◆噪音及懸架感受：

　　榮威Ei5(參數(shù)|詢價(jià))主副駕位置擁有不錯(cuò)的噪音控制，主要傳遞過(guò)來(lái)的噪音是胎噪，而風(fēng)噪也有一些，電動(dòng)機(jī)的噪音基本上是聽(tīng)不到的，除非在地庫(kù)低速行駛。

◆微體驗(yàn)：

●插上充電槍?zhuān)瑓s充不進(jìn)去電

　　首先，官方標(biāo)配的慢充裝偶爾會(huì)出現(xiàn)充不上電的情況。從長(zhǎng)測(cè)到現(xiàn)在我已經(jīng)遇到至少5次。具體表現(xiàn)就是插上充電槍?zhuān)�并授�?quán)充電樁后，充電樁顯示正在充電狀態(tài)，但車(chē)載顯示屏卻顯示已插上充電樁，但并未充電。解決辦法是反復(fù)插拔多次，才有較大概率會(huì)好。

●車(chē)輛啟動(dòng)后，中控屏依然關(guān)閉，且無(wú)法打開(kāi)

　　長(zhǎng)測(cè)到現(xiàn)在共有4次車(chē)輛啟動(dòng)后，中控屏卻不亮的情況，并且語(yǔ)音控制無(wú)法呼出，音樂(lè)無(wú)法播放，任憑按壓任何中控屏附近的按鍵都沒(méi)有反應(yīng)，車(chē)輛重啟也不管用，空調(diào)可以正常通過(guò)旋鈕控制，但無(wú)法顯示溫度，過(guò)一段時(shí)間它會(huì)自己恢復(fù)。

●胎壓對(duì)續(xù)航與行駛感受都有影響

　　2018款榮威Ei5互聯(lián)網(wǎng)旗艦版配備有胎壓監(jiān)測(cè)，能夠?qū)崟r(shí)顯示目前的狀態(tài)。我們?cè)��?jīng)做過(guò)一個(gè)選題（如何愉快玩耍 電動(dòng)車(chē)高速續(xù)航那些事），就是在不同胎壓下探究對(duì)續(xù)航的影響，最終的結(jié)論是胎壓較高的話，輪阻較小，能夠提供車(chē)輛更長(zhǎng)的續(xù)航里程。不過(guò)這個(gè)時(shí)候車(chē)輛的胎噪會(huì)更大，行駛的路感也會(huì)更為明顯。

◆長(zhǎng)測(cè)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航/電耗記錄

　　本次續(xù)航體驗(yàn)主要測(cè)試高動(dòng)能回收對(duì)于車(chē)輛行駛能耗的影響，所以在多次測(cè)試中，我都選擇了打開(kāi)高動(dòng)能回收模式。最終，在該模式下該車(chē)的能耗區(qū)間在12.4-19.9kWh/100km之間，并沒(méi)有產(chǎn)生前幾期最低的電耗記錄。將所有高動(dòng)能回收擋位電耗成績(jī)?nèi)∑骄�值，平均電耗�?5.62kWh/100km，相比這一期16.048kWh/100km和上一期16.346kWh/100km的總電耗均值相比，略有降低。

●第四期小結(jié)

　　與這個(gè)價(jià)位的車(chē)型相比，它的操控偏向靈活，懸架的體驗(yàn)偏向舒適，動(dòng)力表現(xiàn)則只能算是夠用，總體而言我認(rèn)為它的駕乘體驗(yàn)處中上水平。另外，2019款榮威Ei5隨著電池容量增加，車(chē)身重量也增加了不少，對(duì)于它的懸架表現(xiàn)還能否達(dá)到上代的水準(zhǔn)，目前我還無(wú)法得知，如果有機(jī)會(huì)我會(huì)試駕一下，一同在這里分享給大家。

　　馬上過(guò)年了，長(zhǎng)假期間我打算開(kāi)著Ei5出趟遠(yuǎn)門(mén)，但具體去哪里目前還沒(méi)定下來(lái)，估計(jì)是一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行。下一期我將跟您分享這次長(zhǎng)途駕駛的全程經(jīng)歷，那我們年后見(jiàn)吧~最后，祝大家新年好運(yùn)連連�。ㄎ�/圖/攝影 汽車(chē)之家 胡永彬）