● 實(shí)地越野體驗(yàn)——昂科旗爬坡劣勢(shì)、途昂通過性占優(yōu)。

　　由于前包圍的設(shè)計(jì)差異，昂科旗的接近角比較小，相比途昂差了不少，而雖然離去角略占優(yōu)勢(shì)，但數(shù)據(jù)差異很小，從通過性上考量，昂科旗會(huì)不如途昂。

　　畢竟是兩臺(tái)定位家用的SUV，所以實(shí)地越野能力我們更傾向于平日輕度越野使用的參考。首先是36°與42°坡道測(cè)試中，兩款車有著截然不同的表現(xiàn)，就像前文拉力測(cè)試中的數(shù)據(jù)一樣，昂科旗可以通過36°坡，但42°坡受限于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和牽引力，無法通過。另外由于接近角較小，會(huì)出現(xiàn)前包圍底部的托底現(xiàn)象。途昂則是兩個(gè)坡道測(cè)試都可以通過，當(dāng)位于坡道時(shí)前輪會(huì)出現(xiàn)明顯打滑，隨后經(jīng)過動(dòng)力傳遞保證后軸動(dòng)力可以順利爬坡，但方式略顯暴力。另外離地間隙偏低以及軸距問題，會(huì)出現(xiàn)在通過爬坡進(jìn)入平面道路時(shí)，中央會(huì)有輕微托底現(xiàn)象�？梢哉f兩臺(tái)車在爬坡表現(xiàn)上都不完美。

　　兩臺(tái)車都配備了陡坡緩降系統(tǒng)，昂科旗的速度可調(diào)，最低車速可以達(dá)到1km/h；途昂的速度不可調(diào)，最低車速為2km/h。兩款車的陡坡緩降系統(tǒng)介入都比較迅速，且電子系統(tǒng)介入后的制動(dòng)力分配均勻，不會(huì)突兀。

　　300mm連續(xù)炮彈坑項(xiàng)目?jī)煽钴嚩际芟抻陔x地高度問題無法通過，而其余包括側(cè)傾坡、蝴蝶谷都不會(huì)對(duì)昂科旗和途昂構(gòu)成太大的困難。側(cè)傾坡項(xiàng)目中，兩款車作為中大型SUV，重心都比較穩(wěn)健，不會(huì)有車尾部的滑落現(xiàn)象。而蝴蝶谷項(xiàng)目在形成交叉軸通過時(shí)，昂科旗會(huì)更穩(wěn)健一些，輸出力道平緩，途昂則相反。另外面對(duì)重心轉(zhuǎn)移時(shí)，途昂由于懸架設(shè)定更軟，在車輛落地時(shí)會(huì)有更多的車身晃動(dòng)，昂科旗則不會(huì)。

　　綜合對(duì)比來看，昂科旗在實(shí)地越野時(shí)暴露的弱點(diǎn)有兩點(diǎn)，一是高負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制偏低，導(dǎo)致爬坡時(shí)的動(dòng)力輸出不足。另外一點(diǎn)則是接近角偏小，很容易觸碰到前包圍的底部。而它的優(yōu)點(diǎn)在于輪邊限滑能力穩(wěn)定且持續(xù)，不會(huì)有太突兀的表現(xiàn)，更易于駕駛員控制。相比之下，途昂則是不存在爬坡時(shí)的動(dòng)力輸出問題，但面對(duì)爬坡前輪打滑亦或是交叉軸情況時(shí)，限滑介入的比較暴躁，會(huì)很容易驚到駕駛員，易控性差了一些。除此之外，途昂的最小離地間隙偏低，再結(jié)合軸距長(zhǎng)度，也是存在著易托底的可能。

　　綜合到AH-100越野部分的評(píng)分來看，途昂一下就占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，多了2.9分。雖然途昂的四驅(qū)系統(tǒng)不如昂科旗的結(jié)構(gòu)更好，另外在穩(wěn)定性和持續(xù)輸出力道上不如昂科旗，但力氣大有時(shí)候確實(shí)可以解決部分難題，也可以理解為“大力出奇跡”，在實(shí)際越野表現(xiàn)上，更強(qiáng)的牽引力可以幫助車輛完成不少越野項(xiàng)目，另外更大的接近角以及離地間隙，也是途昂占據(jù)優(yōu)勢(shì)的地方。

全文總結(jié)：

　　感謝您耐心看完。從靜態(tài)到駕駛，再到更高階的性能測(cè)試，兩車的性格可謂從一而終，它們?cè)诜椒矫婷娑荚诜謩e表達(dá)著自己：

　　 途昂：“高效”

　　優(yōu)點(diǎn)：空間大、加速快、省油、四驅(qū)系統(tǒng)有力

　　缺點(diǎn)：駕駛感不強(qiáng)，靜態(tài)動(dòng)態(tài)都不夠細(xì)膩

　　它的大空間帶來了相當(dāng)理想的實(shí)用性，配置都是本著實(shí)惠的角度出發(fā)，這種手法甚至有點(diǎn)像日系車。動(dòng)力系統(tǒng)則是大眾一如既往的高效，加速快、省油、動(dòng)力感受直接，在后面的拉力測(cè)試和越野測(cè)試中，相對(duì)于昂科旗它更“簡(jiǎn)單粗暴”。從各項(xiàng)評(píng)測(cè)的結(jié)果來看，途昂是一輛相當(dāng)“直給”的車，它的硬指標(biāo)確實(shí)很棒。

　　 昂科旗：“感受”

　　優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)裝豪華、底盤懸架出色、行駛質(zhì)感好

　　缺點(diǎn)：空間僅等同于中型SUV，動(dòng)力/油耗表現(xiàn)一般，實(shí)地越野動(dòng)力輸出不夠

　　從紙面數(shù)據(jù)上看，昂科旗很容易被看成是被“碾壓”的那個(gè)，畢竟空間小很多、加速更慢油耗更低，爬坡無力。但在實(shí)際體驗(yàn)上，它在多方面都是強(qiáng)于途昂的，比如更好的內(nèi)飾氛圍，更具質(zhì)感的駕駛感受，還有一副這個(gè)級(jí)別里難得的好底盤，很多時(shí)候它都有一點(diǎn)豪華品牌的味道。

　　最終，昂科旗在AH-100總分上惜敗，我們的結(jié)論是途昂贏了數(shù)據(jù)，昂科旗贏了感受。這兩者之間的選擇在我們生活的很多地方都有著共通之處：詹姆斯還是科比？好看的皮囊還是有趣的靈魂？測(cè)試見高下，選擇無對(duì)錯(cuò)。歡迎您繼續(xù)關(guān)注我們?cè)u(píng)測(cè)頻道的《超級(jí)測(cè)試》。（文/圖/攝 汽車之家 蔣易辰/孔晨星/周宇軒 協(xié)助/曹益 王濤 視頻/王旻昊 趙晉）

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