● 動(dòng)力調(diào)校令人滿意
名爵HS(參數(shù)|詢價(jià)) 20T車型配備的都是1.5T+7速雙離合變速箱的組合。這套動(dòng)力系統(tǒng)也在不少上汽與通用旗下的車型上能見(jiàn)到。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力,峰值扭矩250!っ。底盤方面,前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的組合是同級(jí)別中很常見(jiàn)的配置。
正如開(kāi)頭我所提到的,此前這套動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)給我留下多么好的印象,而在開(kāi)過(guò)了這臺(tái)名爵HS后我的想法則徹底改變了。油門響應(yīng)很輕快,并且變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合很到位,平穩(wěn)加速時(shí)這臺(tái)變速箱的存在感并不強(qiáng),頓挫抑制很到位。
中低速時(shí),這臺(tái)變速箱會(huì)盡量使用高檔位來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,一方面可以增強(qiáng)平順性,另一方面也是出于燃油經(jīng)濟(jì)性考慮。而得益于發(fā)動(dòng)機(jī)1700rpm便能達(dá)到250!っ椎姆逯蹬ぞ貐^(qū)間,名爵HS有著不錯(cuò)的低扭表現(xiàn),因此完全在市區(qū)道路及城市快速路上完全不用擔(dān)心動(dòng)力表現(xiàn)。
而在勻速狀態(tài)下需要超車,變速箱的響應(yīng)也很積極,油門深踩一些它便會(huì)心領(lǐng)神會(huì)的立馬進(jìn)行降檔,甚至可以連降數(shù)個(gè)擋位,行車電腦對(duì)于駕駛意圖的判斷很準(zhǔn)確。并且在持續(xù)的中段加速中也會(huì)盡量把換擋時(shí)機(jī)延后,從而提供持續(xù)的動(dòng)力。
● 加速:9.4秒破百
在加速測(cè)試中,我們踩下制動(dòng)踏板,并將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000rpm進(jìn)行彈射,前輪會(huì)出現(xiàn)短暫打滑。整個(gè)加速過(guò)程最高G值約為0.5g,推背感并不算很強(qiáng)烈,過(guò)程相對(duì)比較平穩(wěn),9.42秒的成績(jī)符合我們的預(yù)期。
中段加速的表現(xiàn)還算不錯(cuò),正如前文提到的,可以滿足日常的用車需求,即便是超車加速也不會(huì)有著急的感受,對(duì)于大部分用戶來(lái)說(shuō)這個(gè)表現(xiàn)足夠了。
● 綜合油耗不足8L/100km
油耗測(cè)試時(shí),氣溫為23℃,因此沒(méi)有開(kāi)空調(diào),我們總共行駛了105公里,其中包含高速、城市快速路以及市區(qū)擁堵道路,平均時(shí)速32km/h,平均油耗為7.5L/100km,這個(gè)表現(xiàn)在緊湊型SUV中算得上相當(dāng)?shù)土恕?/p>
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: