[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在剛接手測(cè)試軒逸·純電的任務(wù)時(shí)，我僅僅把這當(dāng)作是一次普通的測(cè)試工作，渾沒在意其時(shí)北京氣溫已然低至冰點(diǎn)以下。接下來(lái)的幾天，諸如快充不快、續(xù)航腰斬等問題在這臺(tái)測(cè)試車上逐一顯現(xiàn)，讓我著實(shí)體驗(yàn)了一把電動(dòng)車車主面對(duì)“凜冬將至”時(shí)的無(wú)奈與艱辛。

　　重要提示：針對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池特性，溫度對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航、充放電效率都有直觀影響，因此當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃后，EV-AH 100測(cè)試車型將歸類為“冬季測(cè)試”，實(shí)測(cè)得出的數(shù)據(jù)也僅代表“冬季測(cè)試環(huán)境”。同時(shí)EV-AH100也將最大化呈現(xiàn)每輛新能源汽車均擁有冬季和常溫環(huán)境下兩組續(xù)航成績(jī)，對(duì)缺少數(shù)據(jù)的車型在未來(lái)持續(xù)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)。另外，所有的EV-AH 100測(cè)試車型都是以官方公布的綜合續(xù)航里程、充電時(shí)間進(jìn)行評(píng)分，因此“冬季測(cè)試”并不影響EV-AH 100評(píng)分。

　　測(cè)試車型為售價(jià)16.6萬(wàn)元的高配車型智尊版，價(jià)格比智享版貴了7千元，多出的配置包括：17英寸輪圈、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)天窗、真皮座椅、前/后排座椅加熱、LED大燈等諸多配置。所以，如果您有意要購(gòu)買軒逸·純電，且預(yù)算又不是特別緊張的話，個(gè)人強(qiáng)烈推薦高配的智尊版。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速續(xù)航（90km/h）里程約為153.6km；低速續(xù)航（30km/h）里程約為216km；

　　2、在120kW功率快充樁充電，軒逸·純電“電池長(zhǎng)壽命模式”僅允許將電量充至90%；在60kW快充樁和慢充樁充電，均可充至100%電量；

　　3、軒逸·純電的滿電續(xù)航里程是可變的，不同的溫度和不同的車輛設(shè)置（是否采用B擋行駛、是否開啟空調(diào)）都會(huì)讓表顯續(xù)航出現(xiàn)變化；

　　4、軒逸·純電沒有配備電池預(yù)加熱系統(tǒng)，低溫冷車狀態(tài)下充電速度較緩慢，建議車主用車后及時(shí)充電，而不要選擇在用車前充電。

　　5、高配智尊版配置明顯高于低配智領(lǐng)版，差價(jià)7千元，強(qiáng)烈推薦高配智尊版。

●冬季續(xù)航測(cè)試：高速工況續(xù)航約154km，低速工況續(xù)航里程約216km。

　　為了相對(duì)準(zhǔn)確和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試純電動(dòng)車型的續(xù)航里程，我們的測(cè)試包含兩種工況，其一是平均時(shí)速在30±2km/h的低速工況，包括城市一般道路、環(huán)路等路況；第二種是平均時(shí)速在90±2km/h的高速工況，基本為高速路況。兩種工況續(xù)航里程測(cè)試結(jié)果如下：

　　測(cè)試高速續(xù)航時(shí)，我們?cè)��?jì)劃在高速服務(wù)區(qū)國(guó)網(wǎng)充電樁將車輛補(bǔ)滿電，不過在竇店高速服務(wù)區(qū)的120kW充電樁充電時(shí)，我們遇到了兩個(gè)問題：1. 充電速度要遠(yuǎn)低于預(yù)期，從市區(qū)開到竇店服務(wù)區(qū)時(shí)已經(jīng)行駛了40余公里，已不能算是冷車狀態(tài)，且充電開始時(shí)電池測(cè)溫為11°C。但從12%充至82%（金額用盡后自動(dòng)斷電）仍花費(fèi)了1小時(shí)48分鐘；2. 首次因金額用盡斷電后，完成充值后續(xù)充電，至90%左右再次斷電，且無(wú)法再補(bǔ)充電量。

　　在與廠家技術(shù)人員溝通后得知，電量?jī)H能充至90%是因?yàn)檐幰荨ぜ冸姷碾姵乇Ｗo(hù)程序“電池長(zhǎng)壽命模式”在起作用，在120kW大功率電樁下充電，為避免電池過載進(jìn)而影響電池壽命，設(shè)定電量?jī)H能充至90%。該程序無(wú)法由車主在車內(nèi)進(jìn)行操作解除，必須到店后由技師從后臺(tái)操作解除該程序，不過在到店和致電兩家4S店（海潤(rùn)嘉與中汽雷日）時(shí)，兩家4S店技術(shù)人員都聲稱無(wú)法解除該程序。

　　為了繼續(xù)完成測(cè)試，我們只能返回市區(qū)找到一處毗鄰高速的60kW快充站，果然在這里軒逸·純電的電量是可以充至100%滿電的。正如廠方人員所說，“電池長(zhǎng)壽命模式”在慢充和60kW快充狀態(tài)下會(huì)自動(dòng)解除�？紤]到軒逸·純電的電池容量相對(duì)較小（38kWh），在保證續(xù)航的前提下其留出的保護(hù)冗余也會(huì)更小，所以為了進(jìn)一步提高電池壽命，廠商用“長(zhǎng)壽命模式”作為第二重保險(xiǎn)，也是一種解決方案。

　　將電量充滿至100%后我們開始測(cè)試，此時(shí)續(xù)航里程在滿電狀態(tài)下顯示為252km。車內(nèi)乘坐兩人（含駕駛員），在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為B（動(dòng)能回收增強(qiáng)）擋+ECO模式，并將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。測(cè)試時(shí)間在冬季午后，溫度保持在-2°C左右，全程空調(diào)溫度設(shè)置為25°C。

　　我們測(cè)試時(shí)，每行駛20km，會(huì)記錄該車的能耗數(shù)據(jù)，同時(shí)也會(huì)計(jì)算已行駛里程與消耗表顯里程的比率。在測(cè)試的后半程，我們發(fā)現(xiàn)軒逸·純電每實(shí)際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1.64km。其實(shí)際續(xù)航里程無(wú)法完成300km的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。因此我們?cè)诒盹@電量15%時(shí)停止測(cè)試，此時(shí)總行駛時(shí)間為1小時(shí)29分鐘，行駛里程133.6km，平均時(shí)速90.1km/h（略高于表顯平均時(shí)速），表顯剩余續(xù)航里程33km，按照1:1.64的換算比例，剩余實(shí)際續(xù)航里程約為20km，與已行駛的133.6km相加，可得軒逸·純電的實(shí)際高速工況續(xù)航約為153.6km。

　　低速工況測(cè)試，我們同樣先將電量充滿，駕駛模式依舊保持為ECO模式，將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。測(cè)試時(shí)間從下午到晚間，溫度區(qū)間約為2°C-0°C，車內(nèi)同樣乘坐兩人（含駕駛員），空調(diào)溫度全程設(shè)定為25°C。全程平均時(shí)速約為30.6km/h。測(cè)試全程行駛200km，耗時(shí)6小時(shí)32分鐘，此時(shí)儀表顯示剩余續(xù)航20km，計(jì)算可得低速工況下軒逸·純電每實(shí)際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1.215km。其低速工況下續(xù)航總里程約為216.5km。

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，在-2°C至2°C的低溫環(huán)境下，兩人乘坐（含駕駛員）且空調(diào)設(shè)定在25°C時(shí)，軒逸·純電高速續(xù)航約153.6km，低速續(xù)航約216.5km。

　　軒逸·純電搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為80kW（109Ps），最大扭矩254N·m，與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。軒逸·純電的電池組容量為38kWh。

　　軒逸燃油版車型一直以來(lái)都是最為暢銷的緊湊級(jí)家轎之一，這其中，輕松、舒適且易于駕駛的行駛表現(xiàn)也是其受歡迎的原因之一。軒逸·純電顯然并不想丟掉這一優(yōu)勢(shì)，盡管源動(dòng)力已經(jīng)從油改成了電，車重也相應(yīng)增加了200多公斤，但在日常駕駛過程中，輕松好開同樣是這臺(tái)電動(dòng)家用轎車的最大特色。

　　除了默認(rèn)的普通駕駛模式，軒逸·純電還提供ECO節(jié)能駕駛模式以及可增加動(dòng)能回收的B擋位。在日常城市通勤且路況順暢的狀態(tài)下，只要電量不過低，普通駕駛模式是個(gè)很不錯(cuò)的選擇，動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)積極，動(dòng)力輸出保證平順之余還能提供不錯(cuò)的提速感，讓車重堪比一臺(tái)燃油版中型轎車的軒逸·純電表現(xiàn)仍足夠輕巧，并線超車也完全不失爽快利落之感。

　　不過一旦遇到擁堵路況，ECO+B擋的組合就是更省電更舒適的選擇了。ECO狀態(tài)下動(dòng)力響應(yīng)明顯溫和了許多，輸出也相對(duì)保守了些，正適合擁堵狀態(tài)下的走走停停；B擋位更是干脆幫駕駛員節(jié)省了80%以上踩制動(dòng)踏板的動(dòng)作，且制動(dòng)力還很均勻線性。除了最后讓車輛完全剎停還需要人工介入外，單靠松開加速踏板就可以讓軒逸·純電與前車保持合理的間距了。

　　高速路況可能是軒逸·純電相對(duì)不太擅長(zhǎng)的使用場(chǎng)景了，高速狀態(tài)下的二次提速能力不僅沒有了低速狀態(tài)下的輕快感，同時(shí)電量的流失速度也比較快。如果駕駛員很不巧和我一樣，是在冬季不得已行駛在了高速路上，那么提前查好下一個(gè)充電點(diǎn)、關(guān)閉空調(diào)穿上足夠厚的外套并且控制好車速是比較明智的做法。

　　主打舒適和家用的軒逸·純電，方向盤轉(zhuǎn)向與回正力度都設(shè)定的相對(duì)偏輕盈，指向性足夠準(zhǔn)確但又不至于很“賊”；轉(zhuǎn)向行程留有些許曠量，寬容度比較高。這種調(diào)校風(fēng)格正是日產(chǎn)家用轎車最擅長(zhǎng)的調(diào)性，讓駕駛者在輕松愜意的駕駛之余，對(duì)于車輛的掌控程度也有足夠的信心。

　　軒逸·純電懸掛支撐度比較不錯(cuò)，再加上電池鋪設(shè)在底盤處，在一定程度上也降低了車輛的重心，因此以較高速過彎時(shí)雖然仍有側(cè)傾，但姿態(tài)并不算夸張；經(jīng)過較大的坑洼，避振形變和回彈的反應(yīng)也都比較迅速，并不會(huì)有“壓下去回不來(lái)”的松垮感。不過對(duì)于余振的過濾并不算十分徹底。整體來(lái)說底盤表現(xiàn)出的素質(zhì)算是符合該級(jí)別車型的主流水準(zhǔn)，但高級(jí)感不足，相比同級(jí)別的部分中國(guó)品牌電動(dòng)車，已經(jīng)沒有太明顯的優(yōu)勢(shì)可言。

　　雖然從“油”改成了“電”，但軒逸·純電的開起來(lái)并不會(huì)讓人感到陌生，依然是一臺(tái)以輕松駕駛、平順輸出為主旨的家用轎車。新鮮感欠奉，激情可能也不太夠，不過對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，這樣的設(shè)定才是足夠友好的。

●性能測(cè)試：各項(xiàng)成績(jī)均屬主流水準(zhǔn)

　　在0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié)，關(guān)閉車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)以及空調(diào)等電器設(shè)備，起步瞬間車頭有小幅上揚(yáng)，輪胎沒有打滑，整體姿態(tài)還是比較從容穩(wěn)定的。

　　初段加速g值穩(wěn)定在0.3g-0.4g之間，最大加速g值達(dá)到了0.44g，隨即緩慢衰減，時(shí)速超過70km/h后g值已降至0.2g以下。最終取得的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?1.16s，在同級(jí)車型中屬于主流水準(zhǔn)。

　　制動(dòng)測(cè)試中軒逸·純電的指動(dòng)力輸出也很均勻，制動(dòng)全程g值都保持在-1.0g左右，最終剎停時(shí)姿態(tài)同樣穩(wěn)定，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象不算夸張，數(shù)次制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)也很穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯衰減。最終取得的制動(dòng)平均值為39.59米。

　　光看數(shù)據(jù)可能軒逸·純電的制動(dòng)成績(jī)算不上多搶眼，但勝在制動(dòng)力輸出線性，且數(shù)次制動(dòng)成績(jī)都維持在39-41米之間，成績(jī)還是相當(dāng)穩(wěn)定的。

　　繞樁測(cè)試過程中，軒逸·純電的懸掛支撐力度比較充分，車身重心在反復(fù)切換過程中反應(yīng)還算迅速，轉(zhuǎn)向指向性和車身循跡性也都表現(xiàn)的比較到位。可以說雖然不以操控作為賣點(diǎn)，但是在偏激烈和極限的駕駛狀態(tài)下軒逸·純電表現(xiàn)也并不差。

●噪音測(cè)試：成績(jī)不過不失

　　軒逸·純電在怠速狀態(tài)和低速狀態(tài)下對(duì)于噪音的隔絕比較出色，時(shí)速超過80km/h后會(huì)有較明顯的胎噪。

　　和駕駛表現(xiàn)很相似，軒逸·純電在測(cè)試環(huán)節(jié)中雖然沒有特別突出和令人驚喜的表現(xiàn)，但各個(gè)項(xiàng)目成績(jī)也都屬于同級(jí)主流水準(zhǔn)，不過不失就是軒逸·純電這款車型的定位。

●外觀設(shè)計(jì)：前臉采用第二代聆風(fēng)設(shè)計(jì)

　　軒逸·純電的整體車身設(shè)計(jì)脫胎于軒逸燃油版車型，但其前臉設(shè)計(jì)則承襲自第二代聆風(fēng)。V-motion家族式中網(wǎng)樣式再加上采用了封閉式藍(lán)色菱形暗紋設(shè)計(jì)，兼具科技感和運(yùn)動(dòng)感。沒有任何突兀感，精致程度與辨識(shí)度絲毫不遜于燃油版車型。

　　軒逸·純電的燈組造型銳利，燈腔內(nèi)做了熏黑處理并輔以藍(lán)色涂裝鉤邊，鋒矢狀的LED日行燈造型犀利，也是目前日產(chǎn)家族的標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)之一，其近光燈同樣采用LED光源，遠(yuǎn)光則為鹵素?zé)簟Ｇ鞍鼑鷥蓚?cè)還配備了鹵素霧燈。

　　作為一款緊湊級(jí)電動(dòng)轎車，軒逸·純電車身尺寸為4677mm*1760mm*1520mm，軸距達(dá)到了2700mm。相比燃油版車型在車身長(zhǎng)度和高度上都有小幅提升。

　　軒逸的車身+二代聆風(fēng)的前臉在軒逸·純電的身上得到了很好的融合，既保留了家族V-motion設(shè)計(jì)理念所突出的動(dòng)感，也突顯了身為電動(dòng)車型的科技感。

●內(nèi)飾/配置：內(nèi)飾層次分明 配置豐富

　　與外觀類似，軒逸·純電的內(nèi)飾同樣是融合的產(chǎn)物，軒逸燃油版車型的中控輪廓與第二代聆風(fēng)空調(diào)區(qū)域及中控地臺(tái)的結(jié)合，打造出了屬于軒逸·純電自己的內(nèi)飾風(fēng)格。

　　中控臺(tái)采用分層式設(shè)計(jì)，8英寸液晶觸控屏位居中控臺(tái)上方，采用物理按鍵的空調(diào)功能區(qū)和座椅加熱及一鍵智能啟動(dòng)鍵則位于屏幕下方。

　　軒逸·純電的中控臺(tái)頂部采用大面積軟塑材質(zhì)，下方為硬塑材質(zhì)；測(cè)試車型為全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，另有上黑下米的內(nèi)飾配色可選；門板內(nèi)側(cè)則使用了更多的軟材質(zhì)，并輔以藍(lán)色縫線和木紋飾條。可以說在內(nèi)飾材質(zhì)選擇方面軒逸·純電還是挺厚道的。

　　軒逸·純電采用了與第二代聆風(fēng)相同的數(shù)字儀表與機(jī)械儀表組合的儀表盤，視覺效果出色，左側(cè)數(shù)字儀表提供續(xù)航、電量、車輛信息、多媒體設(shè)定等功能，包括各類安全輔助系統(tǒng)設(shè)定也集成在這里。

　　8英寸觸控屏幕分辨率和反應(yīng)速度都挺不錯(cuò)，但光照充足時(shí)從駕駛員側(cè)看容易出現(xiàn)反光問題，兩側(cè)黑色觸控區(qū)域則是收集指紋和灰塵的“重災(zāi)區(qū)”。

　　測(cè)試的這臺(tái)智尊版安全配置包括有VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、并線輔助等；便利性配置則有導(dǎo)航、倒車影像、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、外后視鏡電動(dòng)折疊；舒適性配置則包括前后排座椅電加熱、方向盤加熱、自動(dòng)空調(diào)等配置；多媒體配置則有4G網(wǎng)絡(luò)和WiFi功能。

　　軒逸·純電的材質(zhì)用料比較厚道，同時(shí)測(cè)試的這臺(tái)智尊版配置也相當(dāng)豐富，無(wú)論是安全、舒適配置還是多媒體配置，在同級(jí)車型中都屬上乘水準(zhǔn)。

●空間：后排空間充裕

　　軒逸·純電座椅采用打孔亮面皮質(zhì)與翻毛皮拼接設(shè)計(jì)，觸感和視覺檔次感都不錯(cuò)，坐墊也很厚實(shí)，實(shí)際坐上去感覺支撐性在日產(chǎn)車?yán)锼闶潜容^飽滿的，另外座墊側(cè)圍偏低，側(cè)向包裹一般，同時(shí)只能手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　身高177cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅位置調(diào)整至最低，前后位置調(diào)節(jié)適當(dāng)后，頭部有四指的空間余量。前排座椅位置不變，體驗(yàn)者挪到后排，頭部空間已經(jīng)沒有余量，腿部空間則超過兩拳，身材較高的乘客坐在后排只能采用偏躺一些的坐姿了。

　　后排中央座位靠背和座墊都比較窄，而且靠背填充過于飽滿，坐上去有種后背被頂住的感覺；地板中央凸起高度非常高，超過了一部iPhone 8 Plus的長(zhǎng)度（約158mm），縱向長(zhǎng)度可容納41號(hào)尺碼的鞋。

　　軒逸·純電的儲(chǔ)物空間比較豐富，但單個(gè)儲(chǔ)物格的容積并不突出，前排中央地臺(tái)下方有容納手機(jī)的儲(chǔ)物槽，換擋機(jī)構(gòu)后方可容納兩瓶550ml飲料瓶，扶手箱容積高度有限，置放兩瓶550ml飲料后無(wú)法閉合；前后門板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽均可放入一瓶飲料；后排扶手提供了雙杯托。

　　軒逸·純電的后備廂容積相當(dāng)充裕，可輕松容納20英寸、24英寸、28英寸行李箱各一個(gè)后還有很大余量。不過后排座椅不支持放倒這一點(diǎn)比較遺憾，無(wú)法進(jìn)一步延展儲(chǔ)物空間。

全文總結(jié)：

　　試駕的軒逸·純電智尊版在內(nèi)飾材質(zhì)、配置方面都表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)，除續(xù)航外其他測(cè)試成績(jī)也無(wú)可指摘。其實(shí)低溫造成的負(fù)面影響并不僅僅針對(duì)于軒逸·純電單一一款車：在完成軒逸·純電測(cè)試后一周，我們又集結(jié)了七臺(tái)不同品牌的電動(dòng)車型一起完成了從北京到崇禮的高速續(xù)航測(cè)試，結(jié)果顯示，低溫+高速的測(cè)試環(huán)境對(duì)于這些車同樣影響巨大。只不過軒逸·純電的電池容量相對(duì)偏小，再加上有諸如“電池長(zhǎng)壽命模式”等保護(hù)程序的設(shè)置，所以造成的影響會(huì)尤其明顯。關(guān)于低溫環(huán)境下的電動(dòng)車?yán)m(xù)航表現(xiàn)，也希望各位之家的網(wǎng)友們能持續(xù)關(guān)注我們新能源團(tuán)隊(duì)，因?yàn)楹芸煳覀兙蛯��?huì)為各位奉上包含了七臺(tái)電動(dòng)車?yán)m(xù)航測(cè)試在內(nèi)的“冬季實(shí)驗(yàn)室”大選題，敬請(qǐng)期待。（圖/文/攝 汽車之家 趙琮迪 姜田雙 姚嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	軒逸·純電 2018款 智尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	25.40萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2018.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	338
快充時(shí)間(小時(shí))	0.75
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	80
最大扭矩(N·m)	254
電動(dòng)機(jī)(Ps)	109
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4677*1760*1520
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	144
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.16
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.59
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	軒逸·純電 2018款 智尊版
長(zhǎng)度(mm)	4677
寬度(mm)	1760
高度(mm)	1520
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1530
后輪距(mm)	1525
滿載最小離地間隙(mm)	136
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	510
整備質(zhì)量(kg)	1520
電動(dòng)機(jī)	軒逸·純電 2018款 智尊版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	80
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	254
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	80
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	254
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	338
電池能量(kWh)	38
百公里耗電量(kWh/100km)	13.8
電池組質(zhì)保	待查
快充時(shí)間(小時(shí))	0.75
慢充時(shí)間(小時(shí))	8
快充電量(%)	-
變速箱	軒逸·純電 2018款 智尊版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	軒逸·純電 2018款 智尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	軒逸·純電 2018款 智尊版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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