車內(nèi)配置方面，像多功能方向盤、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、電子手剎、自動(dòng)駐車、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)、360度全景影像、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載互聯(lián)、主/副駕多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、無(wú)線充電等配置如約而至地出現(xiàn)在它身上。不過(guò)，這些只算是拋磚引玉的配置，在它身上我們還可以找到自動(dòng)感應(yīng)雨刷、自動(dòng)泊車、集成太陽(yáng)能板的全景天窗、主動(dòng)制動(dòng)輔助、前碰撞預(yù)警、變道輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方車輛穿行警告等配置，我就不一一羅列了，感興趣的朋友們不妨去看看文章最后一頁(yè)的配置表。

◆ 車內(nèi)空間：

　　乘坐空間一直是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最關(guān)注的地方，電動(dòng)車就更不用說(shuō)了，如果電池組的布局不合理，那肯定會(huì)給車內(nèi)空間造成負(fù)面的影響。Aion S(參數(shù)|詢價(jià))的軸距是2750mm，在緊湊型車級(jí)別是一個(gè)不錯(cuò)的軸距數(shù)據(jù)，實(shí)際體驗(yàn)如何？請(qǐng)繼續(xù)往下看。

　　一位身高1.72米的體驗(yàn)者在調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿后，前排有一拳頭部空間；保持前排座椅調(diào)節(jié)不變，當(dāng)這位體驗(yàn)者坐在后排時(shí)，可以獲得接近三拳的腿部空間，但三指頭部空間則顯得比較局促。由此可見(jiàn)，它的乘客空間整體表現(xiàn)良好，大概處于該級(jí)別中等偏上的水平。

　　座艙儲(chǔ)物空間方面，它的綜合表現(xiàn)良好，其中“馬鞍位”下層的儲(chǔ)物空間讓我印象較為深刻，它的儲(chǔ)物空間很大，而且取/放物品也尚算方便。至于后備廂，它的容積數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，但實(shí)際表現(xiàn)良好，我們用于體驗(yàn)的20英寸、24英寸以及28英寸行李箱可以同時(shí)輕松地放進(jìn)去，并且還有不少的空間剩余。

● 全文總結(jié)：

　　城際高速工況續(xù)航里程是367km，城市低速工況續(xù)航里程是560km，0-100km/h加速時(shí)間為8.01秒，100-0km/h剎車距離是39.51米，車身隔音水平良好……從這次EV AH-100測(cè)試來(lái)看，Aion S在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上沒(méi)有明顯的短板，而城市低速工況續(xù)航里程則是亮點(diǎn)，不愧是城市通勤的利器。結(jié)合靜態(tài)體驗(yàn)結(jié)果來(lái)分析，它的綜合表現(xiàn)良好。依我所見(jiàn)，對(duì)于那些平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速的朋友而言，它會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，續(xù)航里程有保障的同時(shí)，駕乘感受也相當(dāng)?shù)妮p松、悠閑。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 協(xié)助/汽車之家廣州分站團(tuán)隊(duì)）

● EV AH-100總分：

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