由于我們之前已經(jīng)針對i6 PLUS進(jìn)行過一次詳細(xì)的介紹（詳情點擊這里），因此在這里我們就簡單地回顧一下i6 PLUS的外觀內(nèi)飾。

　　在外觀上，i6 PLUS最大的不同就是換上了ei6同款前臉。設(shè)計元素是來自于Vision-R概念車。這種大面積鍍鉻中網(wǎng)很符合當(dāng)下國人的審美觀，為賣相增色不少。

　　我們試駕的次頂配車型，官方名稱叫做：i6 PLUS 1.6L CVT 4G互聯(lián)旗艦大贊版，和頂配車型在外型上最大的差異，在于頂配車型使用了LED大燈，而次頂配以下的車型則是配置鹵素大燈。兩者都配置透鏡。

　　事實上，i6 PLUS的外觀造型一直讓我想到上汽大眾的朗逸，不過i6 PLUS的外形還是比較簡潔一些，i6 PLUS則是比較強調(diào)線條，像是后備廂上的鈑件折痕，讓車尾造型看起來更立體。

　　輪胎則是很有誠意地配上米其林PRIMACY 3ST，目前市面上一條215/50 R17的尺寸大概要賣800元左右。

　　總的來說，i6 PLUS的外觀和i6相比，未有大變化，但是以目前的眼光來看，并不算落伍。新的前臉為它帶來一些新的氣象，相信也讓更多消費者注意到這款車。

　　i6 PLUS的內(nèi)飾并沒有什么太大的變化，仍然維持原來的樣子。以一款優(yōu)惠后不到十萬元的緊湊級轎車來說，i6 PLUS的表現(xiàn)算是非常不錯的。設(shè)計簡潔而且功能也比較齊全，大尺寸多媒體也用在了更多配置上。

　　另外，本車多媒體系統(tǒng)支持CarPlay和CarLife。這塊10.4英寸中控屏在三個等級的車型上都會看到，是這次產(chǎn)品升級的重點。

　　液晶儀表盤則是在1.6L頂配車型上才能見到。頂配車型的液晶儀表盤轉(zhuǎn)速表是逆時針設(shè)計，一開始看著不太習(xí)慣。讓人有種左右顛倒的既視感。

　　至于乘坐感方面，要找到適合的坐姿很容易，不過方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，如果能夠增加前后調(diào)節(jié)會更好。前排椅墊前方角度稍平，對大腿的支撐力稍微差了點。后排座位高度較高，坐在后排不會有“憋屈”的感覺，椅背角度也很合適。整體來說，縱使有些小缺點，但我對于i6 PLUS的表現(xiàn)還是比較滿意的。

　　空間則是i6 PLUS的強項，延續(xù)了i6的優(yōu)勢（兩者表現(xiàn)相同），i6 PLUS的后排空間很大，特別是腿部空間。之前已經(jīng)有很多試駕文章，想了解空間表現(xiàn)的讀者們可參考這里。

　　儲物空間雖然沒有很令人驚喜的設(shè)計，但是一切都以實用為主。你能找到很多零碎小空間放置你的手機、停車票、零錢......實用性不錯。

　　關(guān)于后備廂，有一點最令人感到可惜的，就是后排椅墊只能整體放倒。467L的總?cè)莘e夠用了，但是后備廂內(nèi)部兩側(cè)的凸起較為明顯，和容積超過500L某些合資車款相比，稍顯不足。

　　內(nèi)飾部分，i6 PLUS并沒有為我們帶來什么驚喜，因為它沒什么變化。但是它的質(zhì)感還是擺在那兒，加上它的售價（包含官方優(yōu)惠），性價比頗高。

　　試駕活動其實很短暫，但是i6 PLUS卻替我留下不錯的印象。首先，i6 PLUS上市之后馬上宣布兩萬元優(yōu)惠。也就是說1.6L車型終端售價都在10萬元以內(nèi)。如果加上產(chǎn)品本質(zhì)來看，性價比挺高。再從這次新加入的1.6L+CVT動力總成表現(xiàn)來看，雖然超過3000rpm之后噪聲比較明顯，但是絕大多數(shù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速都在2000rpm左右，平順度還有變速箱反應(yīng)都比很多同級別對手（特別是使用雙離合器變速箱的車型）來的更令人舒服，也不用擔(dān)心后期維修或是異響的事情。從它的售價來看，以及同級緊湊級車型的表現(xiàn)來看，這筆交易挺劃算！（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

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