◆操控體驗：

　　看過動力部分的介紹，我猜你也能預(yù)感到這臺車在操控方面不會有太多驚艷的表現(xiàn)，確實，在國內(nèi)，加長軸距，再加上三廂的造型，全新的改變無不為了迎合國人的實際需求。但這些改變在，最終讓這臺車變得不再像以往普通家用兩廂車那樣單純，雖然車身緊繃、底盤扎實，可高爾夫、福克斯身上那樣的靈巧活躍感卻是這臺車所缺少的。

　　這臺車開起來就是會帶給你很強的隔閡感，總感覺這一切的一切它都對你有所保留。缺乏交流感也就意味著駕駛樂趣的降低，在駕駛反饋上A 220 L做的并不算好，它更像臺沒有情感且冰冷的機器，如果對駕駛需求比較高，我想A 220 L并不是一個很好的選擇。

　　在通過如減速帶等較大的起伏的顛簸時，底盤懸架處理比較干脆，尾部有輕微彈跳，但基本不會影響乘坐舒適性。但對細碎顛簸的處理上，底盤懸架則處理得不夠徹底，而且也并沒有將豐富有效的路感傳遞給駕駛者，如果是為了追求更動感的駕控感受，這樣標定有些得不償失，反倒不如向舒適性方面做更多妥協(xié)。

　　在急加速下，這不算悅耳的發(fā)動機聲仍能不時地傳入車內(nèi)，機艙的隔音性有待加強。

◆剎車測試：

　　以三十萬的售價來說，A 220 L的剎車配置較為普通。比較靠前剎車力度分配，腳感也不算高級。剎車測試過程中，在連續(xù)剎至第6次的時候，剎車系統(tǒng)出現(xiàn)了明顯的過熱情況，不得不散熱至正常工作溫度后才能繼續(xù)測試。剎車成績跟同級別主要競品來比半斤八兩，沒有拉開差距。

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◆噪音測試：

　　從實測成績來看，A 220 L的整體噪音控制水平相當出色，尤其是高速情況下它的風噪路噪表現(xiàn)令人滿意。7速雙離合變速箱齒比相對更加合理，各時速下發(fā)動機都能以比較低的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。

◆全文總結(jié)：

　　人們對全新奔馳A 220 L的評價有可能呈兩極分化的趨勢，歲數(shù)偏大或者駕齡豐富的人會認為這款車不夠務(wù)實，有悖于奔馳一貫舒適安逸的調(diào)性，在駕駛樂趣方面它也有些難以打動那些追求熱血的駕駛派。但對于那些熱衷追求輕奢生活且購車資金方面比較寬裕的人來說，又很容易被這帥氣的外表和炫酷的內(nèi)飾所打動。而繁多且價格不菲的選裝套件確實也是豪華品牌慣用的套路，沒辦法，你想領(lǐng)略奔馳的豪華就需要額外付出更多的銀子，但即便不選裝任何配置，在面子上，這套內(nèi)飾仍然具有讓你閃亮全場的實力。（文/圖/攝 于碩）

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