū)。

　　變速箱依然是來自ZF的8AT，它同樣也經(jīng)過了強(qiáng)化，能承受900�！っ椎呐ぞ兀瑩Q擋速度也比普通版更快。我毫不擔(dān)心這臺(tái)變速箱的能力，只是貪婪的猜測(cè)，如果它的承受能力更好一些，這臺(tái)6.6T是不是還能把扭矩調(diào)高點(diǎn)呢……

漫步都市

　　我的小心翼翼絕不是因?yàn)檫@車定價(jià)是250萬。很擔(dān)心這臺(tái)裝著V12的家伙沒能帶給我足夠多的感受，這極其重要：我對(duì)寶馬旗艦的暢想、對(duì)V12車型們隱退的惋惜、對(duì)把這輛車交給我測(cè)試的信心，很大程度上都來自于此。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的“轟隆”聲已經(jīng)翻來覆去試了幾次，第一階段的滿足感滿格了才肯出發(fā)。我試著把它當(dāng)做“普通車”去駕駛，認(rèn)為踩油門輕一些能使自己放松，即便如此，V12的存在感也并未減少：細(xì)膩的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感總是在不經(jīng)意間散發(fā)著，而我又知道這股勁兒的背后蘊(yùn)含著什么……明明在駕駛它，卻還是有著很明顯的距離感，真讓人滿足又緊張。

　　一臺(tái)12缸的7系能買兩臺(tái)6缸7系，那種也能在5秒多加速至100km/h的7系。退一步說，V8的750Li也已足夠出色，若是考慮動(dòng)力夠不夠用，V12其實(shí)已經(jīng)沒有存在的必要。V12有何魔力？

　　綿密、柔潤，發(fā)動(dòng)機(jī)像是能控制整輛車，無與倫比的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感傳遞到了每一處，如果能再給你一些精神上的滿足感，便能明白，從不解到理解、再到追求，終歸會(huì)有人折服于它。我們?cè)撊绾涡稳葸@種感受呢？應(yīng)該說是奢侈品吧。

　　下午四點(diǎn)的北四環(huán)，M760Li的轉(zhuǎn)速很少超過1500rpm，80km/h的限速也剛剛好，D擋、Comfort模式已經(jīng)讓我沉醉，Sport模式的按鈕以及S擋就在右手邊，切換它們竟然需要?jiǎng)裾f自己好幾次。

　　踏下油門，此時(shí)M760Li巨大的身軀瞬間驚醒，像極了發(fā)現(xiàn)目標(biāo)之后全速前進(jìn)的戰(zhàn)列艦。儀表盤上的變化真的只是個(gè)數(shù)字而已，夸張的推背感帶來的眩暈一點(diǎn)不弱于特斯拉，聲浪的助陣則讓人極度興奮，這感覺令人激動(dòng)又后怕……趕緊開進(jìn)測(cè)試場(chǎng)撒撒野！

加速測(cè)試：

　　起步轉(zhuǎn)速2500rpm，待彈射模式激活，松開剎車，760會(huì)有個(gè)短暫的遲滯，隨后即是瘋狂輸出，整個(gè)過程短暫且暴烈。這是我第一次見到這樣的曲線圖，它幾乎就是一條對(duì)角斜線，這意味著從始至終它的加速狀態(tài)都差不多，直說就是有著使不完的勁兒。

　　最終3.7秒的加速成績(jī)跟官方的3.7秒完全一致，3.7秒！值得一提的是，M760Li是汽車之家所測(cè)試過的大型車?yán)?-100km/h跑的最快的了，目前位列大型車加速榜單的第一名。

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　　再來看0-400米加速，11.76秒的加速時(shí)間和194.6km/h的尾速都很夠看，車重吃虧馬力來補(bǔ)，最終成績(jī)與M5、RS 7沒有太大差距，可以說已經(jīng)是超跑級(jí)別的能力了。

油耗測(cè)試：

　　驗(yàn)證一輛12缸汽車的油耗的意義有多大？只是做個(gè)展示罷了。M760Li的實(shí)測(cè)油耗是14.9L/100km，不需要評(píng)價(jià)它省不省油，想說的是，7系的油箱容積是78L，配730Li正合適，而放到M760Li身上，續(xù)航能力真的不夠。