● 底盤解析

　　聊完駕駛感受，我們再回到底盤結(jié)構(gòu)方面看看EZS的活潑身手都是怎么來的。另外“油改電”在名爵EZS這里可不只是插上“電動的翅膀”那么簡單，它在底盤方面和名爵ZS相比都有不少變化，深入的對比會告訴大家答案。

　　關(guān)于EZS的三電技術(shù)與主動安全方面，我們在此前的文章中已經(jīng)有所講解（還沒看？點(diǎn)這里：名爵EZS技術(shù)解析），在此不做過多贅述。今天我們要講的是關(guān)于名爵EZS底盤部分的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

　　既然是兼容性平臺，那么站在嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌�，我�?dāng)然要用它的燃油版本——名爵ZS，做一次簡單的底盤對比，看看二者在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)以及選材用料上有著什么差別，名爵EZS又在哪些方面進(jìn)行了優(yōu)化處理設(shè)計(jì)。

　　雖然在前懸架主體結(jié)構(gòu)與選材用料方面，該車與名爵ZS汽油版車型保持一致，但由于其純電動車型的結(jié)構(gòu)所致，故在底盤細(xì)節(jié)方面，該車做出了一定程度的改進(jìn)與優(yōu)化措施。首先是它的副車架結(jié)構(gòu)，由于純電動車具備一塊驅(qū)動電池，故其自重就要高于燃油版車型不少，而這對于前副車架結(jié)構(gòu)上提出了更高要求。

　　這些都是因?yàn)槠潆妱踊�需要所做出的改進(jìn)點(diǎn)。說完了前懸架，我們再來看看該車最大的一個(gè)改進(jìn)點(diǎn)：底盤中部。由于采用了底盤中部布局電池的設(shè)計(jì)，故在底盤中部結(jié)構(gòu)上，該車與燃油版車型有著不小差別。

　　在后懸架部分，名爵EZS純電動車型采用了扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)。不過還是那句話，預(yù)售價(jià)11.98萬“你還要什么自行車”？雖然大體結(jié)構(gòu)與燃油版保持一致，但在細(xì)節(jié)方面，該車有著一些升級點(diǎn)。

　　據(jù)工程師稱，該平臺其實(shí)早在名爵ZS燃油版立項(xiàng)之初就已經(jīng)考慮到了純電動車型的兼容性，故在名爵EZS純電動車型開發(fā)的時(shí)候，很多設(shè)計(jì)是可以直接應(yīng)用前期所預(yù)留的位置，并加以優(yōu)化、路試驗(yàn)證后直接應(yīng)用。故該車在設(shè)計(jì)開發(fā)成本與周期角度上獲得了一些優(yōu)勢，也就讓我們能夠看到今天的這個(gè)預(yù)售價(jià)格，后期懸架維修更換費(fèi)用也不會貴的離譜。