●駕駛體驗(yàn)：

　　盡管Ei5這套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)沒什么亮點(diǎn)，但得益于電機(jī)能夠瞬時(shí)提供峰值扭矩的特性，讓該車在低速狀態(tài)動(dòng)力隨叫隨到，并不拖沓。至于高速上的表現(xiàn)，只能說夠用了，畢竟買這車的人主要使用場(chǎng)景還是在城市街道上。

　　中等動(dòng)能回收是我在長(zhǎng)測(cè)中使用最多的模式，因?yàn)樗�既能幫我減少踩下制動(dòng)踏板的次數(shù)，又不至于在松開加速踏板的時(shí)候制動(dòng)太過突兀。另外，當(dāng)車輛滿電的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)關(guān)閉動(dòng)能回收，防止電池過充，當(dāng)電量到達(dá)97%左右時(shí)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

●建議優(yōu)化的地方：

●長(zhǎng)測(cè)總結(jié)

　　這半年長(zhǎng)測(cè)，我始終在尋找一個(gè)答案，就是一輛NEDC續(xù)航301km的電動(dòng)車，究竟能不能擔(dān)負(fù)起家庭主要交通工具的使命。經(jīng)過這半年，我發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)對(duì)這輛車的質(zhì)疑有些多余，因?yàn)椴煌�家庭的用車需求千差萬別，有的家庭買車只是為了城市代步，有些家庭還希望能夠開車遠(yuǎn)行。對(duì)于前者來說，榮威Ei5(參數(shù)|詢價(jià))足矣勝任使命，但對(duì)于后者，即便是如今續(xù)航超過400km的車型，相比燃油車還是會(huì)顯得雞肋。這并不是為這輛車辯解，而是想提醒大家買車的時(shí)候，要清晰自己的需求。于我而言，半年時(shí)間僅開車長(zhǎng)途過一次，但日常通勤里程都要接近80km，這輛車也算能勉強(qiáng)勝任，只是需要頻繁的充電，這一點(diǎn)是我無法接受的。

　　當(dāng)刨去續(xù)航這個(gè)因素，我認(rèn)為Ei5的綜合素質(zhì)還是十分不錯(cuò)的，外觀設(shè)計(jì)比較靈動(dòng)，乘坐空間夠用，儲(chǔ)物空間實(shí)用、車機(jī)系統(tǒng)好用，動(dòng)力響應(yīng)迅速，還不會(huì)有燃油車上的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，懸架的感受也比較舒適。當(dāng)然啦，它也有一些問題，例如車機(jī)系統(tǒng)會(huì)偶爾死機(jī)，以及車內(nèi)和空調(diào)的異味等。

　　好啦，榮威Ei5的長(zhǎng)測(cè)就到這里吧。如果您還有什么疑問就在本文下面留言吧，我會(huì)時(shí)常盯著，看到后第一時(shí)間給您答復(fù)。對(duì)了，我馬上就要開啟Model 3的長(zhǎng)測(cè)了，敬請(qǐng)期待�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 胡永彬）

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