● M4 CS/ZCP套件版M4外觀部分對比

　　外觀內(nèi)飾部分我就對比著我?guī)�ZCP競速套件的普通版M4聊吧，其實外觀上猛一看，兩車區(qū)別并不大，M4 CS并沒有M4 GTS那樣夸張的擾流板和橙色警示色。

　　M4 CS，中國得到的配額不多，僅有39臺，寫文章時候我大概問了一下行情，現(xiàn)在新車優(yōu)惠完在110萬左右，其實我覺得這個價位可能很多人直接考慮加點錢上保時捷911了吧。極少的配額加上高昂的定價，注定讓這臺車只屬于少數(shù)寶馬死忠粉。

　　再來說說我的ZCP競速套件版M4，現(xiàn)在新車行情基本在75-77萬左右，選裝套件價格為49800元，身邊幾個朋友反饋來看，基本屬于不選配絕對后悔的套件。該套件相比普通M4增加了近20馬力、雙腎格柵及標(biāo)志完全“黑化”、輪圈也改為了20英寸代號666的星型輪圈、座椅為顏值很高的鏤空座椅、排氣尾喉也是黑的，并且排氣聲音比普通M4好聽太多，當(dāng)然也更“吵”一些。

　　如果兩臺車分著看，其實很難看出特別明顯的不同，但當(dāng)你放到一起聚焦看的話，冥冥之中會覺得M4 CS更兇。整車的視覺效果也更低矮一些，一看就不是善茬。車頭的這種兇狠感我認(rèn)為主要來自碳纖維發(fā)動機(jī)蓋上那個溝壑感非常強(qiáng)的散熱孔區(qū)域。另一方面，M4 CS下包圍多了一條碳纖維擾流板，獲得更好空氣動力學(xué)表現(xiàn)的同時，能讓整車看起來更加低矮、運動。

　　車身尺寸方面，M4 CS長寬高分別為4679/1870/1400mm、硬頂M4為4678/1870/1393mm，軸距均為2812mm，兩車長寬高幾乎沒什么差別，M4實車看起來要比照片上大不少。

　　M4 CS的鍛造輕量化輪圈樣式源自DTM賽車，但我更喜歡ZCP套件版M4的666星型輪圈。輪胎尺寸兩車都是一樣的，不過M4 CS的米其林PS CUP2半熱熔輪胎顯然更硬核一些，而ZCP套件版M4使用的是米其林PSS性能輪胎。

　　兩車擺在一起，M4 CS那套把輪圈“塞的滿滿”的碳陶瓷剎車系統(tǒng)瞬間就把普通M4的剎車系統(tǒng)秒的渣都不剩.....想要這套碳陶瓷剎車系統(tǒng)+金黃色大卡鉗，你需要多掏7萬9千元。付出將近8萬人民幣，你得到的是衰減穩(wěn)定性的提高、減輕了大約7kg簧下重量、前六/后四制動鉗及碳陶瓷大尺寸制動盤。像我這種不打算拿自己車下賽道，平常就正常行駛的用車的使用場景，普通的M復(fù)合制動器已經(jīng)足夠用了。

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　　其實整輛M4 CS，我最垂涎的就是這對OLED尾燈，沒辦法實在是太好看了，示寬燈點亮后好像是翅膀一樣人見人愛。離近看，一個個電路片特別賽博朋克的感覺，絕對能滿足那些科幻、細(xì)節(jié)控的欲望。好了，兩車外觀的對比咱們大概就說到這里，下面看看兩車內(nèi)飾都有什么不同。