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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

別當(dāng)老虎不發(fā)威 試駕新款保時(shí)捷Macan S

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■ 動(dòng)力更強(qiáng)勁:全新3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

  動(dòng)力系統(tǒng)的變化是新款Macan(參數(shù)|詢價(jià)) S的重頭戲,全新的3.0L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和Cayenne上是同一臺(tái),中置渦輪增壓器布置在氣缸夾角的位置,令發(fā)動(dòng)機(jī)的整體尺寸能做得更加緊湊,在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的安裝位置也能更低。

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

  打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后,內(nèi)部的變化也是顯而易見(jiàn)的,首先發(fā)動(dòng)機(jī)的裝飾罩就和現(xiàn)款車型不同;其次是進(jìn)氣口由原有的兩個(gè)變?yōu)榱撕蚆acan 2.0T一樣的左側(cè)一個(gè),這代表著內(nèi)部進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)可能有所不同;再來(lái)則是ECU和防凍液壺的位置也分別有所改變,后者直接被轉(zhuǎn)移到了擋風(fēng)玻璃左下側(cè)的塑料飾板內(nèi);最后則是頂巴的造型,也由現(xiàn)款車型的“K”字型變成了“I”型。

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

  新發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為354馬力(比現(xiàn)款車型增加14馬力),最大扭矩480!っ祝ū痊F(xiàn)款車型增加20牛·米),官方表示其峰值扭矩轉(zhuǎn)速也會(huì)比現(xiàn)款車型來(lái)得更早。和新發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的還是我們熟悉的PDK“跑得快”系列7速雙離合變速箱,口碑公認(rèn)的好。選裝了Sport Chrono組件后新款Macan S的官方0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒,比現(xiàn)款車型快了0.5秒。雖然還沒(méi)有拿到測(cè)試車,但保時(shí)捷的測(cè)試成績(jī)向來(lái)可信度極高。

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

  若非預(yù)算有限,我認(rèn)為Macan S是車系中最值得夠買的車型,這一觀點(diǎn)從現(xiàn)款車型一直延續(xù)到新款也沒(méi)有發(fā)生改變,工程團(tuán)隊(duì)在新車動(dòng)力匹配上所作的努力幾乎能達(dá)到滿分。和大部分保時(shí)捷的車型一樣,新款Macan S在低速的時(shí)候呈現(xiàn)出典型的舒適性趨向,油門踏板給人的感覺(jué)偏遲緩,所以起步的時(shí)候要適當(dāng)?shù)亩嗖纫恍?/p>

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

  然而和2.0T的Macan不同的是,Macan S在低速平順性上的表現(xiàn)要明顯高出一籌。Macan的車主會(huì)特別理解這種差異,尤其是2.0T車型中低速時(shí)給油那種油門踏板輕顫的感覺(jué),在Macan S上是絕對(duì)不會(huì)有的。換言之,因?yàn)橛辛烁嗟臍飧、足夠的?dòng)力儲(chǔ)備和更好的低扭輸出,Macan S幾乎可以做到全速度區(qū)間的絲般順滑,而若是Macan則至少需要在Sport模式時(shí)才能有所改善。

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

  更過(guò)癮的地方在于中后段加速,即便在整備質(zhì)量上Macan超過(guò)1.8噸,得益于優(yōu)秀的動(dòng)力調(diào)教能力,2.0T的Macan已經(jīng)能擁有相當(dāng)出眾的再加速能力。而對(duì)于接近2噸的Macan S來(lái)說(shuō),80-120km/h,甚至120-160km/h時(shí)的爆發(fā)力,都是要遠(yuǎn)超Macan的。

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

  整個(gè)加速過(guò)程中,PDK變速箱都順滑的不像是雙離合,全套動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合的絲絲入扣。大腳給油,變速箱的降擋一氣呵成,沒(méi)有任何遲疑,速度和邏輯都無(wú)可挑剔。無(wú)論何種模式下,無(wú)論你如何的催逼油門,動(dòng)力輸出都是一致的線性,差別只是Sport模式下踏板的響應(yīng)會(huì)更加的靈敏,而啟用Sport Plus模式后,整臺(tái)Macan S將立刻化身為一臺(tái)小跑車,隨時(shí)滿足車主對(duì)于駕駛樂(lè)趣的追求,也時(shí)刻在告知著你,即便我是SUV,但我首先是一臺(tái)保時(shí)捷。

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

  底盤方面,新款Macan S和現(xiàn)款車型完全一致,前橋采用雙搖臂式獨(dú)立懸架,并且上下控制臂和軸承座之間的連接都采用了雙球節(jié)結(jié)構(gòu),以提升操控水平。后橋雖然官方只是低調(diào)的說(shuō)明是“多連桿獨(dú)立懸架”,但實(shí)際上卻是H型梯形連桿式結(jié)構(gòu),使用了大量的鋁合金材質(zhì),并且全系標(biāo)配PASM可調(diào)減振器,可根據(jù)駕駛模式的變化或是車主的需求來(lái)改變減振器的軟硬程度。

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

   保時(shí)捷的一貫特色就是在運(yùn)動(dòng)和舒適方面做到極致的平衡,這一點(diǎn)在911系列上尤其明顯,既可以穿上休閑裝化身通勤家用車,也可以套上運(yùn)動(dòng)裝秒變神經(jīng)質(zhì)賽道狂,新款Macan S自然也繼承了這一點(diǎn)。日常駕駛時(shí),減振器處于最軟的狀態(tài),此時(shí)車輛會(huì)提供非常棒的舒適性,經(jīng)過(guò)顛簸的道路時(shí)還會(huì)有輕微的上下?lián)u擺,你會(huì)覺(jué)得這種感覺(jué)像極了大眾,作為上下班代步,或是接送孩子去學(xué)校,真是再合適不過(guò)了。

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

  然而一旦進(jìn)入Sport模式,或是Sport Plus模式,懸架系統(tǒng)也會(huì)隨之變得硬和更硬。和Macan相比,標(biāo)配了空氣彈簧的Macan S還能夠降低車身高度,將車身重心壓至最低。這時(shí),你已經(jīng)能感覺(jué)到整個(gè)車架的高剛性了,這臺(tái)車變得完全不是此前那種軟綿綿的樣子,路感細(xì)膩,底盤異常緊致,轉(zhuǎn)向也更加靈活。

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S 3.0T

保時(shí)捷 Macan 2018款 Macan S

  更厲害的地方不僅于此,按理說(shuō)此時(shí)減振系統(tǒng)本身應(yīng)該算是偏硬的,但是面對(duì)路上的顛簸,這套懸架卻又能過(guò)濾的很徹底,減振筒的拉伸和壓縮速度極快,所以幾乎不會(huì)給駕乘者帶來(lái)明顯的不適,真正讓人體會(huì)到輪胎緊貼路面,而車身卻并不“跳”的狀態(tài)。這才是保時(shí)捷高明的地方,既能開(kāi)的舒服,還能開(kāi)的爽,而開(kāi)的爽的時(shí)候依舊舒服。

● 編輯總結(jié)

  和現(xiàn)款車型相比,新款Macan S在外觀和內(nèi)飾上的升級(jí)充其量只算得上是第二次中期改款,而并非是一次徹底換代,這一點(diǎn)僅從車型的命名“新款Macan”而不是“全新Macan”上就可以看出。然而和在售車型相比,新車終究還是更換了全新3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的,參數(shù)上要比老款發(fā)動(dòng)機(jī)好上不少,并且駕駛品質(zhì)上繼續(xù)保持著保時(shí)捷應(yīng)有的高水準(zhǔn)。

  如果你問(wèn)我新款Macan S值不值得買?那肯定值得。∪绻皇菍(duì)空間和面子有比較高的要求,新款Macan S甚至比Cayenne更值得購(gòu)買,相對(duì)小巧的車身和更高的動(dòng)力參數(shù)都讓Macan S比Cayenne更具備駕駛樂(lè)趣,日常使用也更便于在城市中穿梭和停車。那么剩下的問(wèn)題就很明確了,什么時(shí)候上市?比現(xiàn)款Macan貴多少錢呢?2019年上半年,我們拭目以待。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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  • Macan 2018款 Macan S 3.0T 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.18 39.72 12.30
    測(cè)試文章:街道吸睛利器 測(cè)試2018款保時(shí)捷Macan S
    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    保時(shí)捷Macan S有著相當(dāng)均衡的機(jī)械素質(zhì),四驅(qū)系統(tǒng)很強(qiáng)大,公路性能相當(dāng)出色,工藝用料也挑不出毛病,確實(shí)是一臺(tái)令人向往的SUV。不過(guò),在麋鹿測(cè)試和剎車測(cè)試中,輪胎抓地力不太好,影響了車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    整體駕駛感受偏舒適,賽道表現(xiàn)有沒(méi)達(dá)到心理預(yù)期,不過(guò)順滑的駕駛感受依然足夠迷人。底盤反饋的豪華質(zhì)感不錯(cuò),但是路感回饋一般,在激烈駕駛情況下缺乏一些溝通感,如果想要純粹的駕駛體驗(yàn),恐怕還得選擇GTS車型。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    曼巴金屬性非常搶眼,讓這臺(tái)Macan S多了很多回頭率,也讓我意識(shí)到了選裝的意義。如果您要購(gòu)買保時(shí)捷的車型,確實(shí)很有選裝的必要。

  • Macan 2017款 Macan GTS 3.0T 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.35 37.13 --
    測(cè)試文章:平衡性能與舒適 測(cè)試保時(shí)捷Macan GTS
    評(píng)測(cè)編輯-祁子鑫:

    很運(yùn)動(dòng)也能很舒服,比較平衡的一款車,我對(duì)于Macan GTS在性能和產(chǎn)品上沒(méi)有什么可挑剔的地方。不過(guò)如果考慮到性價(jià)比,我覺(jué)得Macan S版本更實(shí)惠,而Macan Turbo更有性能。而對(duì)于購(gòu)買GTS版本的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),我覺(jué)得沒(méi)必要選擇那套胭脂紅車漆和內(nèi)飾,因?yàn)閷?shí)在太貴了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    Macan GTS作為Macan家族中定位介于S與Turbo之間的產(chǎn)品,其實(shí)單從性能表現(xiàn)來(lái)說(shuō),它與兩者的區(qū)別都在毫厘之間。它的存在意義,更多的是對(duì)產(chǎn)品線的豐富以及對(duì)“GTS”情懷的慰籍。而從性價(jià)比角度來(lái)說(shuō),它的處境或許有點(diǎn)尷尬,如果追求實(shí)惠,完全可以買Macan S,然后花剩余的錢進(jìn)行選配。而如果您真的對(duì)性能有極高要求,直接買Macan Turbo一步到位,或許更合適。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    雖然動(dòng)力不如Macan Turbo來(lái)的暴力,但保時(shí)捷旗下所有的GTS車型在視覺(jué)效果上的拉風(fēng)程度一點(diǎn)都不遜色于動(dòng)力比它更強(qiáng)的版本,因此相信不少消費(fèi)者也會(huì)出于視覺(jué)效果而去選擇它。而在性能表現(xiàn)上它也保持了保時(shí)捷一貫的高水準(zhǔn),沒(méi)有太多可以挑剔的。如果要在百萬(wàn)內(nèi)選擇一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁并且樣子又拉風(fēng)的SUV,我個(gè)人非常推薦這臺(tái)Macan GTS。

  • Macan 2014款 Macan 2.0T 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.80 36.72 13.00
    測(cè)試文章:最便宜的保時(shí)捷SUV 獨(dú)家測(cè)試Macan 2.0T
    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    Macan 2.0T作為保時(shí)捷家族中最親民的一款車型,實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間6.8秒,剎車36.72米的成績(jī)讓它足以傲視同級(jí)別一眾2.0T的對(duì)手,并且整車動(dòng)力、操控以及舒適性方面的表現(xiàn)都很均衡,是一款適合日常代步,但又能偶爾滿足駕駛激情的車型。盡管目前能買到的現(xiàn)車大部分都是預(yù)先配置車型,車價(jià)基本都接近70萬(wàn)元,但這并不阻礙它的吸引力。畢竟它的出現(xiàn),對(duì)于很多人來(lái)說(shuō),離自己的保時(shí)捷夢(mèng)又進(jìn)了一大步。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    毫無(wú)疑問(wèn),Macan 2.0T車型一定是車系中最受歡迎的,品牌和價(jià)格因素肯定占了很大部分原因,但性能表現(xiàn)上也沒(méi)有讓人失望,不到7秒的0-100km/h加速成績(jī)捍衛(wèi)了品牌尊嚴(yán),在同級(jí)別2.0T產(chǎn)品中遙遙領(lǐng)先。不過(guò)常規(guī)模式下Macan 2.0T的駕駛感受并不能體現(xiàn)出它和Q5近20萬(wàn)元的差價(jià),車內(nèi)噪音不小,方向盤的虛位也略大,懸架也是軟軟的,只有在SPORT模式時(shí)才會(huì)突然脫下西裝回歸傳統(tǒng)的保時(shí)捷風(fēng)格。所以更多的時(shí)候,我認(rèn)為購(gòu)買Macan 2.0T,只是為了在有限的預(yù)算范圍內(nèi)一圓許多朋友心中的保時(shí)捷夢(mèng),畢竟成天掛著SPORT模式在城市中穿梭并不實(shí)際,也不經(jīng)濟(jì)。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    相比S和Turbo兩款車型,入門的2.0T車型最能跑量,預(yù)計(jì)到年底Macan總銷量中2.0T車型占全車系8成沒(méi)大問(wèn)題。排量降低后并沒(méi)給加速的持續(xù)和平順性帶來(lái)什么影響,僅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,這也屬于完全可理解的事。不過(guò),實(shí)測(cè)6.8秒的0-100km/h加速成績(jī)絕對(duì)可滅掉同級(jí)別同排量所有SUV車型,即便您是買輛“入門Macan”也絕不會(huì)丟面子。在我們借車的4S店,大部分消費(fèi)者在綜合了配置情況、選裝價(jià)格和等車時(shí)間之后,購(gòu)買的2.0T車型的最終售價(jià)一般會(huì)比S車型低8萬(wàn)元左右,且提車速度也快3個(gè)月左右,這也是推薦它的另一個(gè)原因。

  • Macan 2014款 Macan S 3.0T 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.51 36.70 13.00
    測(cè)試文章:高大上也有性價(jià)比 測(cè)試保時(shí)捷Macan S
    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    Macan S動(dòng)力和操控性表現(xiàn)出色,日常實(shí)用性也令人滿意。它的價(jià)格雖然比2.0T車型貴出不少,但由于目前2.0T車型在經(jīng)銷商處需要選裝大量配置,導(dǎo)致價(jià)格飆升,而選裝配置中很多都是Macan S標(biāo)配的,因此以你實(shí)際你能買到的價(jià)格來(lái)看,Macan S并沒(méi)有比2.0T車型貴太多,相對(duì)來(lái)說(shuō)性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    在5.51秒內(nèi)可以完成0-100km/h加速的車型才真正有資格被稱為保時(shí)捷。macan S不但性能出色、可選配置余地很大,而且選裝完后的售價(jià)是美國(guó)售價(jià)的1.94倍。以目前的水平來(lái)看,macan S比起那些國(guó)內(nèi)售價(jià)是美國(guó)售價(jià)2.X倍的車型來(lái)說(shuō)還算厚道。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    Macan的到來(lái)刺激了不少人的消費(fèi)欲望,即便算上各種選裝配置,它的價(jià)格與國(guó)外售價(jià)相比也不算太夸張(當(dāng)然,保時(shí)捷從來(lái)沒(méi)便宜過(guò))。我們測(cè)試的這款Macan S使用3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),性能強(qiáng)勁,需要選裝的配置也不少,如果你不差錢的話,更推薦一步到位的Macan Turbo。

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Macan 2018款 Macan S 3.0T

指導(dǎo)價(jià):65.10萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):3.0T 354馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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Macan 2018款 Macan S 3.0TPK
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