[汽車之家 專業(yè)測評]  在一眾中國品牌當(dāng)中，吉利在新能源的道路上從來都不是激進(jìn)派，從帝豪EV到GSe，或多或少都有燃油車的影子，你可以說它是步步為營，也可以說它是保守。不過幾何A的出現(xiàn)，打破了這個規(guī)律，專屬的純電平臺、全新的設(shè)計語言，甚至是一個全新的品牌，幾何A的野心“昭然若揭”，它要成為吉利新能源車型的扛鼎之作。它的實力究竟能否一路高歌？我們還是用EV AH-100這把尺子來衡量一下吧。

60秒快速了解全文：

1、在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為342km，城市低速續(xù)航能力為387km，城市內(nèi)代步幾乎沒有什么里程焦慮，偶爾也能滿足大家城際、城郊出行需求。

2、幾何A的動力性能不是走兇猛類型的，屬于穩(wěn)中取勝。

3、該車日常代步輕松加愉快，比較驚喜的是該車底盤設(shè)定厚重感十足，行駛上甚至能夠感受到一些高級的質(zhì)感。

　　幾何A今年4月份上市，補貼前統(tǒng)一售價21.00-25.00萬元，補貼后統(tǒng)一售價為15.00-19.00萬元。該車有410km的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和500km的高能超長續(xù)航兩種續(xù)航里程可選，每種續(xù)航里程又根據(jù)配置不同提供三種配置的車型，此次我們測試的是410km高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航頂配車型，冪方版。電池組容量為51.9kWh，電池組能量密度則達(dá)到142Wh/kg。

●城際高速續(xù)航測試：

　　這幾年主流電動車的續(xù)航里程（工信部公布）已經(jīng)有很多達(dá)到400km、500km，充電設(shè)施也逐步完善，越來越多的人會開著電動車郊游，或者跨城探親，高速工況下電動車的續(xù)航里程也被很多人關(guān)注。測試的該臺幾何A官方續(xù)航為410km，在我們EV AH-100評測標(biāo)準(zhǔn)下，不知道它的高速續(xù)航能力怎么樣？

　　按照汽車之家電動車城際高速工況續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)，滿電后將車輛調(diào)至到ECO節(jié)能模式，能量回收在最高擋，表顯續(xù)航里程為410km，開啟冷風(fēng)空調(diào)后續(xù)航里程并沒有變化。

　　我們的城際高速測試是在保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程。經(jīng)過3個小時10分鐘的行駛，幾何A行駛了288.2km，平均車速為91km/h，剩余續(xù)航里程為64km，計算得出在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)的情況下，該車城際高速續(xù)航能力為342km。

　　經(jīng)過計算，幾何A在開啟冷風(fēng)空調(diào)的前提下，高速工況下的的續(xù)航能力在342km左右，所以如果我們開車走高速出行，大概280-300km左右充一次電就沒有問題。而在高速服務(wù)區(qū)120kW充電樁上補電，35分鐘左右電量就能從30%充到80%。這個城際高速續(xù)航表現(xiàn)基本可以滿足偶爾的城際出行需求。

●城市低速工況測試：

　　城際高速工況過后我們再來看一下城市低速工況測試，測試前的準(zhǔn)備都是一樣的，滿電、小計里程清零，車輛的各項設(shè)置也相同。城市低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km停止測試，最后根據(jù)實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續(xù)航能力。

　　我們在行駛了3個小時27分鐘之后，表顯行駛了103.1km，平均時速約29.8km/h，剩余續(xù)航里程為304km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.06km，以出發(fā)時410km的續(xù)航里程來算，開啟冷風(fēng)空調(diào)情況下，城市低速工況的續(xù)航能力為387km。

　　此外，幾何A還有3.0版的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，可保證﹣30℃～55℃均可正常、高效充電。在夏季高溫或者冬季嚴(yán)寒的情況下，充電過程中也會給電池組進(jìn)行降溫或升溫，這在一定程度上也會消耗一部分電量。

　　幾何A在汽車之家EV AH-100的測試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航能力為342km，城市低速續(xù)航能力為387km，和官方410km綜合續(xù)航相比，差距不算太大。城市內(nèi)代步幾乎沒有什么里程焦慮，偶爾也能滿足大家城際、城郊出行需求。