| 動(dòng)力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 5.1 |
| 加速 | 2.5 | 2.0 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平順性 | 1.5 | 1.0 |
| 油門響應(yīng) | 1.5 | 1.1 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 變速箱自動(dòng) | 8.0 | 6.1 |
| 變速箱手動(dòng) | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
| 油耗 | 7.0 | 5.0 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.4 |
| 總分 | 24.0 | 16.6 |
年輕的旋律 測試一汽-大眾奧迪Q2L
● 駕駛感受：動(dòng)力充足
奧迪Q2L(參數(shù)|詢價(jià))搭載的依然是那套大家已經(jīng)非常熟悉的EA211 1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合器變速箱。全系目前僅有這一款動(dòng)力搭配，代號(hào)為35TFSI。
這臺(tái)車剛上手的第一感覺比較沉穩(wěn)，并沒有因?yàn)橥庥^上的些許浮夸就變得十分躁動(dòng)。最大150匹的馬力推動(dòng)這臺(tái)小車剛剛好，當(dāng)車輛行駛在暢通的環(huán)路與高速路況下，不需要刻意踩太深的油門，就可以輕松獲得你想要的那種開車節(jié)奏。
說到雙離合器變速箱，一個(gè)繞不開的話題就是平順性。為此我特意體驗(yàn)了兩種它最不擅長的工況：長時(shí)間低速跟車和倒車入庫�？梢哉f在這兩種工況下這臺(tái)變速箱的平順性是相當(dāng)不錯(cuò)的，離合器結(jié)合非常自然，擋位切換也不太容易察覺。為了避免頓挫和提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在低速行駛時(shí)這臺(tái)變速箱會(huì)非常早的掛入二擋。但這樣會(huì)使得車輛在日常駕駛時(shí)起步扭矩偏弱，主觀感覺動(dòng)力來的比較慢。
● 加速測試
加速測試環(huán)節(jié)，制約奧迪Q2L的最大因素就是變速箱。受其控制程序所限，Q2L完全不支持彈射起步，所以起步姿態(tài)也就非常穩(wěn)定了。最終0-100km/h加速成績8.33秒，屬于意料之中的表現(xiàn)。畢竟這臺(tái)高功率EA211出色的動(dòng)力性已經(jīng)過無數(shù)次驗(yàn)證了。測試當(dāng)天氣溫很低，對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有利好。
油耗測試的環(huán)節(jié)自然沒有什么懸念。即便是擁有同級(jí)別（小型SUV）最強(qiáng)的動(dòng)力之一，它的油耗也能控制在推薦值以內(nèi)。除了動(dòng)力總成較高的效率以外，ECO模式下的變速箱滑行模式也為如此成績貢獻(xiàn)些許。
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