[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這兩年車企的日子過得都有點吃緊，而“汽車下鄉(xiāng)”的重啟對正處于煎熬狀態(tài)的車企而言，忽如一夜春風。不僅是乘用車市場，皮卡市場或許也將又一次迎來春天。在此之際，福田趁勢推出了一款定位中高端的皮卡新品，來滿足消費者不斷升級的需求，它就是拓陸者E7。目前，拓陸者E7已經(jīng)正式上市，售價區(qū)間為10.28-19.88萬元。而在發(fā)布會結(jié)束之后，廠商還安排了場地試駕。雖然只是兩個多小時的短暫體驗，但還是想在這里跟大家盡量分享拓陸者E7更多的信息。

　　隨著E7的上市，拓陸者皮卡的陣營愈加強大，此前已經(jīng)有E3、E5以及S系列。當然，從具體定位來看，E7定位中高端皮卡，代表著最高水準。值得一提的是，拓陸者E7在福田汽車佛山工廠生產(chǎn)，該工廠的自動化率達到70%，整體工藝水平相當值得肯定。閑言少述，馬上來看看拓陸者E7給我們帶來的哪些驚喜。

■ 與E5的不同在于新增“土豪金”飾件

　　拓陸者E7可以看做是E5的升級版，兩者的造型設(shè)計更為接近。倒梯形大嘴式進氣格柵非常具有辨識度，尤其粗壯的鍍鉻飾條很搶眼，為前臉增添了不少硬朗氣質(zhì)。就第一印象而言，拓陸者E7跟傳統(tǒng)印象中的皮卡還是挺不一樣的，設(shè)計風格接近乘用車。

　　想?yún)^(qū)分E7與拓陸者其它版本，最直接簡單的方法就是看前臉，E7的格柵和車標都采用了金色涂裝，對視覺效果有一定的提升，相信也能滿足部分用戶對“高級感”的需求。車身尺寸方面，E7和E5保持一致，標準貨廂版車型的長寬高分別為5310×1880×1860mm，軸距為3105mm。

　　作為一款皮卡，貨廂尺寸的大小自然是大家比較關(guān)心的指標，畢竟對其裝載能力有著直接影響。拓陸者E7的貨廂尺寸為1520×1580×440mm，與車系里的E5保持一致。而在其它裝備方面，它的貨廂配備了龍門架和內(nèi)外錨點，方便對貨物進行捆綁固定。

　　簡單給外觀做個小結(jié)，作為E5的“升級版”，E7沿用了E5的造型設(shè)計，只是在諸多細節(jié)增添了“土豪金”飾件，尤其是前臉較為明顯，進一步提高視覺效果。當然，好不好看因個人審美而異。這種細節(jié)的改變，還是能滿足相當一部分朋友內(nèi)心的需求。這也讓我想起蘋果手機的“土豪金”，雖然有的人吐槽很土，可實際銷量卻相當不錯。

■ 內(nèi)飾用料更講究了！

　　進入拓陸者E7車內(nèi)，它的設(shè)計給我的感覺就跟普通SUV的內(nèi)飾沒有區(qū)別，一點也不老土。整個中控面板的布局同樣比較清晰明了，上方是中控大屏，左右是空調(diào)出風口，下方是空調(diào)控制旋鈕。最為重要的是，它的用料非常有誠意，整個內(nèi)飾無論是檔次感還是配色營造出來的時尚感都值得點贊。

　　在配置方面，拓陸者E7標配ABS+EBD、后駐車雷達、皮質(zhì)多功能方向盤、電動空調(diào)；而在中高配車型上，它還將有導航、倒車影像、胎壓監(jiān)測、定速巡航、自動空調(diào)以及ESP等，整體表現(xiàn)應(yīng)該是在主流之列。

■ 乘坐空間表現(xiàn)值得肯定

　　座椅的調(diào)節(jié)功能按版本來分，低配的主駕駛座為四向手動調(diào)節(jié)功能，可調(diào)節(jié)角度相對比較少，而高配就支持六向手動調(diào)節(jié)。本次體驗車型配備了皮革座椅，座椅十分寬大厚實，內(nèi)部填充物較為柔軟，座椅的舒適性還算不錯。

　　實際上，E7的車身尺寸包括軸距跟E5是一樣的，所以兩者的空間表現(xiàn)理應(yīng)接近。我們的體驗者身高177cm，在前、后排的頭部空間均可以接受，而腿部空間則稍顯局促一些。

■ 三種動力/場地簡單體驗

　　此次拓陸者E7共推出三種動力選擇，分別為兩款2.0T（柴油/汽油）和一款2.8T柴油發(fā)動機，其中2.0T汽油和2.8T柴油已經(jīng)在拓陸者在售的其它系列上可以看到，唯一的不同是2.0T柴油發(fā)動機（歐康FD20發(fā)動機）。它是福田與德國FEV及英國Ricardo公司共同打造的一款偏向靜音的發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩320�！っ住�

　　傳動系統(tǒng)部分，拓陸者E7提供5MT、6MT以及6AT三種變速箱，同時還提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選。綜合來看，拓陸者的動力供應(yīng)主要就是歐康FD20發(fā)動機（2.0T柴油）、歐康FG20發(fā)動機（2.0T汽油）、�？礗SF2.8發(fā)動機（2.8T柴油），滿足消費者對不同性能的需求。

　　2.8T車型的這套動力組合應(yīng)該說相當成熟了，尤其最大扭矩達到365�！っ祝�最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍寬達1200rpm，保證它有足夠的爆發(fā)力。而6AT在皮卡里還是比較少見，雖然是簡短的體驗，它還是給我留下不錯的印象。

　　由于體驗的項目都比較簡單，沒有安排越野的路況，所以對拓陸者E7來說完全沒有難度。但通過簡單的體驗，還是能夠感受它在保證該有的動力輸出的同時，調(diào)校方面還是比較注重舒適性。

全文總結(jié)：

　　作為福田汽車戰(zhàn)略升級的全新產(chǎn)品，拓陸者E7各方面都代表著品牌最新的技術(shù)水準。此次新車對外觀和內(nèi)飾進行調(diào)整，金色鍍鉻飾件的使用讓它更具辨識度，而內(nèi)飾檔次感的進步顯而易見。當然，配置和動力也不乏亮點，包括智能互聯(lián)以及2.0T柴油發(fā)動機（歐康FD20發(fā)動機）都提升了用戶體驗以及選擇。

　　據(jù)悉，福田拓陸者皮卡未來將在高端化、智能化、乘用化、電動化、專用化、多元化、定制化七個方面全面突破，以滿足消費者對皮卡產(chǎn)品的更高需求。隨著“汽車下鄉(xiāng)”政策的頒布，皮卡市場又一次迎來了春天，拓陸者E7的到來正是時候。既豐富了產(chǎn)品線，也為消費者提供了更多的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

車型圖片
基本參數(shù)	拓陸者 2019款 2.0T E7 手動四驅(qū)靜享版中配標箱4F20TC2
廠商指導價	12.08萬
經(jīng)銷商報價
廠商	福田汽車
級別	皮卡
能源類型	柴油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2019.03
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	320
發(fā)動機	2.0T 150馬力 L4
變速箱	6擋手動
長*寬*高(mm)	5310×1880×1860
車身結(jié)構(gòu)	皮卡
最高車速(km/h)	160
工信部綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	拓陸者 2019款 2.0T E7 手動四驅(qū)靜享版中配標箱4F20TC2
長度(mm)	5310
寬度(mm)	1880
高度(mm)	1860
軸距(mm)	3105
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
最小離地間隙(mm)	200
車身結(jié)構(gòu)	皮卡
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
后排車門開啟方式	平開門
油箱容積(L)	76
貨箱尺寸(mm)	1520x1580x440
最大載重質(zhì)量(kg)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
準拖掛車總質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	拓陸者 2019款 2.0T E7 手動四驅(qū)靜享版中配標箱4F20TC2
發(fā)動機型號	4F20TC2
排量(mL)	-
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	未知
壓縮比	16.2
配氣機構(gòu)	未知
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	3500
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-2800
燃料形式	柴油
燃油標號	0號
供油方式	直噴
缸蓋材料	未知
缸體材料	未知
環(huán)保標準	國V
變速箱	拓陸者 2019款 2.0T E7 手動四驅(qū)靜享版中配標箱4F20TC2
簡稱	6擋手動
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手動變速箱(MT)
底盤轉(zhuǎn)向	拓陸者 2019款 2.0T E7 手動四驅(qū)靜享版中配標箱4F20TC2
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動	拓陸者 2019款 2.0T E7 手動四驅(qū)靜享版中配標箱4F20TC2
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	鼓式
前輪胎規(guī)格	245/65 R17
后輪胎規(guī)格	245/65 R17

查看同類文章：

皮卡試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

海文自由行

中型車試駕評測

長期測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<