四驅(qū)測(cè)試：

　　S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)在公路上的表現(xiàn)不錯(cuò)，咱們?cè)賮?lái)看看它的越野表現(xiàn)。奕歌(參數(shù)|詢價(jià))的四驅(qū)系統(tǒng)采用的是城市SUV常見的電控多片式離合器中央差速器，當(dāng)前輪發(fā)生打滑時(shí)，動(dòng)力會(huì)傳遞到后輪來(lái)進(jìn)行脫困。

滑輪組測(cè)試：

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　　滑輪組的測(cè)試中，在雙前輪和雙后輪有附著力的情況下，奕歌通過(guò)起來(lái)非常順利。交叉軸的測(cè)試中，電子限滑系統(tǒng)介入的比較及時(shí)，雖然有些費(fèi)勁，但是最終還是幫助車輛成功脫困。而在進(jìn)行只有單前輪和單后輪有附著力的測(cè)試中，電子限滑沒(méi)有介入，三個(gè)沒(méi)有附著力的輪打滑非常嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)幾次嘗試之后，最終沒(méi)有成功脫困。

實(shí)地越野測(cè)試：

　　36°坡對(duì)于奕歌來(lái)說(shuō)還是比較輕松的，在坡道上并沒(méi)有出現(xiàn)打滑的情況，底盤也沒(méi)有拖底，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。而42°度坡對(duì)于這臺(tái)城市SUV而言難度較高，依靠著不錯(cuò)的動(dòng)力才將整臺(tái)車拽了上去，整個(gè)過(guò)程不夠流暢，雖說(shuō)最終結(jié)果是成功的，但實(shí)際表現(xiàn)的十分吃力。

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　　經(jīng)過(guò)測(cè)試后我們發(fā)現(xiàn)，奕歌的通過(guò)性和離地間隙都及格，并且動(dòng)力也夠用。但四驅(qū)系統(tǒng)在越野時(shí)并沒(méi)有延續(xù)之前在公路上的良好表現(xiàn)，在只有一個(gè)前輪或一個(gè)后輪有附著力的情況時(shí)，限滑系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力的分配不夠好，使得奕歌在一些難度較高的項(xiàng)目下脫困能力表現(xiàn)較差。

AH100得分總表：

全文總結(jié)：

　　相比同級(jí)別對(duì)手而言，三菱奕歌最大的優(yōu)勢(shì)還是它年輕范十足的外觀和良好的駕駛感受。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合讓人滿意，有了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)的加持后，奕歌在道路的測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)秀，但越野成績(jī)不夠理想�？催^(guò)配置表后我們發(fā)現(xiàn)，奕歌的頂配車型售價(jià)為18.58萬(wàn)元，這個(gè)售價(jià)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言并不算高，畢竟它還配有S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)和比較豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，但中庸的內(nèi)飾造型和較弱的品牌影響力或許是它的最大短板�？偟膩�(lái)說(shuō)，如果你喜歡外觀前衛(wèi)、操控不錯(cuò)，還配有四驅(qū)的SUV車型，奕歌或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 謝玥 越野部分技術(shù)支持/林琦）

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