[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年的上海車展上全新RAV4榮放正式發(fā)布，預(yù)計(jì)將在年內(nèi)上市，其前衛(wèi)的造型和全新的動(dòng)力系統(tǒng)都成為吸引消費(fèi)者關(guān)注的亮點(diǎn)，上市后無疑也會(huì)成為熱銷車型。今天海文自由行在香港試駕的是全新豐田RAV4的2.0L版本，跟老款相比新車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都煥然一新，動(dòng)力表現(xiàn)自然更勝一籌。前段時(shí)間我同事剛剛在美國做了全新豐田RAV4 2.5L四驅(qū)車型的對(duì)比測(cè)試(傳送門)，這次的2.0L試駕則會(huì)展現(xiàn)入門級(jí)RAV4的性能表現(xiàn)。

　　香港既是一個(gè)前衛(wèi)的城市，也是一個(gè)務(wù)實(shí)的城市！這里的消費(fèi)者會(huì)有不少顏值控，所以你總能看到世界上最新潮的車型；這里的消費(fèi)者又很注重實(shí)用和經(jīng)濟(jì)性，所以日本車尤其是豐田車憑借時(shí)尚造型和節(jié)油特性占據(jù)了這里最大的市場(chǎng)份額。豐田引進(jìn)到這里的全新RAV4也做了本地化的改變，做到了既好看又好用。對(duì)港澳臺(tái)車市有興趣的朋友，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

● 車型簡(jiǎn)介

　　豐田在2017年的洛杉磯車展上發(fā)布了FT-AC概念車，這是展示豐田未來SUV發(fā)展方向的車型，可以說是全新家族臉譜和設(shè)計(jì)風(fēng)格的一次提前曝光，新一代RAV4幾乎是把這臺(tái)概念車直接量產(chǎn)出來，造型上做到了90%的相似，尤其是RAV4 Adventure版基本上只是改動(dòng)了個(gè)別燈飾等小細(xì)節(jié)。

　　第五代RAV4分為三個(gè)版本，燃油普通版，燃油Adventure版和混動(dòng)版，其中Adventure版造型更具越野范，六角形的前格柵也區(qū)別于另外兩款車型顯得更具個(gè)性，專屬的輪圈造型和大尺寸的車頂行李架都凸顯了出游探險(xiǎn)的定位。在動(dòng)力上則并沒有與普通版有明顯差異，同樣是搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱。

　　混動(dòng)版則是此前沒有引進(jìn)大陸地區(qū)的車型，有消息稱全新RAV4榮放會(huì)引進(jìn)混動(dòng)版車型，新車采用了搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，既有兩驅(qū)也有四驅(qū)的型號(hào)，四驅(qū)車型采用AWD-i四驅(qū)系統(tǒng)，中間沒有傳動(dòng)軸，在后軸獨(dú)立配置一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，其動(dòng)力響應(yīng)更快更加直接，動(dòng)力可以在100：0至20：80之間變化，而且后輪的扭矩相比老款增加了30%。電動(dòng)AWD-i系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛條件自動(dòng)優(yōu)化扭矩比，提供更好的操控性，穩(wěn)定性和越野性能。

　　同時(shí)在主動(dòng)安全配置方面，全新RAV4也有了明顯提升，采用了豐田TSS 2.0系統(tǒng)，包括了具有行人檢測(cè)的預(yù)碰撞系統(tǒng)（PCS w/PD）、全速范圍動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制（DRCC）、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報(bào)（LDA w/SA）、車道追蹤輔助（LTA）、道路標(biāo)志輔助（RSA）等，后兩者也是國產(chǎn)老款RAV4沒有的配置。介紹完這兩個(gè)版本，接下來我們看看港版的全新RAV4是怎樣的，或許配置上有點(diǎn)落差，但價(jià)格會(huì)更加親民。

● 兇悍的造型

　　香港地區(qū)應(yīng)該是引進(jìn)了最低配的版本，只有2.0L一個(gè)排量，配置上分為優(yōu)越版和豪華版，應(yīng)該說這也是結(jié)合香港的用車環(huán)境和消費(fèi)者喜好的做法，畢竟香港地區(qū)主要是城市路況，而且車多路窄，這里的消費(fèi)者更注重的是實(shí)用和節(jié)油表現(xiàn)。 

　　雖然是低配車型，但從外觀上看其兇猛的氣勢(shì)絲毫沒有減弱，蜂巢式的中網(wǎng)和犀利的前大燈加上車身靈犀的線條已經(jīng)足以吸引路人的關(guān)注，18寸的輪圈足夠大氣，行駛在豪車林立的香港街頭也總能展現(xiàn)自己的個(gè)性。

　　配置上，LED前大燈、全景天窗、全尺寸備胎、電動(dòng)外后視鏡等都是標(biāo)配，所以雖然動(dòng)力上沒給到最強(qiáng)配置，但在實(shí)用配置方面還是挺厚道的，進(jìn)入車內(nèi)其表現(xiàn)也沒有令人失望，繼續(xù)看看吧。

● 簡(jiǎn)潔實(shí)用的內(nèi)飾 

　　來到車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有外觀那么驚艷，線條簡(jiǎn)單平直，懸浮屏幕和中控面板也都是以簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格為主，用料上基本也是主流水平，跟主要競(jìng)品相比也沒有什么優(yōu)勢(shì)。按鍵和旋鈕等做工手感則是繼承豐田系一貫的優(yōu)良風(fēng)格。

● 儲(chǔ)物空間

● 底盤和動(dòng)力系統(tǒng)

　　我們?cè)囻{的RAV4這套2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)也應(yīng)用在了國產(chǎn)C-HR上面，屬于RAV4車系中的入門級(jí)配置，定位上就是滿足基本出行需求為主，這個(gè)也符合香港地區(qū)的用車環(huán)境需求，應(yīng)對(duì)城市路況下通勤足以。未來國產(chǎn)后預(yù)計(jì)會(huì)引進(jìn)2.0L車型和2.5L混動(dòng)車型，其中混動(dòng)車型將采用AWD-i四驅(qū)系統(tǒng)。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率173馬力，比老款增加了21馬力，峰值扭矩203�！っ妆壤峡钤黾恿�7�！っ�，變速箱由原來的模擬7速變成了模擬10速CVT。動(dòng)力系統(tǒng)有提升，但整體風(fēng)格沒有沒有外觀看起來那么有突破性。懸架方面，新車仍是采用了前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架

　　在底盤方面的變化對(duì)提升駕乘表現(xiàn)也有貢獻(xiàn)，除了源自TNGA架構(gòu)下車身剛性提供了57%外，油箱現(xiàn)在橫置于后軸前方，使得車身前后配重達(dá)到59:41，相對(duì)老款更加均衡一點(diǎn)，懸架的設(shè)計(jì)也更加注重低重心和提升舒適性。

● 駕乘感受

　　全新RAV4在設(shè)計(jì)階段就強(qiáng)調(diào)確保更好的全方位可視性，出自TNGA架構(gòu)使其允許將發(fā)動(dòng)機(jī)罩低15毫米，駕駛員的前方視野向下增加兩度，外后視鏡已移至前門的較低位置，A柱變得更加纖細(xì)，整體效果就是坐在駕駛位的視野開闊了許多，尤其是橫向的空間感會(huì)比老款車型更寬，讓人開起來會(huì)覺得比一般的緊湊型SUV更大一些。

　　開起來則是給我一種似成相識(shí)的感覺，跟開著國產(chǎn)的C-HR有點(diǎn)類似，起步的時(shí)候比較輕快，加速過程相當(dāng)?shù)钠巾�，車速的變化跟油門踏板保持很好的同步性，線性提升的車速讓人非常好控制，對(duì)于在城市的擁堵路況下這樣的設(shè)定會(huì)讓人開起來相當(dāng)輕松，對(duì)乘客來說也能體驗(yàn)到最為舒服的乘坐感。

　　進(jìn)入到高速路況時(shí)，車速的變化也總是在不知不覺中悄然提升，60-100km/h的加速過程也是比較平順自然。換上sport模式后，最明顯的變化自然是變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升到了3000rpm左右的區(qū)間，動(dòng)力響應(yīng)更加靈敏，加速感受更加直接和有沖勁，但就算是全油門加速，你也只會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)上升到5000rpm以上的轟鳴聲，卻不會(huì)體驗(yàn)到如期而來的推背感，加速的過程依舊相對(duì)平淡，它自會(huì)按照自己的節(jié)奏“悠”著來。所以別看這臺(tái)車有著狼一般的兇悍外表，但是其駕駛感受其實(shí)一點(diǎn)也不兇猛，反而更像是綿羊一般的溫順。

　　懸架的表現(xiàn)同樣是讓人有種躺在厚厚的羊毛毯上的舒適感，面對(duì)不同程度的坑洼路況，底盤都能比較好的過濾掉細(xì)碎的振動(dòng)，你最多就能知道到這里有個(gè)小坑，但通過的時(shí)候不會(huì)有過分的振動(dòng)或是不適感。值得一提的是雖然懸架調(diào)校是偏向舒適性的風(fēng)格，但在過彎和緊急變向的時(shí)候，懸架仍可以提供足夠的支撐力，車身的重心偏移幅度不大，保證了行駛的平穩(wěn)性。懸架的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，對(duì)于在城市用車來說會(huì)比較合適，尤其是對(duì)于乘客來說，這樣的設(shè)計(jì)能帶來較好的舒適性。

　　在轉(zhuǎn)向和底盤的動(dòng)態(tài)響應(yīng)上，RAV4應(yīng)該說是繼承了老款車型的特點(diǎn)，然后在細(xì)節(jié)上得到了一定的提升。方向盤手感輕柔，轉(zhuǎn)向時(shí)比老款要更有質(zhì)感，在彎道中的指向也有足夠的準(zhǔn)度。放到同級(jí)別的日系SUV中，車身響應(yīng)速度自然是比不上CX-5那么動(dòng)感活潑，但比起CR-V或者奇駿來說則是略微要更靈敏一點(diǎn)，或者說是懸架韌性更高一點(diǎn)點(diǎn)。

　　我這次試駕的全新RAV4 2.0L車型屬于是車系的入門級(jí)產(chǎn)品，放在香港這種地小人多的大城市里面使用還是比較合適的，在操控表現(xiàn)方面有進(jìn)步的地方，在轉(zhuǎn)向質(zhì)感和懸架的舒適性方面，應(yīng)該說都比老款提升明顯。動(dòng)力方面其實(shí)老款也是類似的自吸+CVT的配置，原本的平順度就不錯(cuò)，新車更多的是起步更加輕快了，有點(diǎn)錦上添花的味道。但另一方面，動(dòng)力平順有余激情不足也是同類動(dòng)力系統(tǒng)的不足之處，全油門加速時(shí)總覺得少了一點(diǎn)爆發(fā)力。未來國產(chǎn)的型號(hào)還會(huì)搭載動(dòng)力更強(qiáng)的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，應(yīng)該更令人期待。

● 總結(jié)

　　 全新RAV4是個(gè)令人過目不忘的車型，其在設(shè)計(jì)上延續(xù)了新一代豐田車系的前衛(wèi)激進(jìn)的風(fēng)格，除了更加年輕和動(dòng)感之外，粗獷和富有野性的造型相信更能獲得年輕男性消費(fèi)者的青睞，也讓其在同級(jí)別的競(jìng)品中更容易給人留下印象。內(nèi)飾和配置方面，新車有了更注重實(shí)用性的提升，雖然看起來不是很驚艷，但用起來還是挺順手的。性能和操控表現(xiàn)應(yīng)該說一直不是RAV4最突出的優(yōu)點(diǎn)，這一代車型同樣如此，如果跟老款相比，新車獲得了足夠明顯的進(jìn)步；而橫向?qū)Ρ雀?jìng)品，似乎并沒有建立起突破性的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然我們此次試駕的2.0L車型僅僅是個(gè)入門級(jí)版本，還不能代表全新RAV4的最強(qiáng)實(shí)力，將來國產(chǎn)后期望有更強(qiáng)的動(dòng)力版本能帶來驚喜。（圖/文 汽車之家 梁海文，攝/王子平）