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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

半年總結(jié)篇 東風(fēng)標(biāo)致508L長(zhǎng)期測(cè)試(完)

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3號(hào)體驗(yàn)官:技術(shù)宅曉陽(yáng)同學(xué)

  冷曉陽(yáng),汽車之家資訊中心原創(chuàng)內(nèi)容-技術(shù)小組編輯,車輛工程專業(yè)畢業(yè),沒(méi)有他解答不了的汽車技術(shù)問(wèn)題,總之關(guān)于“這是什么”、“什么原理”、“哪個(gè)更強(qiáng)”等等問(wèn)題找他就對(duì)了。

汽車之家

  想得到冷曉陽(yáng)的好評(píng)并不容易,因?yàn)樗麑?duì)汽車的了解比較深刻,而且測(cè)評(píng)過(guò)無(wú)數(shù)款新車,他不會(huì)被虛頭巴腦的品牌調(diào)性和營(yíng)銷理念所左右,對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)和車輛配置功能有著更客觀的視角。

  曉陽(yáng)曾實(shí)際感受過(guò)主動(dòng)緊急制動(dòng)AEB功能發(fā)揮作用,有一次開(kāi)車時(shí)走神,沒(méi)有及時(shí)注意到前方車減速,在即將追尾前車的時(shí)候,AEB系統(tǒng)激活,車輛自動(dòng)大力剎車,讓他躲過(guò)了一場(chǎng)事故。之后,他真正意識(shí)到了這些功能的必要性,所以一見(jiàn)到508L,就問(wèn)我有沒(méi)有這項(xiàng)功能。

汽車之家

  508L通過(guò)前風(fēng)擋玻璃上的攝像頭、前包圍上的毫米波雷達(dá)等傳感器,來(lái)對(duì)前方道路進(jìn)行檢測(cè),它們就像車輛的眼睛,一旦預(yù)計(jì)有危險(xiǎn)情況發(fā)生,汽車首先會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行報(bào)警音和儀表盤(pán)圖像提醒,如果提醒被忽視,便會(huì)控制剎車系統(tǒng)進(jìn)行減速。

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國(guó)VI

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國(guó)VI

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國(guó)VI

  提到安全性,曉陽(yáng)還發(fā)現(xiàn)了這臺(tái)車上的一個(gè)少見(jiàn)的功能:主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋升起技術(shù)。這在豪華品牌較高端車型搭載的相對(duì)多一些,它是在發(fā)生行人碰撞事故時(shí),瞬間提升發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,讓人體(尤其是頭部)有更多的緩沖空間,減少對(duì)行人的碰撞傷害。

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東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國(guó)VI

  “主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋升起技術(shù)很少應(yīng)該在這個(gè)級(jí)別的車型上,一般都是較高端的車型才會(huì)用的”,曉陽(yáng)對(duì)這個(gè)技術(shù)的搭載比較驚訝,當(dāng)然也提出了后期維修的成本問(wèn)題,由于它是靠?jī)筛靶±坠堋逼鸨瑏?lái)快速頂起及倉(cāng)管,所以屬于一次性作用,發(fā)生碰撞后,需要整體更換,而且機(jī)艙蓋也很可能發(fā)生鋼板變形,維修成本是比較貴的。

東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國(guó)VI

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東風(fēng)標(biāo)致 標(biāo)致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國(guó)VI

  曉陽(yáng)同學(xué)在這臺(tái)508L上發(fā)現(xiàn)了很多同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有的技術(shù),比如夜視系統(tǒng)、主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋升起技術(shù)、主動(dòng)可調(diào)懸架、獨(dú)特的玻璃水噴射方式等等,所以讓這位技術(shù)宅很欣喜,覺(jué)得它是一臺(tái)很有意思的、值得研究的車。

油耗記錄:

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總結(jié):

  女性用戶比男性用戶可能更在乎外觀設(shè)計(jì),女朋友小糖很喜歡這臺(tái)508L的車漆顏色,同時(shí)座椅舒適性在她看來(lái)也很不錯(cuò);奶爸楊PP認(rèn)為空間和儲(chǔ)物能力沒(méi)有達(dá)到他的理想水平;技術(shù)宅曉陽(yáng)喜歡508L身上有意思的技術(shù)配置。三人的角度和看法讓我對(duì)508L有了更多的認(rèn)識(shí),之后我們?cè)倮^續(xù)挖掘它身上那些長(zhǎng)期使用后才會(huì)發(fā)覺(jué)的優(yōu)缺點(diǎn),感興趣的朋友持續(xù)關(guān)注我們吧!

  關(guān)于東風(fēng)標(biāo)致508L,不知道這三位體驗(yàn)官有沒(méi)有和您有類似的需求或者看法,如果您還有一些想問(wèn)的話題,可以隨時(shí)在留言區(qū)或者我的編輯博客里留言。這一期的內(nèi)容就聊到這里,三周后我們?cè)僖?jiàn)。(文/圖 汽車之家 夏志猛 )

文章標(biāo)簽: 長(zhǎng)期測(cè)試
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  • 標(biāo)致508 2019款 508L 400THP PureTech 激情版 國(guó)VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:除了浪漫還有什么?測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致508L
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    508L在整體設(shè)計(jì)上有著不少吸引人的地方,比如獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中算是主流水平。動(dòng)力上,雖然不夠出眾,但是也對(duì)得起自己的售價(jià)。開(kāi)起來(lái)的整體感不錯(cuò),懸架很有韌性,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺(jué)得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當(dāng)然,比較遺憾的是沒(méi)有無(wú)框車門(mén)和掀背后備廂開(kāi)啟,但是考慮到售價(jià),我覺(jué)得它還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感毋庸置疑,整車造型都很獨(dú)特、優(yōu)雅,車內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,新車開(kāi)起來(lái)很舒暢,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱配合的很好,動(dòng)力也夠用,沒(méi)有無(wú)框車門(mén)和掀背式后備廂開(kāi)啟讓人遺憾。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

    全新一代標(biāo)致508L絕對(duì)算的上是一次成功的換代,新車的配置有所提升,增加了很多科技感很強(qiáng)的駕駛輔助功能,508L在后排空間上也達(dá)到了同級(jí)別車型應(yīng)有的水平,更加貼合了中國(guó)消費(fèi)者的需求。

  • 標(biāo)致508 2015款 1.8THP 自動(dòng)旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:浪漫也務(wù)實(shí) 測(cè)試標(biāo)致508 1.8T/1.6T
    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    各方面表現(xiàn)均衡的一款車,除了中控區(qū)域儲(chǔ)物空間可憐之外,其它方面基本都能讓人滿意。當(dāng)然,前提是你能接受法國(guó)人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計(jì),比如把自動(dòng)啟停按鈕設(shè)計(jì)在左邊的“手扣兒”里。另外,如果看上了508,我建議買(mǎi)1.6T的,它的動(dòng)力也夠了,而且輸出更順。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    我不想用太多的語(yǔ)言描述508 1.8T,在PSA的車型中,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī),這也很好的說(shuō)明了這款車的地位。雖然單論動(dòng)力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手,不過(guò)它的配置及設(shè)計(jì),絕對(duì)能夠在中型車中獨(dú)樹(shù)一幟。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面令人滿意,盡管排量在同級(jí)別中偏小,但實(shí)際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價(jià)比賣(mài)點(diǎn),可以說(shuō)改動(dòng)的工作很成功。

  • 標(biāo)致508 2015款 1.6THP 自動(dòng)致臻版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.42 39.90 8.00
    測(cè)試文章:浪漫也務(wù)實(shí) 測(cè)試標(biāo)致508 1.8T/1.6T
    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    如果想要更強(qiáng)的動(dòng)力,我會(huì)考慮其它車型。如果看中了508,那么相比1.8T車型,我個(gè)人更喜歡1.6T,它的動(dòng)力足夠了,輸出也更順。當(dāng)然,也更便宜。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    508 1.6T無(wú)疑比1.8T車型更務(wù)實(shí)。它使用了更為普遍的一套動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來(lái)了更好的性價(jià)比,再論浪漫與務(wù)實(shí),我覺(jué)得它平衡得更好,更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致508盡管動(dòng)力表現(xiàn)不如1.8THP車型,但作為日常駕駛代步的話,其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,而油耗在同級(jí)別中可圈可點(diǎn),總體來(lái)說(shuō)值得推薦。

  • 標(biāo)致508 2011款 2.3L 自動(dòng)旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:面面俱到的誠(chéng)意 測(cè)試東風(fēng)標(biāo)致508 2.3AT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品!這的確令人興奮,而且我們終于在標(biāo)致的車上看到了多功能方向盤(pán)。綜合來(lái)看508重點(diǎn)是在配置上,完全超越同級(jí)別對(duì)手,并且在國(guó)人最關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題上給出了一個(gè)很好的解決方案,有了這兩點(diǎn)我想508想賣(mài)的好并不是難事。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)第一款中型車,高配置和高舒適性,而且還定了一個(gè)到 位的價(jià)格,每一拳都打在了痛處,目標(biāo)消費(fèi)人群想忽視它的存在幾乎不可能。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,如果只衡量配置和價(jià)格的話,它的性價(jià)比在同級(jí)別中近乎無(wú)敵了,再加上比較平衡的動(dòng)力和駕駛感受,我相信這款車能夠擁有出色的市場(chǎng)表現(xiàn),只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形。

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標(biāo)致508

指導(dǎo)價(jià):16.37-20.77萬(wàn)
級(jí)別:中型車
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