■ 乘坐空間表現(xiàn)值得肯定

　　座椅的調(diào)節(jié)功能按版本來分，低配的主駕駛座為四向手動調(diào)節(jié)功能，可調(diào)節(jié)角度相對比較少，而高配就支持六向手動調(diào)節(jié)。本次體驗車型配備了皮革座椅，座椅十分寬大厚實，內(nèi)部填充物較為柔軟，座椅的舒適性還算不錯。

　　實際上，E7的車身尺寸包括軸距跟E5是一樣的，所以兩者的空間表現(xiàn)理應(yīng)接近。我們的體驗者身高177cm，在前、后排的頭部空間均可以接受，而腿部空間則稍顯局促一些。

■ 三種動力/場地簡單體驗

　　此次拓陸者(參數(shù)|詢價)E7共推出三種動力選擇，分別為兩款2.0T（柴油/汽油）和一款2.8T柴油發(fā)動機，其中2.0T汽油和2.8T柴油已經(jīng)在拓陸者在售的其它系列上可以看到，唯一的不同是2.0T柴油發(fā)動機（歐康FD20發(fā)動機）。它是福田與德國FEV及英國Ricardo公司共同打造的一款偏向靜音的發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩320�！っ�。

　　傳動系統(tǒng)部分，拓陸者E7提供5MT、6MT以及6AT三種變速箱，同時還提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。綜合來看，拓陸者的動力供應(yīng)主要就是歐康FD20發(fā)動機（2.0T柴油）、歐康FG20發(fā)動機（2.0T汽油）、�？礗SF2.8發(fā)動機（2.8T柴油），滿足消費者對不同性能的需求。

　　2.8T車型的這套動力組合應(yīng)該說相當成熟了，尤其最大扭矩達到365�！っ�，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍寬達1200rpm，保證它有足夠的爆發(fā)力。而6AT在皮卡里還是比較少見，雖然是簡短的體驗，它還是給我留下不錯的印象。

　　由于體驗的項目都比較簡單，沒有安排越野的路況，所以對拓陸者E7來說完全沒有難度。但通過簡單的體驗，還是能夠感受它在保證該有的動力輸出的同時，調(diào)校方面還是比較注重舒適性。

全文總結(jié)：

　　作為福田汽車戰(zhàn)略升級的全新產(chǎn)品，拓陸者E7各方面都代表著品牌最新的技術(shù)水準。此次新車對外觀和內(nèi)飾進行調(diào)整，金色鍍鉻飾件的使用讓它更具辨識度，而內(nèi)飾檔次感的進步顯而易見。當然，配置和動力也不乏亮點，包括智能互聯(lián)以及2.0T柴油發(fā)動機（歐康FD20發(fā)動機）都提升了用戶體驗以及選擇。

　　據(jù)悉，福田拓陸者皮卡未來將在高端化、智能化、乘用化、電動化、專用化、多元化、定制化七個方面全面突破，以滿足消費者對皮卡產(chǎn)品的更高需求。隨著“汽車下鄉(xiāng)”政策的頒布，皮卡市場又一次迎來了春天，拓陸者E7的到來正是時候。既豐富了產(chǎn)品線，也為消費者提供了更多的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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