● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　e-tron沿用了奧迪最新一代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，奧迪首款純電動(dòng)SUV和科技化十足的三屏設(shè)計(jì)，是不是想想就很配？而且在一些細(xì)節(jié)處，e-tron還加入了在以往奧迪車型上沒有出現(xiàn)過的新想法。

　　方向盤、中控臺(tái)均有軟性材質(zhì)包裹；但對(duì)于車內(nèi)用料，有兩點(diǎn)美中不足：第一，中控臺(tái)最前端的軟性材質(zhì)視覺效果、觸感都不細(xì)膩；第二，擋把旁邊的中央通道旁還存在部分硬塑料，這點(diǎn)也值得后期提升一下。

　　中控屏界面設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，圖標(biāo)也只有區(qū)區(qū)兩頁不到，看似可以降低上手難度，但部分功能還是需要通過多級(jí)操作才能實(shí)現(xiàn)，所以對(duì)于不熟悉奧迪車聯(lián)系統(tǒng)的用戶來說，這又會(huì)增加一些學(xué)習(xí)成本。

　　配置方面，雖然官方還未給出該車型具體的配置表，但從我們的測(cè)試車型（55 quattro）來看，自適應(yīng)空氣懸架、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈和四溫區(qū)空調(diào)等舒適性、便利性配置，以及自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動(dòng)和防碰撞預(yù)警等駕駛輔助功能都有配備。作為一款預(yù)售價(jià)在70萬-80萬區(qū)間的車型來說，其配置方面沒有出現(xiàn)明顯的短板。

　　全液晶儀表盤、中控屏與現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L、A8是相同的。中控屏、空調(diào)控制面板均具備觸控反饋功能，需要2.4N的力點(diǎn)擊屏幕才可實(shí)現(xiàn)觸控操作，同時(shí)伴隨著類似于物理按鍵的“嘎噠”聲。個(gè)人還是比較喜歡這種能接收到明顯反饋的感覺，同時(shí)優(yōu)秀的觸控質(zhì)感也能凸顯e-tron的高水準(zhǔn)技術(shù)；但也有人覺得這種觸控方式費(fèi)力，拉低了體驗(yàn)感。

　　擋把造型與奧迪A6L、Q8均不同；其左側(cè)標(biāo)有箭頭、P擋標(biāo)識(shí)的位置是真正的擋把，通過向前推、向后推可實(shí)現(xiàn)換擋；右側(cè)皮質(zhì)覆蓋區(qū)域?yàn)閱渭兊氖滞�，便于車主換擋、操作空調(diào)控制面板時(shí)或行車中搭手使用。

　　空調(diào)部分也是比較招人喜歡的一點(diǎn)；除了前排的雙溫區(qū)空調(diào)外，后排配備了雙溫區(qū)空調(diào)，而且B柱還設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，雖說e-tron定位較高，但如此配置也很難讓人挑刺。

　　小結(jié)：內(nèi)飾的新意要比外觀少，不過科技感足也是賣點(diǎn)之一，而且從實(shí)際使用感受層面來說，e-tron內(nèi)飾、配置等部分做到了較高的水準(zhǔn)；但比如我們之前提到的門板內(nèi)側(cè)上沿用料、車聯(lián)系統(tǒng)交互層級(jí)多等問題或許還值得優(yōu)化。