[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  宋朝建立之初，宋太祖為了避免唐朝后期亂象，制定了重文抑武的國(guó)策，為后來(lái)的工商業(yè)以及文化繁榮奠定了基礎(chǔ)。不知道比亞迪在為王朝系列車(chē)型命名的時(shí)候，是否也考慮了歷史因素，或者只是個(gè)巧合，我們看到宋Pro EV全系采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率也才135kW（184Ps），在“武”（性能）的方面相比唐EV有所弱化。但它的配置以及設(shè)計(jì)水平明顯更高了，外觀(guān)有更多定制元素，內(nèi)飾也增加了無(wú)線(xiàn)充電、超細(xì)纖維面料等元素，似乎在“文”（設(shè)計(jì)）的方面有所側(cè)重。那么這樣一臺(tái)宋Pro EV在我們的EV-AH100評(píng)測(cè)體系中，會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？馬上為您揭曉答案。

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1：根據(jù)汽車(chē)之家評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，夏季開(kāi)空調(diào)的情況下，宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型的城市低速續(xù)航能力在454km，城際高速續(xù)航能力在417km。

2：車(chē)輛外觀(guān)設(shè)計(jì)有新意，內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比以往的比亞迪車(chē)型更顯質(zhì)感、且配置全面而豐富。

3：比亞迪宋Pro EV的駕駛感受較為輕松，加速性能不算突出，但加速踏板響應(yīng)比較及時(shí)，車(chē)輛的NVH表現(xiàn)較好，懸架調(diào)校偏向舒適。

　　宋Pro EV共有四個(gè)面向普通消費(fèi)者銷(xiāo)售的版本，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為17.98-21.98萬(wàn)元，我們今天測(cè)試的車(chē)型為宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型，它的補(bǔ)貼后售價(jià)為21.98萬(wàn)元。新車(chē)是比亞迪車(chē)系中首款采用“Dragon Face2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的車(chē)型，內(nèi)飾同樣采用比亞迪最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車(chē)定位于緊湊型SUV，目前市面上的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有北汽新能源EX5、小鵬汽車(chē)G3、威馬EX5等。

◆城際高速續(xù)航測(cè)試：

　　比亞迪宋Pro EV采用了一臺(tái)135kW（184Ps）最大功率的前置永磁同步電機(jī)，電池容量達(dá)到71kWh，能夠?yàn)樵撥?chē)帶來(lái)502km的NEDC工況綜合續(xù)航里程，在同級(jí)別的車(chē)型中，這樣的續(xù)航表現(xiàn)屬于中等偏上水平，那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？讓我們先從城市高速工況的續(xù)航測(cè)試說(shuō)起吧。

　　出發(fā)前，我們將車(chē)輛充滿(mǎn)電，行駛模式調(diào)整到ECO模式，動(dòng)能回收調(diào)節(jié)到最大回饋，并將空調(diào)溫度設(shè)定在23℃，風(fēng)量自動(dòng)，隨后啟程開(kāi)始測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中，我們將保持車(chē)輛的平均時(shí)速控制在90km/h的水平。

　　本次城際高速測(cè)試，我們共行駛了3小時(shí)20分鐘，表顯小計(jì)里程顯示行駛了300km，平均時(shí)速正好控制在了90km/h，此時(shí)表顯剩余電量為28%，剩余續(xù)航里程為141km，相當(dāng)于消耗了359km的表顯續(xù)航。最終，我們得到該車(chē)在高速工況中每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.2km。并由此推算該車(chē)在500km滿(mǎn)電狀態(tài)下的續(xù)航里程約為417km。

　　官方表示，宋Pro EV最高能夠支持到70kW的充電功率。在我們實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，該車(chē)最高能夠到達(dá)60kW的充電功率，不排除是因?yàn)槌潆姌断蘖鞫鴮?dǎo)致充電功率無(wú)法達(dá)到峰值功率。值得一提的是，在30%-80%充電過(guò)程中，宋Pro EV的充電功率始終維持在60kW的水平�？梢钥闯鏊�在長(zhǎng)時(shí)間高功率充電環(huán)境下，表現(xiàn)依然穩(wěn)定。

◆城市低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　接下來(lái)，我們開(kāi)始城市低速續(xù)航的測(cè)試。同樣需要將車(chē)輛的電量充滿(mǎn)、小計(jì)里程清零，車(chē)輛的各項(xiàng)設(shè)置也與城際高速續(xù)航測(cè)試的狀態(tài)保持一致。在城市低速續(xù)航測(cè)試中，由于我們會(huì)頻繁遭遇紅綠燈以及擁堵路況，所以我們實(shí)際行駛中的速度可能會(huì)更快一些，并保證在測(cè)試終止后，平均速度能夠維持在30km/h的水平。

　　為了方便測(cè)量車(chē)輛的電耗表現(xiàn)，我們將本次城市續(xù)航測(cè)試的終點(diǎn)設(shè)為國(guó)家電網(wǎng)充電站，以便當(dāng)我們結(jié)束城市續(xù)航測(cè)試后，能夠馬上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電，并通過(guò)充入的電量得出該車(chē)城市工況下的電耗表現(xiàn)，最終它在這一工況下的電耗成績(jī)?yōu)?6.8kWh/100km。需要注意的是，在電能從充電樁進(jìn)入電池的過(guò)程中是有損耗的，所以這個(gè)電耗表現(xiàn)是一個(gè)偏高的數(shù)值，僅供您對(duì)比參考。

　　經(jīng)過(guò)測(cè)試，擁有NEDC工況下502km綜合續(xù)航表現(xiàn)的宋Pro EV高功率高續(xù)航版旗艦型，在汽車(chē)之家高速續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)中實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?17km，而在城市續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)中實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?54km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)讓該車(chē)能夠游刃有余的應(yīng)對(duì)城市代步需求，同樣也能夠應(yīng)對(duì)200km范圍內(nèi)的遠(yuǎn)郊不加電往返出行。