[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 我從不懷疑韓國(guó)人能做出讓我一見便被驚艷的車子,畢竟多年之前自己還年輕的時(shí)候,也曾因K5、“索八”的外表便認(rèn)定這是一臺(tái)我非常想要的車。時(shí)至今日,當(dāng)我站在菲斯塔前,那種心里癢癢的情愫似乎又悄悄爬了上來,傾心與否暫不論,至少我敢肯定,這車的感覺對(duì)了!
對(duì)一臺(tái)車來感真的很重要,畢竟韓系車近年來讓人覺得順眼又驚艷的車寥寥無(wú)幾,K5、“索八”加上飛思都已經(jīng)是七八年前的事兒了,這時(shí)間都?jí)蛏眢w內(nèi)的細(xì)胞完成一輪更迭,也能讓感情從欣喜變?yōu)閰捑。在這個(gè)節(jié)骨眼上,最懂顏的韓國(guó)人終于發(fā)力,讓年近三十的老夫心里又回了一春。
菲斯塔是一輛中國(guó)特供車,不說出來很難相信,它張揚(yáng)激進(jìn)的造型有違中庸傳統(tǒng),興許卻正合年輕人口味。不論出發(fā)點(diǎn)意在何為,至少你能看出這不是個(gè)糊弄事兒的作品,也沒與那些加長(zhǎng)拉皮的中國(guó)特供車“同流合污”,意外與欣喜之后不免擔(dān)心,他們真的琢磨清楚中國(guó)人更需要什么樣的車了嗎?
從業(yè)五年多,越來越關(guān)注車輛綜合素質(zhì)的我,在這輛車面前越出神便越懷疑自己,好像從小就被教育不要以貌取人的我們長(zhǎng)大發(fā)現(xiàn)這個(gè)社會(huì)確實(shí)還很看臉。好在菲斯塔并不是單純的靠臉吃飯,曾經(jīng)靠外觀和配置混江湖的韓系車,如今在菲斯塔上都把這兩個(gè)層面推到新高度,如果擔(dān)心別人對(duì)你的花癡心理嗤之以鼻,依舊可以找到其它理由欺騙自己,說服他們。
單看門把手以上的部分,你一定會(huì)認(rèn)為這樣的線條來自于一臺(tái)純正的跑車,相較而言,四只18英寸的輪圈仿佛沒那么給力。不過你要記得,現(xiàn)在的輪胎扁平比已經(jīng)低至40,在家用車?yán)锘臼潜WC實(shí)用性的極限,因此不要太過糾結(jié)。
菲斯塔帥么?開放與保守的心態(tài),青春與成熟的年齡或許會(huì)給出不同的答案。汽車?yán)餂]有呆萌的鮮肉,菲斯塔好像也難稱高冷的男神,但我相信它英俊的外表肯定能讓一波少男少女心經(jīng)受遭殃。
進(jìn)到車內(nèi),心里閃過的念頭是懷疑設(shè)計(jì)師的功力全用在外觀上了,相比起外觀的新潮和突破,內(nèi)飾仿佛墨守了運(yùn)動(dòng)的成規(guī),設(shè)計(jì)和布局沒有感受到太多新意。好在它整體不難看,至少比曾經(jīng)的飛思強(qiáng)多了。
不成想方向盤和儀表卻是一對(duì)兒巨大的反差,前者的造型和手感基本是同級(jí)最佳,而儀表盤卻更多注重功能。除了常規(guī)的信息顯示外,渦輪壓力、圈速計(jì)時(shí)器也都能調(diào)出來,這也便是僅有的運(yùn)動(dòng)元素了,整體界面設(shè)計(jì)和常規(guī)家用車無(wú)異,轉(zhuǎn)速顯示也很不直觀,運(yùn)動(dòng)感泄了氣,其實(shí)炮筒式的傳統(tǒng)機(jī)械儀表放在這里反倒會(huì)讓我少些怨言,哪怕它功能沒那么豐富。
頂配的菲斯塔配置是一流的,該有的、你能想到的基本在這臺(tái)車上都有出現(xiàn),在我們AH-100中的得分也很高,結(jié)合15.48萬(wàn)元的售價(jià)一點(diǎn)也不貴。如果你爸媽對(duì)選擇菲斯塔頗有微詞,配置也算是你手里的一張好牌,什么主動(dòng)剎車、盲區(qū)提示、車道偏離預(yù)警還有圖里沒說到的駕駛員疲勞提示功能一定要特別向他們強(qiáng)調(diào),當(dāng)然啦,相信爸媽也都是過來人,打開車門一看到那紅色的安全帶,肯定也明白你動(dòng)的是什么心思。
天窗的面積不算大,相信也是因?yàn)楦锉吃煨陀嘘P(guān),好在外掀式的設(shè)計(jì)解決了開啟問題,否則一塊兒?jiǎn)渭兊牟A炷换蛘咧荒苌下N的話會(huì)更加尷尬。好了,關(guān)于內(nèi)飾部分大概說完了,下一頁(yè)包括乘坐空間內(nèi)容,避免讓爸媽看見吧,對(duì)你買車不利。
空間是你選擇菲斯塔之后不得不妥協(xié)的項(xiàng)目,比起全家出游,它更適合兩個(gè)人的日常代步,坐在車內(nèi)的感覺如同“緊湊型車”這個(gè)級(jí)別一般貼切。其實(shí)綜合考量,我能接受它這樣的表現(xiàn),畢竟大與運(yùn)動(dòng)是矛盾的對(duì)立面,不過我不能接受它前排偏高的坐姿,駕駛起來不帶感,而且身高超過180cm的人基本頂頭了。
后備廂倒是不小,平常放下三個(gè)行李箱之后也有一定的富余空間,實(shí)用性滿足了,只是放倒后排座椅后,地板不太平坦,有改進(jìn)的空間。
● 動(dòng)力比參數(shù)來得更猛
菲斯塔的發(fā)動(dòng)機(jī)是在飛思的基礎(chǔ)上升級(jí)而來的,發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩相同,不過最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)有所提前,能更好地照顧低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力。
這很有必要,因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用短進(jìn)氣歧管設(shè)計(jì),先天設(shè)計(jì)是利于高轉(zhuǎn)速功率輸出的。另外有一個(gè)小彩蛋,如果你摘下蓋板,會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)略向后躺,這樣的設(shè)計(jì)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的重心向后發(fā)生位移,緩解前置前驅(qū)車型先天偏向轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)。不僅如此,還可以減小前軸的負(fù)載提升轉(zhuǎn)向時(shí)前減振器的支撐性,讓車輛可以更快的進(jìn)行轉(zhuǎn)向,保證操控。
和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7擋雙離合變速箱,這里想先打個(gè)預(yù)防針,請(qǐng)觀眾先放下對(duì)以往現(xiàn)代雙離合變速箱的成見。
踩住剎車,摁下點(diǎn)火開關(guān),發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的躁動(dòng)聲直接傳進(jìn)車廂,行駛起來更是肆無(wú)忌憚。我知道夸張是韓國(guó)車的專長(zhǎng),隨著閱歷的增長(zhǎng),更是讓我不屑聲音補(bǔ)償這類華而不實(shí)的設(shè)置,然而當(dāng)我降下車窗想平復(fù)一下煩躁情緒的時(shí)候,隨著冷風(fēng)進(jìn)來的還有排氣尾鼓更清晰的呼喘——原來沒有任何補(bǔ)償,這一切都是真實(shí)的。
縱然十幾萬(wàn)的四門家用緊湊型車也有偏重運(yùn)動(dòng)的選手,但這般會(huì)為自己造勢(shì)的絕不多見,昂克賽拉輕盈靈動(dòng),但羸弱的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)卻永遠(yuǎn)會(huì)將你騷動(dòng)的心憋回原地;威朗GS下盤扎實(shí),但在事關(guān)駕駛的其它方面卻不敢再冒尖出格;普通版的高爾夫、福克斯混跡著超市菜場(chǎng),思域愣是單靠著地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)就想打運(yùn)動(dòng)牌……
是時(shí)候展現(xiàn)真正的技術(shù)了。
這里首先要說聲感謝,菲斯塔使用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是什么 “2.0T大排量”,但卻實(shí)打?qū)嵉氖且慌_(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī),別看個(gè)只是1.6T,前面營(yíng)造的那些聲浪遠(yuǎn)沒發(fā)揮出它的全部實(shí)力,盲目地地板油,突如其來的扭矩轉(zhuǎn)向瞬間會(huì)讓你攥緊雙手,在你心里有底之前,真的會(huì)對(duì)這股力量一無(wú)所知。
而它平時(shí)表現(xiàn)也并不暴躁,小排量渦輪增壓難以克服的渦輪遲滯在這臺(tái)車上表現(xiàn)得可以忽略不計(jì),從起步開始,轉(zhuǎn)速指針輕盈地爬升到了發(fā)動(dòng)機(jī)活躍的動(dòng)力區(qū)間,日常加速超車一半油門之內(nèi)悉數(shù)搞定,雖然此時(shí)3000多rpm的轉(zhuǎn)速尚不及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)那般從容寫意,好在對(duì)于路人甲乙丙丁來說,他們關(guān)注不到這一點(diǎn),只會(huì)因剛有一輛身姿俊朗的車帶著動(dòng)靜從身旁駛過而猛然驚醒,具體什么車自己還沒看清。
鋪墊到此,你應(yīng)該明白在市區(qū)道路踩地板油絕對(duì)算是非正常行為,否則菲斯塔將真正開始展示男神冷酷的一面,那股意外的推背好像在鋼炮上才能體會(huì),就好像一位少女本只尋求著單純的依靠,不料跌入的竟是一副結(jié)實(shí)的胸膛。這輛菲斯塔完全脫離了裝樣子耍帥,真運(yùn)動(dòng)起來和那些半專業(yè)的選手也能分庭抗禮,這是它給我?guī)碜钜馔獾捏@喜。
雖然菲斯塔配備的是雙離合變速箱(7擋),但實(shí)際表現(xiàn)和之前的途勝等車型有著天壤之別,無(wú)論升降擋都保持著干凈利落快的特點(diǎn),沒有任何拖沓,盡職地為駕駛和動(dòng)力服務(wù),卻不會(huì)帶來什么頓挫。雖然低速時(shí)降擋還能聽到內(nèi)部換擋時(shí)的“咔嗒”聲,但對(duì)舒適性不會(huì)造成太大影響。
菲斯塔擁有四種駕駛模式,ECO、COMFORT、SPORT和SMART,最后列出的SMART模式字如其名,非常有腦,會(huì)根據(jù)你當(dāng)前的駕駛節(jié)奏自動(dòng)切換模式,并且其中的過渡非常自然。雖然我知道菲斯塔是一臺(tái)SPORT起來讓人欲罷不能的四門緊湊型車,但SMART出色的邏輯性最終讓我下定決心將它列為我平日最常用的模式,也算是挽回了它作為家用車的一點(diǎn)尊嚴(yán),SPORT模式留給山路更為合適。
沒有想到,在SPORT這頁(yè)菜單下,依然留有菲斯塔餐廳的一份“主廚推薦”,不是其它家慣有的降低擋位、提高轉(zhuǎn)速、油門更靈敏這三例大家吃了多年已然生膩的菜,你就盡管踩油門吧,正餐會(huì)隨著每次換擋悉數(shù)奉上。變速箱的動(dòng)作仿佛更快了,更讓我不能自已的是這電光石火間,全車再次蓄力傳來的顫抖,這是在寶馬車型啟用了Launch Control之后才會(huì)帶來的感覺。
三九點(diǎn)位置的撥片雖不起眼,卻是整套雙離合變速箱的靈敏末梢,手指一動(dòng)就有,升降擋反應(yīng)都快于你對(duì)這級(jí)別車型的預(yù)期,而每次升擋伴隨的排氣回壓聲,借著山體的反射會(huì)更加清晰。是的,即便在COMFORT模式,回壓聲也是有的,只是此時(shí)更為催情。
◆ 0-100km/h加速測(cè)試
菲斯塔并沒有起跑控制系統(tǒng),關(guān)掉ESC并置于運(yùn)動(dòng)模式,起步轉(zhuǎn)速最高也只能達(dá)到2000rpm,松開剎車踏板,初期強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)造成前輪輕微跳動(dòng),這一切會(huì)在1擋后半程悉數(shù)消失,此時(shí)動(dòng)力會(huì)更高效地傳遞到路面,經(jīng)過兩次快速換擋,最終6.78秒完成“破百”,這樣的實(shí)力,你滿意嗎?
按成績(jī)看,菲斯塔的實(shí)力基本可說是同級(jí)、同價(jià)位最強(qiáng),中途加速也是拔尖的水平,挑落了思域基本就沒誰(shuí)了。不過思域的發(fā)動(dòng)機(jī)聲可是完全不修邊幅,毫無(wú)美感;它也不會(huì)換擋,自然更聽不到有節(jié)奏的排氣和回壓聲,這么一比下來,不知你更喜歡誰(shuí)。
◆ 油耗測(cè)試
測(cè)試當(dāng)天氣溫15℃,全程使用ECO模式及啟停系統(tǒng),將平均時(shí)速控制在30km/h,測(cè)得油耗為6.9L/100km。即便處在最經(jīng)濟(jì)的模式,這臺(tái)車開起來依舊要比同級(jí)別的車要運(yùn)動(dòng),低于7L/100km的成績(jī)還是令我感到比較意外的。
說到行駛部分,首先要給大家吃一顆定心丸,菲斯塔絕對(duì)不是一輛乘坐難受的車,無(wú)論是通過減速帶還是坑洼起伏,懸架都能將振動(dòng)過濾得比較徹底,“顛”就更談不上了,坐到車內(nèi)你能感覺到的只是彈簧的動(dòng)作非常快,瞬間車身便回到了正常姿態(tài),當(dāng)然最終呈現(xiàn)的效果還是讓駕駛員感覺最爽,碰到這么臺(tái)利落果斷的車,你的性格面一點(diǎn)兒都對(duì)不起它。
因?yàn)檎疹櫟搅顺丝透惺,所以激烈駕駛菲斯塔時(shí),還是能感覺得到側(cè)傾的,好在懸架行程不長(zhǎng),一切都還在你的可接受范圍之內(nèi),也不太會(huì)影響駕駛,畢竟菲斯塔在底盤轉(zhuǎn)向方面依舊是功遠(yuǎn)大于過,它有著橫置前驅(qū)車中非常不錯(cuò)的重心分布,配備的瑪吉斯輪胎也有出色的抓地力,即便轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)已經(jīng)讓前輪吭吭作響,也能依舊在賣力地抓住你預(yù)期的指向。你若不是出格的人,它會(huì)以自己的隱忍和克制將你穩(wěn)在正軌,是個(gè)讓駕駛員進(jìn)階的好車。
總共不到兩圈半的方向盤,它不像普通家用車那樣輕得仿佛與車輪隔離,也不像有些運(yùn)動(dòng)車沉得那般刻意,反饋給你的路感是相當(dāng)?shù)轿,車輪的指向和極限時(shí)刻讓你了然于胸,這種感覺足夠好,至少在山路上你的心里是踏實(shí)的。日常駕駛,車頭的反饋也和方向盤是同步的,會(huì)覺得累么?當(dāng)然不會(huì),一臺(tái)聽話的車怎么會(huì)累?
◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)也是給力的,全力踩下制動(dòng)踏板,能感受到輪胎在盡力咬緊地面,車速迅速地降下來,最終成績(jī)36.87米,這樣的實(shí)力,你滿意嗎?
◆ 繞樁測(cè)試
相信到現(xiàn)在,不用我多說,您對(duì)菲斯塔的繞樁表現(xiàn)也能大概略知一二了,車身會(huì)快速響應(yīng)方向盤的動(dòng)作,懸架會(huì)及時(shí)地回正車身姿態(tài),重心的轉(zhuǎn)移的頻率會(huì)與整體節(jié)奏保持一致,非常合拍,車尾是老實(shí)的,基本不會(huì)產(chǎn)生多余的滑動(dòng),你唯一要注意的就是控制好油門的幅度,不要給前輪造成太大的壓力。否則會(huì)有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足的傾向。
◆ 噪音測(cè)試
菲斯塔絕對(duì)不是噪音友好型選手,胎噪,甚至輪胎與路板連接處之間的撞擊聲都會(huì)傳到車內(nèi),高速行駛時(shí),后排的風(fēng)噪也比其它家用車要更明顯,前排乘客交談,后邊基本就聽不清楚了。另外,菲斯塔變速箱齒比及主減速比的標(biāo)定更多的為性能和加速服務(wù),巡航轉(zhuǎn)速相比其它7擋變速箱也要高出不少,導(dǎo)致最終的噪音成績(jī)也僅在推薦值附近。
● 開著它,我想說,年輕真好
接觸菲斯塔這幾天,被追問的問題都是這車有多好,會(huì)不會(huì)買?我給予的都是高評(píng)價(jià)以及肯定的答復(fù),換得的眼神和表情多數(shù)充滿驚訝,我理解他們背后的心理活動(dòng),獲得好評(píng)的現(xiàn)代車本就不多,近年來受中國(guó)品牌的沖擊也不小,在這樣的環(huán)境下,能推出一臺(tái)如此有性格的緊湊型車頗為大膽,甚至也是一部險(xiǎn)棋。
菲斯塔不是一臺(tái)隨大流的車,堅(jiān)持走運(yùn)動(dòng)路線換來的可能只是一小部分擁躉。我記得初見它時(shí)的心動(dòng),也能感受到廠家在配置方面的用心,然而一切在我駕駛它之后仿佛又顯得不值一提,真正的亮點(diǎn)并非靜態(tài)的你眼中所見。
開著它,仿佛自己又年輕了幾歲,而這樣的感覺我以為只能在價(jià)格高于甚至數(shù)倍于菲斯塔的車型上才能找到。這感覺不限于擁有一輛漂亮的車的喜悅,也有剛剛摸到方向盤時(shí)的那種興奮和激情。以往這里應(yīng)該比較下同類車型,但菲斯塔的另類仿佛讓對(duì)比失去意義,它太特殊,并且在自己擅長(zhǎng)的點(diǎn)上做得也很極致,也許它的銷量仍無(wú)法與同級(jí)車型相比,而我希望的不過是這部車找到的都是真正喜歡它的主人們。(文/圖 攝影 汽車之家 于晗)
車型圖片 | |
基本參數(shù) | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 15.48萬(wàn) |
廠商 | 北京現(xiàn)代 |
級(jí)別 | 緊湊型車 |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
上市時(shí)間 | 2018.10 |
最大功率(kW) | 150 |
最大扭矩(N·m) | 265 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T 204馬力 L4 |
變速箱 | 7擋干式雙離合 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4660*1790*1425 |
車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
最高車速(km/h) | 220 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 6.78 |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 36.87 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.9 |
實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 6.9 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
車身 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
長(zhǎng)度(mm) | 4660 |
寬度(mm) | 1790 |
高度(mm) | 1425 |
軸距(mm) | 2700 |
前輪距(mm) | - |
后輪距(mm) | - |
車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 53 |
后備廂容積(L) | 475 |
整備質(zhì)量(kg) | 1385 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
排量(mL) | 1591 |
排量(L) | 1.6 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 204 |
最大功率(kW) | 150 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 265 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4500 |
燃料形式 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
變速箱 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
擋位個(gè)數(shù) | 7 |
變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
簡(jiǎn)稱 | 7擋干式雙離合 |
底盤轉(zhuǎn)向 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動(dòng)行人保護(hù) | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動(dòng)安全 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
內(nèi)置行車記錄儀 | - |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
自動(dòng)駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應(yīng)懸架 | - |
可變轉(zhuǎn)向比 | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
四驅(qū)/越野 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
駕駛硬件 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
駕駛功能 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | - |
夜視系統(tǒng) | - |
自動(dòng)泊車入位 | - |
外觀/防盜 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
電動(dòng)擾流板 | - |
電動(dòng)后備廂 | - |
感應(yīng)后備廂 | ● |
電動(dòng)后備廂位置記憶 | - |
尾門玻璃獨(dú)立開啟 | - |
車頂行李架 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
電池預(yù)加熱 | - |
車外燈光 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
自動(dòng)頭燈 | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
天窗/玻璃 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
后排側(cè)隱私玻璃 | - |
后雨刷 | - |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手勢(shì)控制 | - |
面部識(shí)別 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級(jí) | - |
主動(dòng)降噪 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | ● |
方向盤加熱 | ● |
方向盤記憶 | - |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
車內(nèi)充電 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | - |
座椅配置 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨(dú)立座椅 | - |
后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 菲斯塔 2019款 280TGDi 智尊版 國(guó)V |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | ● |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
負(fù)離子發(fā)生器 | - |
車內(nèi)香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: