| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.8 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.7 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.1 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 2.2 |
| 剎車距離 | 4.5 | 1.9 |
| 剎車踏板感覺(jué) | 0.5 | 0.4 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.3 |
| 牽引力 | 2.5 | 1.9 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.4 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.2 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.0 |
| 電子輔助 | 5.0 | 3.4 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 3.0 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.8 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.1 |
| 總分 | 33.0 | 23.0 |
全方位年輕 測(cè)試2020款東風(fēng)風(fēng)神奕炫
奕炫擁有前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架。作為一款追求運(yùn)動(dòng)性的車，它的懸架整體調(diào)得偏向運(yùn)動(dòng)，開(kāi)起來(lái)支撐性不錯(cuò)，不過(guò)濾振性略微有些一般。
車輛在壓過(guò)路面上的細(xì)碎顛簸時(shí)有些許振動(dòng)，平時(shí)城市里開(kāi)無(wú)傷大雅，如果面對(duì)高速路上密集的減速條就會(huì)有點(diǎn)兒鬧心了。
奕炫繞樁，你首先得習(xí)慣它能轉(zhuǎn)“好多圈”的方向盤，雖然指向清晰，但是人的動(dòng)作得夠利索才行。座椅的包裹性在這兒顯得有些捉襟見(jiàn)肘，不過(guò)它并不是設(shè)計(jì)來(lái)極限駕駛的，平時(shí)來(lái)說(shuō)，舒適度沒(méi)什么問(wèn)題。懸架的側(cè)向支撐初段比較有力，在突破一個(gè)臨界點(diǎn)之后車身有明顯側(cè)傾。底盤的韌性不錯(cuò)，如果能再緊致一些，就更好了。
奕炫的剎車成績(jī)表現(xiàn)一般，車輛點(diǎn)頭的現(xiàn)象比較明顯。隨著十次剎車測(cè)試，車輛的剎車衰減并不明顯，成績(jī)都維持在41米出頭，還有提升的空間。
低速行駛時(shí)，奕炫的座艙靜謐性不錯(cuò)。高速時(shí)車輛對(duì)于風(fēng)噪的控制相對(duì)較好，但1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)奮力“工作”的動(dòng)靜和輪胎的噪音還是有些明顯。
從實(shí)測(cè)成績(jī)來(lái)看，奕炫的噪音值在怠速時(shí)較高，高于汽車之家推薦噪音值，其他時(shí)速階段均低于推薦值。可見(jiàn)車輛對(duì)于車外的噪音阻隔表現(xiàn)在線，但對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的吸收與阻隔就有些一般了。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
奕炫 2020款 200T 自動(dòng)炫曜版
指導(dǎo)價(jià)：10.09萬(wàn)
級(jí)別：緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T 125馬力...
變速箱：6擋濕式雙離合...
奕炫相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入奕炫論壇>
- 東風(fēng)風(fēng)神奕炫，伴我駛向幸運(yùn)202502月10日
- 東風(fēng)風(fēng)神奕炫，美好歲月的忠實(shí)伙伴02月09日
- 幫愛(ài)車換芯記02月09日
- 尋夢(mèng)平遠(yuǎn)，邂逅時(shí)光里的浪漫02月08日
- 節(jié)后返程，奕炫相伴02月08日
- 返工路上的雪趣02月07日
- 在工作中提供了幫助和支持02月07日
大家都在問(wèn)
更多>
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：