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更推薦1.4T車型測試吉利繽瑞200T DCT

王曉辰

2019年07月14日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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●制動及噪音測試

　　繽瑞(參數|詢價)的底盤給人第一感受就是非常有韌性，整體的反饋一點都不廉價。懸架的調校偏向于硬朗，尤其在過減速帶或者坑洼路面的時候，會感覺有些顛，舒適性受到了一定的影響。

　　在繞樁過程中，繽瑞輕盈的轉向會讓人感覺有些不適應，模糊的轉向無法感知到車輪的角度。方向盤的回正力度不是很強，給人的感受并不運動。不過繽瑞的車身很靈巧，車尾并不拖沓。

　　繽瑞的油門踏板行程不長，初次上手的話需要適應一下。在連續(xù)的測試過程中，成績基本很穩(wěn)定，剎車也沒有嚴重的熱衰減現象。配備的玲瓏輪胎在抓地力方面表現一般，如果換套以抓地性能為主的輪胎，成績有望可以“殺”進40米。

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　　繽瑞在各個速度區(qū)間段的噪音控制都不錯，玲瓏輪胎在抓地性能上雖然表現一般，但是在高速情況下，胎噪控制得還是相當到位的。在60、80以及120km/h三個測試階段，繽瑞發(fā)動機的轉速均相對偏高，不過并沒有過多的噪音從發(fā)動機艙傳進車內，這也能側面看出來吉利對于發(fā)動機艙的隔音確實下了一定的功夫。

　　上一頁油耗過高的事，我現在給您揭曉。請看上圖的發(fā)動機轉速測量，在三個階段繽瑞的發(fā)動機轉速偏高，對于在日常高速巡航以及日常城市路況行駛的情況下，過高的轉速勢必會對整車的油耗有所影響。

操控與行駛	滿分	得分
轉向	5.0	3.8
準確性	2.0	1.5
靈活性	1.5	1.2
力度/反饋	1.5	1.1
剎車	5.0	2.2
剎車距離	4.5	1.9
剎車踏板感覺	0.5	0.3
傳動	3.0	2.6
牽引力	2.5	2.1
扭矩轉向	0.5	0.5
行駛穩(wěn)定性	6.0	4.7
轉向特征	1.5	1.2
可控性	3.0	2.4
負載變化	1.5	1.1
電子輔助	5.0	4.4
穩(wěn)定作用	4.5	3.9
可選擇性	0.5	0.5
行駛舒適性	9.0	7.8
減震效果	6.0	5.0
車內噪音	1.5	1.5
噪音感受	1.5	1.3
總分	33.0	25.5

●全文總結

　　幾天的體驗，繽瑞的“兩極分化”還是很明顯的。出色的外觀和內飾設計確實奪人眼球。不錯的實用性和空間也完全可以滿足各種場景、各種情況的使用需求。但是我們也不能忽視到它的動力、變速箱和油耗等方面的弱項。如果您確實對吉利品牌、對繽瑞情有獨鐘，或者非它不買的話，那么我還是更友情推薦您1.4T車型。（文/圖汽車之家王曉辰攝像汽車之家趙晉）

吉利汽車-繽瑞-2018款 200T DCT繽耀版AH-100得分總表
車身	分值	得分
空間	10.5	6.4
配置	8.0	6.5
工藝質量	5.0	4.1
人體工程	5.0	3.6
視野	1.0	0.9
總分	29.5	21.5
動力	分值	得分
發(fā)動機	8.0	3.4
變速箱	8.0	6.5
環(huán)保	8.0	4.4
總分	24.0	14.3
操控與行駛	分值	得分
轉向	5.0	3.8
剎車	5.0	2.2
傳動	3.0	2.6
行駛穩(wěn)定性	6.0	4.7
電子輔助	5.0	4.4
行駛舒適性	9.0	7.8
總分	33.0	25.5
車輛性能總得分	86.5	61.3
成本	分值	得分
售價	13.0	8.4
質保	2.0	1.2
總分	15.0	9.6
車輛總得分	101.5	70.9