● 行駛與操控：久違的小巧與靈活

　　奧迪Q2L的行駛表現(xiàn)兌現(xiàn)了一定的豪華感與高檔感。在環(huán)路行駛經(jīng)過一些溝坎時(shí)，懸架系統(tǒng)的濾振非常干脆。需要指出的是，與海外版本高低有別的后懸架結(jié)構(gòu)不同，國產(chǎn)的Q2L全系采用四輪獨(dú)立懸架，其前后濾振表現(xiàn)的一致性做的比較好。

　　得益于車身尺寸較小和比較緊致的懸架設(shè)定，開著Q2L在車流間穿梭是一件得心應(yīng)手的事情。偏向溫和的油門調(diào)教和樂于升高擋位的變速箱又時(shí)刻提醒著你不要危險(xiǎn)駕駛，它只是一輛小型SUV。這種靈動(dòng)而不躁動(dòng)的感覺，或許是Q2L行駛起來最恰如其分的地方了吧。

　　此外奧迪在Q2L的部分車型上還加入了漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和駕駛模式選擇。我認(rèn)為這是兩項(xiàng)能夠提升駕駛員參與感的配置。不要指望他能給你帶來多么強(qiáng)的駕駛樂趣，事實(shí)上也很少會(huì)有人那么激烈地去開這臺(tái)車。享受其中多樣化的可玩性才是主要。

　　在主動(dòng)安全配置層面，試駕車的配備也十分豐富。自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在30km/h以上便可進(jìn)入工作，車道保持系統(tǒng)則在65km/h以上啟動(dòng)，可以對轉(zhuǎn)向進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)。另外在儀表盤的駕駛輔助菜單下，還可根據(jù)當(dāng)前時(shí)速預(yù)估出前方車距的行駛時(shí)間，如果低于安全時(shí)間（車距）會(huì)進(jìn)行警示，必要時(shí)會(huì)主動(dòng)剎車。

● 剎車測試

　　Q2L的剎車成績非常搶眼。除了制動(dòng)系統(tǒng)本身犀利外，四條米其林 Primacy 3ST的輪胎也提供了極大幫助。在整個(gè)制動(dòng)過程中，甚至都察覺不到ABS的工作，車輛就穩(wěn)穩(wěn)地停住了。10次連續(xù)測試后制動(dòng)系統(tǒng)依然工作良好，沒有明顯熱衰退現(xiàn)象。

● 噪音測試：

　　Q2L的噪音測試成績同樣優(yōu)秀。在法定限速內(nèi)行駛各種環(huán)境噪音的抑制都很到位。唯獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)噪音有一點(diǎn)大。

● AH-100得分總表

● 總結(jié)

　　奧迪Q2L是一款在設(shè)計(jì)上盡可能向個(gè)性化、年輕化靠攏的車。豐富的配色、多樣化的定制方案以及小巧玲瓏的造型都是吸引年輕消費(fèi)者的重要特質(zhì)。在駕駛層面，靈活的車身、出色的剎車成績和合理的油耗都是能夠令人滿意的。當(dāng)然，這輛車并不太適合作為家里的唯一通勤車出現(xiàn)，其使用場景應(yīng)該是年輕人的專屬座駕或者家里的第二三輛車。無論如何，奧迪這一次以一個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌的身份切入年輕化市場，將自己的模塊化理念與個(gè)性化主題完美結(jié)合。Q2L擁有了品牌的口碑光環(huán)，也就成為了該細(xì)分市場不容忽視的一員。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰）

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