動力表現(xiàn)-1.5T發(fā)動機+可模擬8速的CVT變速箱

　　廣汽三菱奕歌(參數(shù)|詢價)搭載了一臺代號為4B40的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達170馬力（125千瓦）/5500rpm，峰值扭矩為250�！っ�/2000-3500rpm。傳動方面，與其匹配的是來自捷特科的CVT變速箱，可以模擬8個擋位，并且支持手動模式。

　　動力的進步肯定是需要技術加持的，這臺代號為4B40的1.5T發(fā)動機配有可變氣門正時技術、混合噴射技術等，并且缸體和缸蓋還采用了全鋁材質(zhì)。

　　普通模式下，奕歌初段加速時平順性很好，動力輸出十分線性。進行超車或者急加速時，變速箱可以快速的讀懂駕駛者意圖來進行模擬降擋，完成動作。

　　中后段的加速感受和前段基本一致，一直都是順暢的感覺，這樣的感受當然與這臺CVT變速箱密不可分，發(fā)動機的轉速會隨著車速一起線性的上升，雖然沒有推背感，但是加速并不慢。

　　手動模式的感受會比普通模式更有駕駛樂趣，可以模擬8速的CVT變速箱會給駕駛者更激進的駕駛體驗，換擋速度快，樂趣十足。除了普通模式和手動模式，奕歌還有ECO模式。這個模式下，油門會變得遲疑許多，深踩之后也不會全力輸出，發(fā)動機的轉速會維持在1000-1500rpm輸出動力�？偟膩碚f，奕歌在行駛時的感受就是平順性很不錯，變速箱很聰明。但是深踩油門時或許不能得到想要的加速快感。

加速測試：

　　在使用彈射起步進行加速測試時，測試數(shù)據(jù)一直比較穩(wěn)定，S-AWC系統(tǒng)也給加速提供了一些幫助，實際的駕駛感受雖然沒有什么推背感，但成績還不錯，一直維持在10秒左右。

油耗測試：

　　本次測試共行駛了121.5km，車外溫度一直維持在1度左右，全程沒有開啟空調(diào)，在開啟ECO模式下我們分別在擁堵、城市道路、快速路之間進行測試，表顯油耗在測試中一直在7.0-8.0L/100km之間徘徊，最終表顯油耗定格在6.8L/100km上，實測油耗為7.6L/100km，表現(xiàn)優(yōu)秀。