[汽車之家 專業(yè)評測]  前不久，我們汽車之家的《中國品牌走出去》節(jié)目為大家展示了奇瑞汽車在南美市場開疆拓土的故事。作為中國品牌中的老牌勁旅，奇瑞不只是在國際車展上和對手們爭奇斗艷，更要置身于“人生地不熟”的海外市場，真刀真槍的和國際大廠們搶奪市場份額。作為奇瑞轎車品牌中的當(dāng)家花旦，艾瑞澤5(參數(shù)|詢價)扮演著重要角色。

　　作為中期改款車型，全新艾瑞澤5取消了1.5T排量，只保留1.5L自吸的版本，價格相較于老款車型也有一定調(diào)整，2017款指導(dǎo)價格為4.99-9.79萬元，2019款為5.99-8.29萬元。此次的試駕車型是2019款1.5L CVT悅想版，是家族中的頂配車型。由于之前我們已經(jīng)產(chǎn)出過試駕文章，對靜態(tài)部分有比較詳細的介紹，所以本篇文章將重點放在測試部分。

■ 動力感受

　　動力方面，艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率116馬力（85千瓦）/6150rpm，最大扭矩141牛·米/3800rpm，配備可模擬7擋的CVT變速箱。

　　 應(yīng)對城市路況，動力算是夠用，0-60km/h這種常用的速域問題不大，只要你不是急脾氣，大概不會有太多抱怨。但上了高速公路以后就是另一番景象了，80km/h之后的加速能力確實弱了些。所以我建議你開啟SPORT模式，發(fā)動機巡航轉(zhuǎn)速會被拉高，以應(yīng)對更高的動力需求。

　　實際上，以一臺民用1.5L自吸發(fā)動機的標準來看，艾瑞澤5的動力參數(shù)并不算低，甚至比一些合資品牌的同排量發(fā)動機參數(shù)還要高。影響加速能力的原因之一是超過1.3噸的自重，比同級別其它選手要重了不少，一定程度上影響了加速表現(xiàn)。

　　 CVT變速箱日常表現(xiàn)很好，平順性出色，帶來不錯的舒適感。但在急加速和起步時，響應(yīng)速度稍微慢了些，無法給人堅實有力的感受。不過話說回來，對于這一價位的車型來說，平順性才是更為重要的特質(zhì)，魚與熊掌不可兼得。

■ 加速測試

　　發(fā)動機允許的最大起步轉(zhuǎn)速為2100rpm左右，與AT、雙離合變速箱那種齒輪及離合器的剛性結(jié)構(gòu)不同，CVT變速箱帶輪和鋼帶的結(jié)構(gòu)很難給人鏗鏘有力的感受。為了保護變速箱，起步時動力有一定限制，無法以最佳牽引力起步，耽誤了一些時間。起步后轉(zhuǎn)速會有一定回落，待轉(zhuǎn)速來到3000rpm之后才能感受到較為明顯的動力釋放。橫向?qū)Ρ葋砜矗�艾瑞�?的加速成績在同級別中并無優(yōu)勢。

■ 油耗測試

　　測試共行駛113公里，平均時速30km/h，消耗燃油9.07L，測得綜合油耗為8L/100km。通過柱狀圖可看到油耗成績比汽車之家推薦標準值略低一些，對于一臺緊湊級轎車來說是合格的。