● 動態(tài)表現(xiàn)&加速測試

　　名爵EZS純電動搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為150馬力，最大扭矩350�！っ�，電池組容量為44.5kWh，能量密度為161Wh/kg。

　　這臺名爵EZS開起來給人的第一印象就是干脆利落，感覺就像一來就拿出了最強(qiáng)火力。即便駕駛模式已經(jīng)放在最客氣的經(jīng)濟(jì)模式，動力響應(yīng)都特別直接，瞬間爆發(fā)的力道帶來爽快利落的起步。每次在紅綠燈下一馬當(dāng)先地沖出去，對它來說似乎是件很自然也很輕松的事情。

　　相信不少人都聽過名爵EZS高調(diào)叫囂它的0-50km/h加速時間還不到3秒，其實0-50km/h的加速確實很少會被拿出來說事，所以大家對這個成績也沒有多少概念。簡單來說，它帶來的實在震撼，就是剛才說到的敏捷起步表現(xiàn)，在市區(qū)路況開起來真的可以很瀟灑。其實來到高速，它的提速表現(xiàn)仍然利索，主要是響應(yīng)仍然是那么迅速，不過爆發(fā)力方面就沒有低速時那么“兇殘”了。

　　最能體現(xiàn)3種駕駛模式差別的地方在于“油門”響應(yīng)，運動模式下“油門”會特別敏感，如果是剛從比較“佛系”的經(jīng)濟(jì)模式下?lián)Q過來的話，下腳可別太重，輕輕一踩就來全力出擊，實在是太敏感。普通模式相對會客氣點，經(jīng)濟(jì)模式就會更佛系一點。

　　另外3種制動能量回收等級也會帶來很不一樣的感覺，選到最強(qiáng)的3擋時，松掉“油門”就會能感受到很強(qiáng)的制動效果，能量回收力度相當(dāng)強(qiáng)，在走走停停的市區(qū)道路里尤其能展現(xiàn)它的實力，很輕松就能跑出個搶眼的續(xù)航。不過剛剛接觸的話還真要慢慢適應(yīng)下它的“出招”節(jié)奏，不然松掉“油門”都能把人弄暈掉，這是一種突然被拉住的感覺。如果實在不喜歡被這么“束縛”的話，也可以把等級調(diào)低點，到了1級的話，基本就感受不到太多阻礙，會自然不少。

■ 0-100km/h加速測試

　　盡管早知道一臺電動車在這里該會有什么樣的“脾氣”，但油門一腳到底，爆發(fā)力的反應(yīng)比想象中來得還要激烈，前輪甚至?xí)�瘋狂打滑，最快的成績反而要打開ESP才能跑出來，打開ESP的情況下雖然能感覺到動力輸出有點打折，但起碼打滑沒那么放肆了，不會說頭一兩秒都是“撓”著出去的。在瘋狂的起步之后，接下來動力輸出和銜接都很干脆，最終成績?yōu)?.97秒。

　　名爵EZS的這個成績足夠搶眼，和同價位的電動車相比都有明顯的領(lǐng)先。作為一款小型SUV，這樣的加速實力可以說是有點驚人了，放在主流的燃油小型SUV里也是非常出眾的角色。