測(cè)試成績(jī)

　　加速成績(jī)與官方公布的3.8秒存在著一定差異，我首先必須要強(qiáng)調(diào)這并非是這臺(tái)車的真實(shí)實(shí)力，由于接到的這臺(tái)測(cè)試車測(cè)試時(shí)為200公里新車，沒有首保解鎖彈射模式，依舊處于磨合期中，因此加速成績(jī)勢(shì)必會(huì)比官方成績(jī)差一些。但除去起步階段的保護(hù)，這臺(tái)AMG GLC 63在2擋之后的加速非常暴躁，甚至眩暈感很明顯，硬實(shí)力絕對(duì)有。

　　AMG GLC 63的制動(dòng)力表現(xiàn)很驚人，基本腳腳成績(jī)都在37米左右，根本沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象。作為一臺(tái)中型SUV有這樣的成績(jī)值得表?yè)P(yáng)，這個(gè)成績(jī)可是不遜色于任何性能轎車。

　　在最舒適的COMFORT模式下，按照我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行油耗測(cè)試，這臺(tái)AMG GLC 63的百公里平均油耗達(dá)到了15.9L/100km。雖然這個(gè)油耗數(shù)字與200+公里新車的車況有聯(lián)系，但這畢竟就是一臺(tái)AMG所要犧牲的一些東西，沒有必要去橫向比較什么。

　　盡管9速自動(dòng)變速箱可以保證車輛在80km/h時(shí)速就進(jìn)入9擋行駛，降低了不小行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及排氣聲浪，但21英寸輪圈以及前265后295的寬胎，還是會(huì)提高車輛行駛中輪胎的胎噪，使得60km/h、80km/h以及120km/h車輛行駛噪音，高于我們的推薦噪音值。

　　為了保護(hù)測(cè)試車輛，AMG GLC 63的輪圈、輪胎寬度以及扁平比都無(wú)法完成四驅(qū)滑輪組與實(shí)地越野中心的測(cè)試，請(qǐng)各位網(wǎng)友諒解。

全文總結(jié)：

　　沖動(dòng)的滿足自己的感性需求，這是人類不可避免的情感之一，就像這臺(tái)AMG GLC 63 S 轎跑SUV，選擇它的人很大程度來自于沖動(dòng)的感性消費(fèi)，一款介于純粹與實(shí)用之間的選擇。這種選擇究竟有對(duì)錯(cuò)嗎？答案真的是沒有，就像一段因愛而沖動(dòng)的感情，我始終認(rèn)為比純物質(zhì)的感情更加純粹，有前途。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/王旻昊）

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