內飾設計：相對外觀略顯保守

　　對著外觀聊了一圈后，拉開車門的一瞬間興奮度就降了些許，這套中控的設計相對于外觀來說就比較中庸了，整體造型還是橫向大線條，很難讓人一下子記住；配置層面還是符合當下潮流的，兩塊10.25英寸的大屏幕+電子換擋旋鈕基本就可以在到店看車環(huán)節(jié)吸引住用戶了。

　　上圖中的場景并不是AR畫面，而是根據(jù)當時的天氣情況而實時更新的場景畫面，也是基于車聯(lián)天氣信息做的可視化的功能，如果當時你沒有選擇播放多媒體音樂，車里還會有一套適合當時場景的自然環(huán)境音；我試駕的時候是小雨天氣，并且沒有聽多媒體音樂，系統(tǒng)就自動播放雨滴的聲音。

　　K5在車廂中有幾個小細節(jié)設計還是值得分享的，比如無線充電的手機收納槽是獨立且可多元化實用的，有類似女王模式的副駕駛座椅，車輛自身帶有ETC卡槽、行車記錄儀、車輛自帶自然環(huán)境背景音樂等，算是有一定實用性的搭配，國產(chǎn)版值得將它們保留下來，很符合國內用戶的用車場景。

空間：中型車該有的樣子

　　和老款車型相比，軸距的拉長對于車內縱向空間的提升肉眼可見，前排的頭部空間中規(guī)中矩，扁平+溜背的造型通常會讓人對內部高度產(chǎn)生顧慮，然而在測量高度后，較老款車型來說沒有太大縮減，前排高度空間保持一樣，后排降低了1厘米，有車頂掏空處理保證后排頭部空間，相比在降低車身高度的同時，新車在H點設計方面也下了功夫的。

　　只是有一個細節(jié)需要說下，車門板上的儲物槽比較窄，只能放下300多毫升的那種飲料，目測脈動瓶子出入都會不暢，如果這個細節(jié)可以在國產(chǎn)化的時候進行優(yōu)化，就到位了。

　　座椅方面現(xiàn)款國內在手的K5問題就在于后排座墊短，全新一代從數(shù)據(jù)上看確實加長了，但在中型車中475毫米的長度依舊算短的，對于腿部承托一般。

　　后備廂的常規(guī)容積沒毛病，但作為一個打市場和很有性價比的車型，后排座椅沒有設計放倒有點不知其所以然，雖然三廂車不是偏向于比拼儲物能力，但這種使用場景很多的功能缺席稍微有些遺憾。