■ 內(nèi)飾：寶馬X4科技感最強

　　三臺車的儀表盤就沒有太多可說的了，寶馬X4是三車中唯一采用全液晶儀表盤的，科技感很強。不過其全液晶僅限于硬件層面，軟件開放度卻并不高，所以儀表盤的顯示內(nèi)容也算不上豐富，至多是可以更換一下不同配色的主題。

　　奔馳GLC 轎跑SUV在這一環(huán)節(jié)同樣表現(xiàn)一般，它還沒有趕上奔馳全新的家族化設(shè)計，因而只能是和雙屏擦肩而過，僅僅配備了最傳統(tǒng)的炮筒式機械儀表盤和小尺寸液晶顯示屏的組合。保時捷Macan則還是傳統(tǒng)的三筒式布局，有著極強的運動感和辨識度。中間最大的為轉(zhuǎn)速表，右側(cè)則是液晶屏幕，可以同步顯示導(dǎo)航地圖等信息。

　　多媒體系統(tǒng)是寶馬的強項，10.25英寸彩色顯示屏搭載的是第六代寶馬iDrive人機交互系統(tǒng)，帶有自然語音識別、無線CarPlay、Wi-Fi熱點共享以及BMW云端互聯(lián)等功能，配合自帶手寫功能的iDrive控制器，使用起來非常方便。并且我們測試的這臺xDrive30i M運動套裝版車型還搭載了Harman/Kardon哈曼卡頓音響，因此無論是從功能還是視聽效果上來說，寶馬X4都是三車中最強的。

　　奔馳GLC 轎跑SUV之前我們說到過，由于還沒有趕上最新的雙屏設(shè)計風(fēng)格，因此它僅僅是采用了8.4英寸的懸浮式顯示屏和一套老版本的COMAND Online系統(tǒng)，通過觸摸板和旋鈕來進行控制，但是不像另外兩臺車一樣支持觸屏的操作，也沒有配備CarPlay等時下流行的手機互聯(lián)功能，擴展性上表現(xiàn)一般。不過我們測試的車型上選配了Burmester柏林之聲音響，這套音響在GLC 轎跑SUV上的選配價格為7000元，并不算特別貴，多多少少還是彌補了一些多媒體方面的不足。

　　保時捷Macan在改款之后針對車內(nèi)最大的改變之一就是它的多媒體系統(tǒng)了，全新的10.9英寸大屏幕直接整合在中控內(nèi)側(cè)，質(zhì)感上要比X4和GLC 轎跑SUV都要更好。新的PCM系統(tǒng)終于標(biāo)配了GPS導(dǎo)航，對于寶馬和奔馳而言或許不算什么，但對于保時捷算得上是“大出血”了。不過另一方面，即便是重新設(shè)計的PCM 4.0系統(tǒng)在國內(nèi)依然有些水土不服，自然語音識別和本土軟件擴展功能一概沒有，已經(jīng)非常主流的CarPlay互聯(lián)功能竟然還要花3700元選配，多少讓人覺得有些寒酸。

　　另外，寶馬X4標(biāo)配傳統(tǒng)的后置倒車影像，清晰度和輔助線標(biāo)識都非常棒；奔馳GLC 轎跑SUV則更出色，直接標(biāo)配了360°全景影像系統(tǒng)，相比寶馬X4的這套倒車影像在易用性和清晰度上更勝一籌；保時捷Macan的倒車影像系統(tǒng)在新款車型上是選配，價格為6300元。老款Macan車主都知道Macan的倒車影像效果有多糟糕，但比較無奈的是新款上也沒有多大改變，清晰度不高，參考線簡陋，角度也不夠廣，僅僅停留在“能用”的階段。

　　座椅方面三車的差別也很大，寶馬X4繼續(xù)拔得頭籌，無論從座椅版型、皮質(zhì)還是從舒適性角度來看，X4都是做的最好的。座椅很寬大，填充物也相對比較柔軟，所以乘坐起來非常舒服。同時因為可以調(diào)節(jié)的項目也很多，所以無論何種身材的人都能找到比較舒服的狀態(tài)。

　　奔馳GLC 轎跑SUV的座椅造型和X4很像，配色和功能性上也不落下風(fēng)，甚至還多了座椅加熱功能。但是，這套座椅在人體工程學(xué)方面卻和X4有相當(dāng)大的差距，給人的最大的感覺就是窄，并且肩背部的支撐做得不太到位，對于身材稍胖的駕駛者來說實在是不怎么友好。和X4相比，GLC 轎跑SUV的這套座椅皮質(zhì)和填充物也都偏硬一些，因而乘坐舒適性上處于明顯的下風(fēng)。

　　保時捷Macan標(biāo)配的是一套只有8向可調(diào)的基本款座椅，用料上采用真皮+Alcantara雙拼，沒有腿托但標(biāo)配了座椅加熱，功能和視覺效果上都沒有什么驚艷度可言。然而就是這樣一套座椅，它的表現(xiàn)也要比GLC 轎跑SUV上那套強不少，人體工程學(xué)設(shè)計一流，肩背部支撐很棒，頭枕可以上下前后四向調(diào)節(jié)，包括座椅高低在內(nèi)的可調(diào)范圍都很大，所以無論胖瘦都可以坐的很舒服。而且當(dāng)座椅調(diào)到最低狀態(tài)時，Macan的坐姿極底，駕駛視角是三車中最不像SUV的。當(dāng)然如果您不差錢，Macan還提供了14向調(diào)節(jié)的運動座椅供用戶選擇，這也是寶馬X4和奔馳GLC 轎跑SUV所無法相比的。

　　后排的表現(xiàn)上三車差的不多，這個級別該有的ISOFIX接口、中間座椅安全頭枕等肯定都會配齊。寶馬X4的后排提供了獨立的自動空調(diào)和一個12V電源接口，是三車中規(guī)格最高的；奔馳GLC 轎跑SUV的后排有出風(fēng)口，但無法自己調(diào)節(jié)溫度，同時提供了一個12V電源和一個USB接口；保時捷Macan在改款后可調(diào)溫度的后排出風(fēng)口已是標(biāo)配，同時還增加了2個USB接口，表現(xiàn)也不錯。