[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　熟悉長(zhǎng)安的朋友都知道，用“藍(lán)鯨”來(lái)為發(fā)動(dòng)機(jī)命名并不是第一次了，早在2016年長(zhǎng)安CS95初次和我們見面的時(shí)候，那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的名字正是“藍(lán)鯨”。幾年過(guò)去，國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面施行進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，在嚴(yán)苛的行業(yè)法規(guī)面前，長(zhǎng)安是時(shí)候拿出真正的技術(shù)了。

● 靜態(tài)回顧

　　老規(guī)矩，在文章的開始我們先來(lái)大致瀏覽一下這臺(tái)CS35 PLUS 藍(lán)鯨版的外觀和內(nèi)飾，畢竟和現(xiàn)款普通車型相比，它有一些細(xì)節(jié)上的提升，咱們來(lái)看看到底變化在哪兒；而對(duì)CS35 PLUS車系不熟悉的朋友也來(lái)先作一個(gè)了解吧。

　　車頭的變化其實(shí)不大，最明顯的就是在中網(wǎng)處加入了紅色元素來(lái)裝點(diǎn)，官方稱之為“曜石紅光格柵”，看起來(lái)確實(shí)更加青春活力了一些。細(xì)看配置，這臺(tái)試駕車也是比較豐富的，配備了前置攝像頭和ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)，如果要能一步到位再來(lái)個(gè)前泊車?yán)走_(dá)就完美了。

　　車側(cè)和車尾也大致保持了現(xiàn)款車型的樣子，不過(guò)作為更強(qiáng)動(dòng)力版本，怎么能少了自己專屬的元素呢？首先是輪圈使用了全新的造型，看起來(lái)更有力量感；另外排氣使用了雙邊共兩出的布局，還是直出的形式，和它在車系中的定位很吻合。另外，我還發(fā)現(xiàn)它的貫穿式尾燈現(xiàn)在是可以貫穿點(diǎn)亮了，現(xiàn)款車型中間那段只是裝飾，這個(gè)提升我覺得非常值得肯定。

　　長(zhǎng)安CS35 PLUS 藍(lán)鯨版將前排中央地臺(tái)進(jìn)行了加高處理，坐在前排整體的環(huán)繞感更強(qiáng)了，當(dāng)然對(duì)于方便枕手也有好處，與此同時(shí)還帶來(lái)了兩個(gè)儲(chǔ)物格，就在主副駕駛的手邊上，用起來(lái)很方便。方向盤和儀表盤還是老樣子，用現(xiàn)在的眼光來(lái)看不落伍。有個(gè)細(xì)節(jié)需要注意，我們這臺(tái)黑內(nèi)飾的試駕車，空調(diào)出風(fēng)口的紅色裝飾并不是最終狀態(tài)，量產(chǎn)后會(huì)是銀色的，而紅色裝飾將會(huì)搭配在紅內(nèi)飾的車型上。

　　中控屏內(nèi)搭載了長(zhǎng)安和騰訊深度合作打造的車機(jī)系統(tǒng)，預(yù)置了QQ音樂(lè)、騰訊車載電臺(tái)、騰訊地圖等應(yīng)用，并且語(yǔ)音識(shí)別、全景影像、原廠行車記錄儀也都沒(méi)有缺席，整體來(lái)說(shuō)功能性上是比較全面的。前排有自動(dòng)空調(diào)，但是全觸控的形式對(duì)于盲操作來(lái)說(shuō)并不是很有利，包括副駕駛前邊的音量控制按鍵也是相同的設(shè)定。

　　在乘坐舒適性上，我覺得這臺(tái)車也做得不錯(cuò)，座椅較為寬大而且填充物比較軟，容易給人留下好印象。注意到前排椅背上的刺繡了嗎，在量產(chǎn)版車型上也是沒(méi)有的，有些遺憾。對(duì)于后排乘客的照顧也能夠令人滿意，有空調(diào)出風(fēng)口，還有一個(gè)USB電源，如果后排只坐兩個(gè)人的話還能有扶手來(lái)搭放手臂，全景天窗也能給后排帶來(lái)不錯(cuò)的通透感。

● 駕駛感受

　　在中國(guó)品牌陣營(yíng)中，長(zhǎng)安一定不是在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上走在最前沿的那一個(gè)，但是面對(duì)日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)和排放標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，這個(gè)平臺(tái)定位于中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，在模塊化理念的作用下，它可以兼容排量在1.0L至1.8L之間的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果需要還可以搭載48V、PHEV和乙醇燃料等前端技術(shù)。這次長(zhǎng)安CS35 PLUS 藍(lán)鯨版所使用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就是該平臺(tái)下的首款產(chǎn)品。

　　說(shuō)回到我們這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是最大功率還是最大扭矩，和各家的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)相比是有一定優(yōu)勢(shì)的，當(dāng)然就更不用說(shuō)和現(xiàn)款普通版CS35 PLUS上的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比了。與此同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)也有所調(diào)整，換成了7速雙離合變速箱。

　　把油門調(diào)節(jié)得較輕，并且初段的響應(yīng)調(diào)節(jié)得較靈敏是很多小排量渦輪增壓車所慣用的手段，這樣能營(yíng)造更好的輕快感。CS35 PLUS 藍(lán)鯨版也是這么做的，效果不錯(cuò)，實(shí)測(cè)在80km/h之內(nèi)的提速非常從容。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示峰值扭矩從1500rpm開始爆發(fā)，而實(shí)際感受是轉(zhuǎn)速過(guò)了2000rpm開始上勁兒，動(dòng)力會(huì)上一個(gè)小臺(tái)階，推背感挺明顯的。

　　現(xiàn)在的雙離合變速箱已經(jīng)不用過(guò)于擔(dān)心了，除了頻繁的走走停停它會(huì)偶爾出來(lái)刷一波存在感，平時(shí)正常行駛是沒(méi)有問(wèn)題的，對(duì)于駕駛者意圖的判斷比較準(zhǔn)確。但是在起步時(shí)，還是能明顯感覺到離合器片嚙合速度有些慢了，起步時(shí)必須跟一腳油門，而且會(huì)有踩少了不走，踩多了會(huì)竄的情況，頻繁D擋和R擋切換會(huì)更明顯，不過(guò)我們?cè)囻{的是試裝車，希望上市之后的量產(chǎn)版會(huì)有所改善。

　　不出所料，懸架特性是完全偏向舒適的，一般的小顛簸能很好地化解，而較長(zhǎng)的懸架行程和較輕的避振器阻尼在面對(duì)一些較強(qiáng)的沖擊時(shí)會(huì)有一些余振，另外側(cè)向支撐性也是它的短板之一，像快速的并線和高速過(guò)彎時(shí)信心不是那么足。

　　雖然動(dòng)力上得到了提升，但是你隨時(shí)不要忘了這只是輛家用小型SUV，如果你想做出一些出格的舉動(dòng)，較軟的懸架和輕盈轉(zhuǎn)向立馬將你拉回現(xiàn)實(shí)中來(lái)，因?yàn)檫@些設(shè)定都是為了讓你緩和地去駕馭它。即便轉(zhuǎn)向模式也有運(yùn)動(dòng)這個(gè)選項(xiàng)，但是我覺得以這臺(tái)車的定位來(lái)看，還是舒適和普通更加應(yīng)景。整車的靜音水平是要給好評(píng)的，速度80km/h之內(nèi)車廂內(nèi)的噪音并不擾人，只要能溫柔對(duì)待油門踏板，隨著速度的繼續(xù)上升，風(fēng)噪和胎噪抬升的速度也是完全可以接受的。

● 全文總結(jié)

　　從表面上看，藍(lán)鯨版的進(jìn)化并不像當(dāng)時(shí)從CS35到CS35 PLUS那么直觀，這跟換手機(jī)其實(shí)是一個(gè)道理：后綴加“S”的手機(jī)一定不如后綴加“Plus”的給人帶來(lái)的沖擊力強(qiáng)，這臺(tái)藍(lán)鯨版就可以理解為后綴加“S”的版本，重在內(nèi)核提升。經(jīng)過(guò)一番試駕，它的動(dòng)力確實(shí)得到了明顯改善，發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要去到很高的轉(zhuǎn)速來(lái)壓榨動(dòng)力，整體的駕駛感受更加從容。而官方給出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為38%，這也讓我們對(duì)它的燃油經(jīng)濟(jì)性有了更高的期待。最后討論個(gè)問(wèn)題吧，相同配置水平1.4T的CS35 PLUS 藍(lán)鯨版和普通版車型的價(jià)格相差多少您覺得合適呢？7月底藍(lán)鯨版上市后就會(huì)見分曉了。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 視頻/張超)

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