● 動力介紹：

　　這臺代號GW4G15B1.5T的發(fā)動機已經(jīng)服役了相當長一段時間，曾搭載在哈弗旗下的眾多車型上，基本經(jīng)受住了工作穩(wěn)定性和耐久性的考驗。動力輸出的特點也基本沒有變，渦輪介入前的扭矩輸出略顯單薄，介入之后的動力輸出又欠缺了一點爆發(fā)力，外加上不善長轉速攀升的性格，也讓發(fā)動機后半程的動力表現(xiàn)打了折扣�？傊�，在大部分時間里，發(fā)動機的動力表現(xiàn)仍舊是不溫不火。

　　7速濕式雙離合變速箱升擋挺積極，日常駕駛80km/h的時速內(nèi)，發(fā)動機轉速經(jīng)常也就1500rpm左右，只要心態(tài)平和的去駕駛，這臺哈弗H2(參數(shù)|詢價)還是能帶給你非常輕松的感覺。

　　雙離合變速箱開起來有時候更像一臺AT變速箱的性格，尤其是急加速降擋的時候，擋位已經(jīng)從6擋瞬間降至3擋，但變速箱經(jīng)常會故意放慢離合器結合時機來掩節(jié)氣門開度響應延遲的不足，所以想油門到底超個車的話，還是得把準這臺車的“脈”。

　　只不過變速箱確實有些遷就動力輸出不夠線性的發(fā)動機，這一點也許在換裝新發(fā)動機之后的下一代哈弗H2上能夠有極大地改善。

● 加速測試：

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)允許關閉一部分牽引力控制，起步稍有打滑ESP就會進行干預。變速箱保護機制也比較敏感，油門剎車同時踩下時，只要時間超過2秒，發(fā)動機就會自動泄壓，且行車電腦出現(xiàn)變速箱過熱保護的提示。

　　以1.5T的動力水平來說，哈弗H2的加速成績比較中規(guī)中矩。但是編輯本人也發(fā)現(xiàn)，目前與哈弗H2處于同價位區(qū)間的小型SUV多以自吸動力為主，全系標配1.5T動力的車型并不多，所以相對來說，“身大力不虧”的哈弗H2，還是占了一些便宜，也讓消費者感覺更實惠一些。

● 油耗測試：

  油耗測試是在全程ECO的模式下進行的，當天室外溫度29℃，車內(nèi)空調(diào)設置在23℃自動模式下。哈弗H2有很多不利于它油耗的因素，車重超過1.5噸，在同級別車型里，它的體型也屬于偏大的一類，所以它的油耗表現(xiàn)并沒有想象中那么理想，超出了我們推薦的油耗值。